基于现代服务理念的物流园区转型升级研究

基于现代服务理念的物流园区转型升级研究

陈林林

柳州市瑞中运钢材储运有限公司，广西柳州市， 545002

摘要：中国作为世界最大工业生产国，已具备后工业化时代基本特征。2019年我国第三产业增加值占国内生产总值比重为53.9%，第三产业增长6.9%，高于第一产业3.1%和第二产业5.7%的增长速度。由此可见，我国已经从“工业主导时代”进入“现代服务业主导时代”。党的十九大报告提出“支持传统产业优化升级，加快发展现代服务业”，国家层面明确现代服务业重要地位，意味着现代服务业成为我国经济增长的重要引擎与拉动力量。现代服务业突出新领域、新服务、新技术，通过专业化、增值性、高端性的服务拓展，更加适合我国社会经济发展新的要求。物流园区作为现代物流业服务最集聚区域，体现出物流服务业发展水平。在现代服务理念导向下，我国物流园区需要通过转型升级，以面对综合性服务集聚与增值性服务集聚等现代服务业发展趋势。因此本文基于现代服务理念，选取物流园区作为现代物流服务集聚的研究对象，探究物流园区在现代服务理念导向下集聚发展模式，从而为我国物流园区转型升级发展建设提供参考建议。

关键词：现代服务理念；物流园区；转型升级；研究

引言

运输需求影响运输业的发展，当前，人们的运输需求不再是简单的配送，而是需要能够方便、准确、及时地获得自己想要的物品。集装箱运输以其方便、快捷、高效的特点成为现代物流运输的一个重要形式。为了能够更好地提升集装箱运输成效，文章提出集装箱多式联运管理信息系统的基本主张，就基于XML技术的电子数据交换（EDI）多式联运信息系统建设和实际应用问题进行了研究，旨在能够在先进技术的支持下提高集装箱运输成效，促进我国现代物流业的发展。

1基于现代服务理念的物流园区重新定位

现代服务理念倡导多主体的协作，同理现代物流业的发展也需要各种物流服务提供商的协作。物流园区通过专业性园区场地提供与商业性业务平台建设，促进区域性物流与相关运营主体实现业务集成与商务集聚。在此基础上物流园区通过吸引大量物流企业、政府相关机构等，实现物流业务的集中、集成与集聚。物流园区通过物流企业的集聚与综合服务的完善，加剧整合区域性社会物流资源，进一步通过物流产业规模经济效应，有助于提高社会物流整体效率。

2基于现代服务理念的物流园区现状

2.1物流人员安全意识薄弱

道路交通事故的频发也是集装箱多式联运安全的重要因素。通常来说，交通事故的出现频率与驾驶员的心理和生理特征有着密切关联，同时与其安全意识、实践操作水平等息息相关。据了解发现，部分驾驶员过于轻视相关法律条例，丝毫不顾及自我与他人安全，有着酒后驾驶、超速驾驶、疲劳驾驶等各种违规操作行为。由此而导致的安全隐患具有较大的杀伤力，且难以进行有效防范。同时，在实践活动中，受利润驱使，部分驾驶员或管理人员无视安全规范要求，执意超载、违规运输的情况屡见不鲜；装卸加固与规定不符，野蛮装卸行为等时有发生；包装不符合要求，对货物重量造成了一定损害；加工环节设计不够合理，加工质量有待提升等均会导致事故的出现。此外，在装箱环节，因工作人员失误而造成漏装、错装等事故，并非个例，究其原因在于作业人员责任心不强，安全意识过于薄弱。

2.2通道基础设施能力不足，影响通道能力释放

部分跨省铁路运力紧张：目前，南昆铁路百威段能力利用率已达95%，黔贵铁路通联贵州、重庆等省市能力利用率已达83%。黄桶至百色铁路、黔桂铁路增建二线等一批重点跨省区铁路项目仍处于地方层面推动阶段，尚不能形成大能力通道和快捷便利的交通枢纽。多式联运为成体系：广西具备物流园区的升级发展潜力的基础设施存在前瞻性、系统性规划不足，网络衔接不畅等问题，存量设施资源整合不充分，能力尚未充分利用，导致瓶颈矛盾突出。专业程度不足、物流运营模式和业态相对落后，如：广西尚未形成冷链多式联运体系，制约了新通道发挥进口热带农产品和海产品的作用，阻碍了新通道能力的释放。

