建筑深基坑邻地铁施工的总承包管理策略探究

建筑深基坑邻地铁施工的总承包管理策略探究

廖中

（广东顺控铁路投资开发有限公司）

摘要：在对接邻城市基础交通设施的深基坑进行施工时，施工总承包需明确自身的管理思想，将监督分包计划施行作为核心，充分发挥出总承包管理的指导作用，以此切实保障邻地铁施工的深基坑工程能够正常进行，进而为相似工程提供参考。基于此，本文将主要分析深基坑邻地铁施工的总包管理方法。

关键词：深基坑；地铁；总承包管理

随着近些年我们国家在经济上的快速发展，使得城市化发展的脚步逐渐加快，建筑密度也是逐渐提升，而且导致新建建筑深基坑通常会接近于各式各样的交通设施。深基坑施工具有着非常强的专业性，同时危险性也是成正比的，尤其是在邻近交通设施在进行施工的时候，往往因交通设施运营所属管辖权带来的局限，使得施工协调量是非常高的。而全面发挥出总承包的管理作用，应用合理的方法，就是建设项目能否顺利进行的决定性因素。

1. 紧邻地铁施工深基坑工作重点

1. 、业主邀请有地铁设计经验的相关单位，对近地铁深基坑进行入微的设计，由于地铁具有既有结构，应首先选择原地支护结设计单位，进而确保设计计划带有针对性。在设计深基坑的过程中，要重视到地铁既有结构动态的影响。因在距离上带来的局限性，如果采取复合土钉墙支护形式的话，那么就会使空间变得非常的狭小；如果采取桩＋ 锚杆支护结构形式的话，那么就不能够充分的满足在水平距离上的要求；如果采取单排悬臂桩结构的形式，因为基坑是非常深的，受力计算并不能通过。站在整体视角上看空间和受力，采取双排悬臂桩的方式，就能够最大化满足空间、以及支护结构整体的稳定性，此外，在对支护方案进行计划的过程中，还应着重重视筛选止水方法，以此有效防止水对基坑支护、以及地铁既有机构造成的影响^[1]。

2. 、业主邀请相关检测单位按照地铁结构图纸、以及安全评估结论，从而计划出对区间结构和周围环境的监测计划，了解到基坑施工地铁既有结构的动态情况，从而为建设方提供出真实有用的信息。此外，还需判断施工对既有结构及轨道能够造成的影响，进而为安全性带来保障，并对容易发生的危险提供有效的预警，以此使各方能够有充裕的时间进行准备，在最大程度上保障既有线的安全，有效防止出现危险。对既有地铁结构监测主要涵盖了车站结构、隧道结构和轨道的竖向、横向以及其他病害变化发展趋势的检查；对拟建基坑和周围环境监测涵盖围护结构桩顶竖向和水平位移、以及地下水水位。

二、深基坑邻地铁施工的总包管理方法

1. 、配合服务设计

在对其进行施工时，地铁运营是最主要的因素，正常情况来看，相关设计单位并不能对地铁单位的想法有一个透彻的了解。因此，总包单位要和地铁专家有一个持续性的联系，明确地铁单位的真实需要，等总结归纳之后再转交给设计单位，进而使设计计划和地铁运营要求紧紧地联系在一起，进一步增强通过率，使设计进度能够有一个明显的提高。此外，总包单位还应站在大局上考虑，不仅要提供施工条件数据，还应配合设计单位收集参数。按照施工计划，为了日后施工的便捷性，应向设计单位提出建议，以此为日后施工的连续性打下一个坚实的基础。

2. 、协调地铁运营专家会进度

1. 深基坑施工地铁专家会议的内容，其中包括了：安全评估、以及应急预案等诸多方面，这些都要同时得到评审的确认之后，才可以进行施工，而在施工之后支护作业才能够开展。

2. 除了地下室是总包自己施工之外，土方坡降水施工分包是由业主确定的，此外安全评估、以及检测等都是由业主指派，不管是在哪一个方面在工作上出现问题，都会对评审进度造成不可估计的影响。为了使施工进度能够正常进行，总包要和业主组建成一个运营会，在整个过程中，业主需要积极配合，此外还应通过组织每周开一次专题会，让他们能够达成各自的任务目标，和地铁运营单位取得联系，获得专家评审要求，再把专家意见传达到各个任务方，计划出任务时间表，并明确所要完成的时间。

3. 加强和地铁单位的交流，保证会议能够如期开展，等到运营评审会确认之后，配合启动会召开进度。

3. 、加强分包合约管理

1. 工程的开挖以及支护作业，都是由业主进行确定分包单位，对于分包在施工过程中的安全质量问题，总包需遵循整体工期上的要求，把总包管理的每一项内容都明确在合同中，以此就能够有效的管理分包在施工过程的行为。

2. 我们要知道，工程款支付是总包对分包进行管理最为重要的一节。等到项目部和业主进行交流，明确分包工程款的支付应在总包单位确认以后，再由建设单位通过总包对分包进行付款。只有这样，才能够切实增强管理力度，并且还为日后的管理实效打下了一个坚实的基础^[2]。

4. 、统筹土护降施工计划

1. 根据分包合同约定工期节点，把土方护坡降水施工进度计划融入进总包计划管理体系当中。对分包单位的进度计划进行审核，并将其细化为进度类节点、以及技术类节点，契合到总包计划管理系统进行上线管理，整体增强计划管控力度。

2. 项目层依托建设单位及监理审核的分包计划，计划土方护坡降水计划管理制度。明确要求分包单位上报资源计划，并对其进行专项监督。此外，还需制定出奖惩形式，对分包单位进行约束或者奖励，逐渐对分包单位形成掌控。

三、做好总包服务协调

1. 、各个方面的交流

1. 在进行实际施工的时候，总包应对业主、以及各个分包之间出现的各种问题进行统一管理。主要是通过会议纪要或者备忘录等诸多形式对这些因交流不好而产生的问题进行解决。

2. 基坑邻地铁施工的危险性是比较高的，为了防止土方大面积开挖而致使地铁变形，土方开挖和支护应分段进行，在交叉配合施工过程中，一定会出现因交流不到位而产生问题。因此总包单位需提前计划，分析出在这个过程中有可能会出现的些许问题，通过界面移交单等诸多方法，进而来有效处理各种界面不清的问题。

2. 、公共资源协调

1. 总包一定要完全的把握到公共资源，最好要从工程主体出发，对每一项资源都要合理的进行调配，在整个过程中要做到有序性。同时还要全面重视在结构施工的基础上，健全项目总平面，对分包交底。尤其是对场内道路的计划，对水电的布置来说的话，还要以施工便捷为本质，并重视它的经济性^[3]。

2. 创建出公共资源竞选制度，现场内的所有公共资源都要由总包进行集中管理，每个分包必须要得到总包的同意之后，才能够对其得以应用。总包要在最大程度上满足各专业施工为基础，进而为分包在公共资源上的保障。

结束语：

总的来说，在施工总承包模式之下，极度管控能够涉及到的方法有很多，在日常的管理过程中，一定要紧抓管控系统当中的关键性因素，应用合理有效的方法，进而保障进度计划能够按期完成。

参考文献：

[1]沈春盛,雷军,伍彬彬.总承包模式下地铁工程施工管理研究[J].中国安全生产科学技术,2020,16(S1):125-129.

[2]王兴华,李清狮,潘建军,黄跃华.建筑深基坑邻地铁施工的总承包管理[J].建筑技术,2019,50(02):210-212.

[3]肖浩林,蒋琛.基于施工总承包模式下的地铁风险管理分析[J].居舍,2018(29):136.

身份证号码：430921198906275770