市政道路旧路改造施工技术应用

市政道路旧路改造施工技术应用

陈岩

身份证号： 23230119890518****

摘要：近年来，我国城市化进程进一步加快，使得市政道路的交通承载量也得到了大幅度的增加，原本的市政道路也就难以满足城市交通运输的实际需求。针对这一问题，要求我国市政部门能够加强对市政道路的旧路改造施工工作，在结合城市交通规划特征的基础上，提升市政道路的交通运输能力，本文主要就市政道路旧路改造施工技术进行了探究分析。

关键词：市政道路;旧路改造;施工技术

在当今交通行业迅速发展基础上，为了促进城市建设力度进一步增加，我国市政部门还需要加强对市政道路旧路改造工作的重视力度。因为我国地域辽阔，不同区域的地质条件以及环境因素有着比较大的差异，也就需要在结合市政道路旧路改造工程的实际需求，进行施工技术方案的针对性选择，这样才能够获得良好的旧路改造效果，对城市交通服务水平的提升也有着重要意义。

1市政道路旧路改造的几种常见施工技术

1.1接缝处理技术

接缝处理在市政道路旧路改造工作中有着非常重要的意义，接缝处理效果还会直接影响市政道路旧路的改造施工质量。目前，在市政道路旧路改造工作中，多面临的是平缝接缝问题，在进行平缝线的接缝处理过程中，还需要遵循平稳紧实的原则来进行，并且需要结合当地施工条件进行施工设备的合理选择。在施工完成后，要求摊铺机能够从道路末端附近的施工现场稍微抬起，随后离开施工现场。此后，通过不同型号的压路机，进行接缝部位混合料的及时碾压和处理工作，保障平缝的接缝质量。对于施工过程中遇到的纵缝问题，一般需要通过冷缝处理的方式进行接缝处理，保障整体接缝处理质量。

1.2混合料搅拌技术

在市政道路旧路改造施工中，一般多采用沥青混合料进行路面施工作业，混合料的拌和效果在一定程度上还会影响整个市政道路旧路的改造效果，这就要求施工技术人员能够熟练掌握混合料搅拌技术，严格遵循相关施工规范开展混合料搅拌工作。为了保障混合料的搅拌质量能够达到预期施工效果，在混合前还要做好相关准备工作，具体包含对混合料质量进行检测。进行矿物温度的控制以及沥青加热处理等。在矿物加热工作中，需要将温度控制在170～190℃，沥青加热过程中，温度需要控制在150～170℃，在混合料搅拌过程中需要保障混合料的均匀性，对分离自己凝聚问题也要进行处理。在混合料运输过程中，需要将搅拌时间以及运输时间控制在规范允许范围内，及时运送到施工现场进行使用，为后续工程施工奠定良好的基础。

1.3沥青混合料的运输

在完成沥青混合料的搅拌工作后，需要对所有混合料进行检测工作，检测合格后，方可运输到施工现场。运输过程中，要求运输车辆能够做好相应保温覆盖工作。为了避免车厢跟混合料出现黏结的情况，还需要在车箱内侧的顶板以及侧板上进行油水混合物的涂抹。在混合料装入运料车上后，还需要做好运输管理工作，并且要将运料车的数量进行严格控制。一般情况下，还需要预留几台备用的运料车，这样才能对运输过程中的突发事件进行有效控制，保障沥青混合料的运输效果。

1.4摊铺与碾压技术

在进行混合料摊铺前，首先，要进行预热处理，预热温度还要与混合料摊铺的标准温度保持一致性。一般在进行沥青混合料的摊铺过程中，需要将摊铺温度控制在150～185℃，并需要在摊铺之前做好摊铺机的准备工作。在工作开展之前，需要在料斗上涂刷一些柴油以及水的混合液，避免沥青混合料与料斗在施工过程中出现黏结的问题发生。在具体摊铺过程中，要结合实际工程施工需求，尽可能应用双钢轮压路机的选用，碾压次数也要进行严格控制，借此来保障摊铺以及碾压效果。