2.3重视程度不够

社会界对物流园区的升级发展的重视度不断提升，我国多部门联合推进，针对物流园区的升级发展进行多项专项部署，不断推进铁路、公路与港口、货运枢纽、物流园区的衔接，鼓励组建多式联运企业联盟，促进多式联运协作与集群化发展，大力推广应用集装箱、厢式半挂车等标准化运载单元和货运车辆，提高不同运输方式之间的衔接转换效率，积极实现数据开放与互联互通。

3基于现代服务理念的物流园区转型升级对策

3.1注重信息研发，建设多式联运信息平台

从理论角度来看，信息化是运输活动的基石，如果失去了信息的引导，运输将无所适从。在信息化社会，对于集装箱多式联运而言，信息准确无误、及时流畅的传输、存储和共享，电子数据的交换等为集装箱多式联运作业效率的提升创造了不可或缺的前提条件。譬如，在船舶运输中，为实现即时信息的分享，EDI系统早已得到了普及，可是，在铁路、公路中该系统并未得到应用，这一现象的出现影响了多层次集装箱联运体系的构建。

3.2吸引生产要素聚集，推动区域产业转型升级

依托西部陆海新通道和广西多式联运智慧物流体系建设，积极引进国内外先进生产要素，大力发展向海经济，重点推进临港工业、大进大出加工贸易产业和海洋渔业，加快打造沿边经济带，推动边境贸易、落地加工、跨境合作跨越式发展，推动全区工农业主产地积极借助通道促进产业转型升级。

3.3以安全风险防控为重点，突出安全基础管理

强化现场作业控制，坚持安全检查的常态化。结合专项整治、挂牌督办、考核评价、正面激励等措施，落实场站安全工作常态化检查制度，完善以领导监督检查、专业监督检查、综合监督检查为重点的安全监督检查机制。把安全检查、隐患排查治理工作制度化、经常化、常态化。通过暗查暗访、巡查问诊、不定时抽查、平推检查以及安全评估评价等手段检视问题。发现安全问题及时整改到位，坚决不留任何安全隐患，确保不发生安全事故及事故苗头，达到督导整改、落实销号的目的。

3.4区域一体化协同是物流园区的升级发展的重要方向

促进区域协调发展是新时期多式联运经济工作和改革的重要内容。为了更好地促进多式联运综合服务水平全面提升，我国政府还将继续推进西部大开发，东北全面振兴、中部地区崛起，东部率先发展战略，深入推进京津冀协同发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展，为我国实现区域间物流互联互通提供运力保障。我国跨区域消费市场规模潜力巨大，多式联运服务供应链集群规模效益逐渐显现出来，服务于跨区域市场的区域一体化协同多式联运网络将是物流业创新发展的重要模式。

结束语

随着物流园区的服务集聚，园区的物流服务内容与服务能力将不断拓展与延伸。物流服务依托于满足生产、流通的过程与要求和交易的基础上，物流服务借助信息与互联网技术，不断进行技术创新与管理创新。通过物流服务向供应链服务转变过程中物流园区将发挥更大的作用，使得后工业化时代现代物流业在社会经济发展中的集聚程度与重要性得以彰显。基于现代服务理念要求物流企业在物流园区的经营与协作集聚，以实现专业性、增值性与综合性物流服务在物流园区的空间集聚。从而提升物流园区的服务能力与竞争能力，提高我国物流产业集聚发展水平。因此，需要借助新的知识技术创新、信息化与互联网技术、专业技术人才与新的经营理念等手段支持物流园区转型升级。通过物流园区发挥规模效应、集聚效应与辐射效应，带动当地物流产业发展，以及支撑区域社会经济发展。

参考文献

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