公路桥梁施工过程中过渡段施工技术探究

公路桥梁施工过程中过渡段施工技术探究

周正明

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摘要：现如今我国加大了交通基础设施的建设，公路桥梁的建设数量不断增多，规模也呈现扩大的趋势。当前交通压力不断增加，很多公路桥梁承受着较大的荷载，导致出现了不用程度的问题，对公路桥梁的正常使用产生一定影响。公路桥梁过渡段是较容易出现病害的部位，最为常见的病害就是沉降。基于此，本文针对公路桥梁施工过程中过渡段施工技术进行探讨分析，以供参考。

关键词：公路桥梁；过渡段；施工技术

引言

在公路桥梁工程建设过程中，技术人员必须注重过渡段施工，选择相应的施工技术，做好施工技术管控工作，有效地提升公路桥梁工程的整体质量。在公路桥梁工程实际建设过程中，过渡段的施工技术、施工质量与工程整体的安全性和稳定性息息相关，公路部门必须加强对过渡段施工的重视，从而提高工程的整体质量。

1公路桥梁过渡段施工问题

1.1桥头软土路基处理欠缺

在公路桥梁过渡段工程中，桥头是极为关键的部分，它在行车过程中起到了非常关键的缓冲作用，对经过公路桥梁的往来车辆的行车舒适度、稳定性有直接的影响。当前许多道桥工程的桥头位置存在严重跳车问题，往往是由于桥梁地基施工中，对软土层的处理不够科学，进而引起不均匀沉降^[1]。

1.2路基施工不合理

在对公路桥梁工程进行正式施工时，施工人员应严格按照施工图进行施工。但是因为各种自然、人为因素的影响以及技术人员的技术交底过程不够详细，常导致施工人员对图纸的解读存在严重错误，极易导致施工时出现桥头路堤过高的问题，进而导致雨水顺势流向低洼地带，加之排水系统的施工等存在隐患，很可能导致长期积水现象，这就为路面塌陷问题的发生埋下了严重隐患。

2公路桥梁过渡段施工技术

某公路全宽共计24.5m，为双向四车道。全公路路段共包括62座桥梁，桥台形式为为重力式U形。为了避免路段经过长时间的使用后发生日渐严重的桥头跳车问题，将行车安全性和舒适性提高需要对沉降差异量进行严格控制，将台背填料降低，提升过渡段施工技术水平。

2.1过渡段结构设计

在正式开展过渡段结构设计前需要组织施工人员详细调查施工现场情况，为设计人员提供参考，尽量将桥梁承载能力和稳定性提高，做好过渡段结构科学合理的设计。在设计过渡段结构过程中需要做好搭板长度的合理确定，保证能够和实际通车要求相符合。当前公路桥梁过渡段搭板的设计标准尚不统一，所以工作人员要对现场的实际情况进行调查，结合工作经验合理设计过渡段结构。在设计过程中需要加强桥头路堤、桥台沉降等内容的考虑，结合公路桥梁整体通车能力做好过渡段搭板长度的合理设计。在完成结构设计任务后要根据设计方案进行施工。通常施工中需要使用到土工格栅技术，利用该技术将土层抗剪能力提高，将路基填土位移和土体侧向位移尽量减小，达到稳定优化过渡段路基的效果，将不均匀沉降发生的概率降低，保证通车安全^[2]。

2.2路堤与横向结构过渡段施工

在路堤与横向结构两侧部位进行填土作业，由转恶业人员对两侧填土的厚度、压实度进行控制，确保两侧的压实度、填土厚度相同，保证两侧施工系数相同，从而达到预防后期不均匀沉降的问题。该工程施工中主要采用机械施工，在填土厚度超过1m现场不再适合使用静载压路机，此时结构两端压实度为86%，这和压实标准中规定的95%存在较大差距，为了进一步提高压实度，采用的是振动压实机进一步压实，按照20cm的范围控制松铺厚度，通过处理将路基总体强度和稳定性提升，满足施工标准规范。该工程横向结构两侧主要用石、石灰回填，按照0.9-1.0m的标准控制块石厚度，采用两层填筑方法。在填筑石灰过程中要保证第一层和第二程有着相同的厚度并且按照压实度＞95%的标准控制要是度，按照20cm的标准控制每层填筑厚度^[3]。在完成填筑施工后需要检查整个过渡段的性能是否能够满足要求。在完成卸土工作后需要将其推平碾压，如果路堤超过了3m那么大型机具、土料、石料都不得堆放在上面避免发生安全事故。在碾压填层时分为三步完成，第一步为静压一次，第二步是两遍弱振，第三步为两遍强振，第四步为静碾一遍收光。大型压路机无法碾压到路基死角等细小的位置，所以这些角落的压实作业可以使用小型振动冲击碾压机，保证充分地碾压密实公路桥梁过渡段填料。