2市政道路旧路改造工程中的施工问题

2.1科学性以及安全性不足

在旧路改造施工过程中，为了达到预期的工程施工效果，还需要结合实际施工需求进行施工方案的合理设计，借此保障后续工程施工的具体要求。但是，目前很多地区在旧路改造施工过程中还存在有诸多不足之处，也没有对原有市政道路的实际运行情况进行明确，也就导致了施工方案的设计缺乏合理性，对于市政道路改造施工中的一些安全隐患也没有进行有效把控，严重情况下，还会导致一些施工安全问题的发生。

2.2对施工环境的考虑不足

在旧路改造施工中，需要面临多样化的道路环境以及气候条件，因此，在进行旧路改造施工过程中，还要结合当地的施工环境特点开展工程施工，还要尽量避免施工过程中对正常交通所造成的影响。但是，目前很多市政施工部门在旧路改造工程中并没有做好施工环境的现场勘探工作，对于地下水以及地下管道等条件的重视力度不足，在具体施工过程中，还容易导致管路破坏以及安全防护水平不足等诸多问题出现，直接影响市政道路旧路改造施工质量以及施工效率，这也是现阶段市政道路旧路改造工作中的主要问题之一。

3市政道路旧路改造施工技术的优化策略

3.1做好施工前测量工作

为了保障市政道路旧路改造效果，要求施工技术部门能做好施工前的各项测量工作，这样才能为施工方案的设计提供充足准确的数据信息。在进行施工前测量过程中，需要安排专门的测量部门开展工作，并要结合图纸坐标进行桩点的放样处理，对桩位做好各项保护工作，对于各项施工数据以及施工参数，还要做好详细的记录工作。在施工完成后，需要提供相关的竣工图，还要及时进行归档保存处理，借此保障市政道路旧路施工改造工作的有序开展。

3.2白加黑路面的改造

如果发现水泥混凝土上存在裂缝，需要及时进行破碎额更换处理，保障该路段的施工质量。针对部分路面基层沉陷或者松散的部分，需要在破碎后做好基层的铣刨处理，随后，通过C15混凝土进行基层的修复处理。该过程中，要对旧板进行及时清运工作，保持处理后路面的平整性，并且要具备有一定的横坡。在开展混凝土浇筑过程中，可以通过0.8～1.0MPa压力进行压浆处理，做好各项布孔与清孔作业，保障白加黑路面的改造效果。

3.3排水施工

在沟槽开挖过程中需要使用挖掘机进行反铲挖土处理，随后将土方运输到施工场外，结合土质类型进行分类处理。对于挖掘机无法挖掘的区域，可以通过人工开挖的方式进行施工，并要尽量将对基础下层所造成的破坏降到最低，在人工开挖完成后，要做好夯实处理。在土方开挖中，还要做好对地下水位以及土质的动态观测，结合观测结果来进行排水措施的调整跟优化。在沟槽开挖过程中，需要结合设计要求实现对基底的整平处理，进行杂物的清除工作，一旦发现存在有不良地质或者检测发现承载力难以满足实际施工需求时，需要立即开始基础施工作业，减少地基的暴露时间。在开挖完成后，进行放线定位处理，进行高程控制桩的测试工作，随后开展混凝土垫层施工。在垫层混凝土实际强度达到相关施工设计要求后，进行管道中线的控制，在管道安装前，也要做好管材质量的检验工作，在确保其材料质量达到相关要求后，方能够进行后续工程的施工。

4结语：综上所述，随着城市车流量的不断增加，使一些市政道路工程已经无法满足城市的交通运输需求。为了促进市政旧路的效益和使用率进一步提高，减少资源的浪费情况，也就需要市政部门能够在结合区域段交通需求基础上，进行旧路的改造工作，这样才能够让旧路的效益充分发挥出来，对于我国城市交通行业的发展也有着至关重要的意义。本文主要就是对道路旧路改造施工技术应用中存在的问题以及优化策略进行了探究分析，希望能够为后续的旧路改造工作提供参考。

参考文献

[1]李烁.市政道路旧路改造的施工技术研究[J].装饰装修天地,2019,(12):185.

[2]李伟.市政道路旧路改造的施工技术探讨[J].装饰装修天地,2019,(8):314.