基于公路桥梁施工中现浇箱梁的施工工艺分析

基于公路桥梁施工中现浇箱梁的施工工艺分析

何刘

湖南省欣宏建设工程有限公司（湖南 汝城 423000）

摘要：在现阶段我国到的公路建设也得到了较为高效的发展，在这其中桥梁工程是其中极为关键的工程建设，该工程的质量以及安全性对现阶段我国人们的出行质量产生着极为严重地影响。在当今时代中，人们对交通的需求越来越大，同时桥梁工程在实际进行建筑的过程中也面对这更为严峻的挑战。在现阶段中桥梁工程实际施工的过程中，现浇箱梁技术是施工过程中最为常用的技术，基于此，本文针对，公路桥梁施工中现浇箱梁的施工工艺做出了简要的分析。

关键词：公路桥梁工程；施工技术；现浇箱梁技术

在现阶段桥梁工程实际开展的过程中，桥梁箱梁的质量对其整体的质量产生着最为直接地影响。尤其是伴随着现阶段我国交通运输行业的不断进步，箱梁由于高强度、舒适性、便捷，以及抗震等等特点被极为广泛地运用在桥梁的建筑中，可是在实际开展桥梁工程的过程中箱梁需要在现场进行浇筑的原因以及跨河施工导流等因素，因此，在实际进行施工的过程中一定要对箱梁的整体进行详细的设计，保障将其运用到工程中使其可以具有较高的质量。

一、现浇箱梁施工技术的控制要点

在实际开展箱梁施工的时候，需要高度地重视支架的搭建位置，在正常情况下来讲的话，在支架的搭建范围内，不能具有任何的泥浆或者是建筑的废料等等，在进行搭建之前一定需要将其进行去方位的清洁，之后在对其开展搭建工作，只有这样才可以使桥梁的质量得到有效地保障。比如，在某地去的桥梁建筑过程中，该工程的基地的土质比例为表一所示。可以极为清晰地看出，在该工程的土质地基中，大部分都是运用砂石和碎石组成的，这样的话就是使其地基的承重能力大大折损，从而使其安全性受到了极为严重地影响。因此，应该落实科学的钻孔桩或扩大基础操作，以此强化土体地承载能力，加强基底的负荷效果，进而有效避免土体失稳情况的发生^[1]。

表1土质检测成分比例表

二、关于在桥梁施工中箱梁施工工艺

（一）关于钢筋的加工和安装问题

在桥梁的箱梁实际开展施工的过程中，钢筋材料在其中占据着极为关键的位置，在运用钢筋材料进行施工的过程中可以根据其一直以及用处具体分成底板、肋板、横隔梁、顶板地等这四个部分，需要注意的一点就是，在实际开展施工的时候一定要根据现预制之后在进行施工的流程进行安装工作，这有这样才可以保障其质量能够达到工程的实际标准^[2]。

（二）关于箱梁钢筋制作问题

1.钢筋平台的制作方法

在桥梁工程实际进行施工的过程中，钢筋平台占据着十分关键的位置，在实际进行其制作的过程中，必须保障其清洁以及平整。在对钢筋进行弯筋工作以及焊接工作的时候，因为在实际进行施工的过程中对钢筋的焊接量极为庞大，所以在实际进行施工的时候一定要运用长度在三十米到三十五米左右，宽度在五到八米左右的钢板进行工作台的搭建，之后在这一基础上对钢筋进行科学有效的焊接工作^[3]。

2.钢筋弯制方法

在桥梁建筑实际进行施工的过程中，钢筋材料的作用可以说是必不可少的。其中对为关键的就是针对受力筋直径较粗、用量较大这一问题，在实际进行施工的时候，一定要运用专门的钢筋弯曲机来开展工作，运用该设备进行钢筋弯曲工作不但可以使其效率得到极为高效的提升，还可以使最终的成品质量更加的具有保障。然而在进行直径在二十厘米以下的钢筋材料进行弯曲工作的过程中则可以运用人工的方式进行，因为，在对这种钢筋材料开展工作时，运用人工的方式可以更加的快速，不但可以使其效率以及质量得到保障，还可以在这一基础上降低工程的成本^[4]。