2.3设置反向坡度

反向坡度的设置、衔接处高度的适当增加能够将公路桥梁施工阶段过渡段发生跳车问题的概率大大降低，所以无论是设计人员还是施工人员，都要考虑反向坡度的设置。设计人员应当在设计方案中做好路面平整度的控制，可以通过搭板调整以及路面过渡段沉降量控制达到差异沉降量控制的效果。

2.4加筋注浆技术

通过控制差异沉降量能够有效提高过渡段整体质量，减少运行阶段发生的跳车等问题。差异沉降量的控制关键在于过渡段整体刚度和强度差异性，所以需要尽量将两者差异减小。通过加筋注浆技术能够将路基稳定性提高，将过渡段差异沉降量减小。工作人员要做好注浆区的划定，即路基横断面方向30m范围当中，然后在边坡上选点，按照三层分层铺设的方式铺设锚管并且按照2m的标准控制锚管间距，然后开始注浆

^[4]。具体施工过程如下：第一，在具体施工过程中工作人员要保证准备工作充分，全面清理干净施工现场，做好警示标志、消防、紧急事件处理预案等准备工作，然后按照设计说明做好注浆孔编号，定位钻孔位置，按照3cm的标准控制定位误差，同时标记好定位点。第二，钻入锚管。在定位孔位后需要监理人员复核检查，如果定位合格那么可以开始钻入锚管，按照标记点在边坡中插入注浆锚管。第三，浆液拌制。按照0.75：1-1.5：1的范围控制水灰比，该工程选用的是425水泥。有的公路桥梁所在区域较为湿冷，可以用早强速凝剂改善材料性能。将浆液配置好并且搅拌均匀后可以泵送到设备中运输到施工现场，准备开始注浆作业。具体施工为①泵送清水，将注浆孔清理干净；②按照先桥台内侧后外侧、自上而下的顺序注浆，保证注浆压力＜1.0MPa确保不会对附近土体结构喊声破坏；③注浆速度＜1L/min，并且按照≤5%的标准控制注浆压力变化幅度。④一旦发生漏浆立刻暂停施工并且安装止浆塞。

2.5过渡段路基路面排水技术

路基含水量增加会导致公路桥梁过渡段路基失稳，甚至发生塌陷等不良问题，为了避免发生路基含水量增加需要充分做好过渡段排水设计和施工。在公路桥梁过渡段可以做好盲沟、排水沟等沟渠的设置，为了避免雨水流入还可以利用防水排水共走方式做好横纵向公路、桥梁过渡段防排水。沟渠施工加固作业可以借助混凝土预制板块、浆砌片石等稳固性好的材料，在清理沟渠存水时可以使用水泵、开渠等措施^[5]。

结束语

综上所述，在公路桥梁过渡段施工中，技术人员需要合理选择结构类型，选择高质量的材料和施工技术，深入分析各项问题及原因，采取相应的措施进行施工质量控制，提高公路桥梁工程建设的整体水平。

参考文献

[1]郭春阳.公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术[J].门窗,2018(01):108.

[2]赵琴,张云.探究公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术[J].江西建材,2017(19):168+172.

[3]李强.公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术[J].黑龙江交通科技,2017,40(09):121+123.

[4]杨蒙蒙.试论公路桥梁施工过渡段施工技术[J].建材与装饰,2017(01):225-226.

[5]郑冰.公路桥梁施工中过渡段的施工技术探析[J].绿色环保建材,2016(12):68.