3. 钢筋焊接方法

在桥梁建筑实际进行施工的过程中，钢筋的焊接工作起着极为关键的多用。尤其在面对连续箱梁中顶板、肋板、底板的受力筋较长这一问题，若是还是运用一次完成的施工方式，那么就会对后期进行安装的过程产生较为严重地影响。因此，在实际进行施工的时候，一定要运用分层预制、集中安装的施工方式，只有这样才可以将工程的实际需求进行满足。首先，在实际开展钢筋焊接工作的过程中，第一步需要把钢筋材料制作为二十五米到四十米的单元骨架，之后在输送到桥梁工程的现场进行焊接工作。其次，就是在实际进行施工的过程中需要严格通过图纸的设计进行施工，把钢筋在其专用的安装平台上进行安装。在这一过程中，尤其需要注意温度变化的情况，在实际进行焊接工作的时候，必须时刻的针对钢筋骨架的形变情况进行关注，避免出现，由于温度过高导致其形变严重无法投入使用的情况发生。除此之外，还需注重敢接过程由于焊缝中产生压力导致其出现开裂的情况。为了使以上的施工问题得到有效地控制，在实际开展焊接工作的过程中，必须按照以下的工作流程开展工作：首先，在实际开展焊接工作之前，需要在钢筋焊接平台上安装上钢筋固定器，将其钢筋进行固定，避免出现在焊接钢筋使出现钢筋走位的情况发生；其次，在实际进行钢筋焊接工作的过程中，需要运用先点后焊缝的方式对其进行焊接工作；第三，在实际进行焊接的过程中，需要运用“跳焊”的焊接方式，从而将钢筋形变的情况有效避免；第四，需要运用两面焊缝的方式，这样的话就可以使其更加匀称；第五，在进行钢筋骨架安装工作的过程中，考虑焊接变形和梁的预拱度对骨架尺寸的影响而设置预拱度，跨径二十二米到二十五米的预拱度二米到三米

^[5]。

（三）对于制梁模板制造及安装要求

在实际开展建筑的过程中，钢板的质量对建筑的整体质量产生着极为关键的影响。因此必须保障钢板的强度以及其稳定性。从而使其在进行箱梁施工的过程中，每一个部分的尺寸大小具有极高的准确性，并在多次反复使用下不产生影响梁体外形的刚度，使桥梁的精确度准确无误差。

（四）对于制梁模板制造及安装要求

在桥梁建筑实际进行施工的过程中，在一般的状况下，箱梁每一次需要将五百三十吨左右的混凝土灌注在内，与此同时再加上箱梁自身的重量为九十吨左右，那么就可以得出底膜每平方米的承重就在二十七吨组左右，在面对这种问题的时候，就一定要运用井字形的整体焊接结构，首先，底模的反拱设置根据底模的分段呈折线布置。其次，采用三点支撑的工字形底横梁，与混凝土地基有效地结合成整体，将模板受力均匀地传递给基础。在正常的情况中，横梁之间的距离基本上都是八百毫米，底模与侧模的密封采用燕尾橡胶条进行密封，底模与端模的密封采用海绵橡胶条进行密封。这样的话不但可以使其钢性得到了高效的提升，同时还可以使混凝土条形地基的横向刚性得到有效地增强，并且还是建筑材料更加的节省，使建筑企业成本得到极为有效地控制^[6]。

结束语：

综上所述，在实际开展桥梁工程的建筑的过程中，必须将当前阶段社会的实际发展情况考虑在内，运用最为长远的思维去思考问题，严格地按照标准进行施工，不断的将施工方式进行创新，从而使其质量得到高效的提升，进而使现阶段人们的需求得到充分的满足。

参考文献：

[1]鞠鹏林.公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术及施工质量控制解析[J].中国室内装饰装修天地,2020,(4):331-331.

[2]李晓波.公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术探讨[J].黑龙江交通科技,2020,v.43;No.319(9):164-165.

[3]史亚利.高速公路桥梁现浇箱梁支架施工技术分析[J].中国室内装饰装修天地,2020,(4):361-362.

[4]贾建刚.公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术[J].黑龙江交通科技,2020,v.43;No.314(4):107-108.

[5]刘进臻,成定林.公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术探讨[J].工程技术研究,2020,v.5;No.58(2):81-82.

[6]刘明来.公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术探析[J].建筑工程与管理,2019,1(1):40-41.