天津国际工程建设监理公司 天津市河西区 300042
摘要:随着我国社会经济不断发展,在一线城市带动下,二三线城市综合实力也在逐渐提升,私家车量不断增多,大幅度加重了市政道路荷载量。同时,受到设计、施工、管理等因素影响,部分二三线市政道路路面性能欠缺,受到车辆的反复荷载以及自然侵蚀等作用,容易出现起皮、龟裂、网纹等病害问题,轻则影响路面使用舒适度,重则会造成安全事故问题。因此,面对市政道路路面的质量通病问题,必须要充分发挥监理作用,加强监理控制力度,对这些路面质量通病及时发现、及时治理,最大程度上保证市政路面施工质量,降低工程损失率。
关键词:市政道路;路面施工;质量通病;监理控制
1市政道路路面常见的质量通病
1.1检查井周围塌陷
检查井周围塌陷是常见的道路病害问题。如果周围路面受到沉降或塌方的外部影响,并受到雨水侵蚀的影响,将进一步加剧路面破坏,车辆经过时可能发生颠簸。检查井周边坍塌主要是由于路基和路面层结构施工中压实密度不足,人工处理不当,降低了路面的整体性能。部分检查井采用粘土砖砌筑,受外界荷载因素影响,材料易发生变形,造成检查井周边坍塌。
1.2路面局部沉降
在市政道路施工中,路面可能发生局部沉降,特别是管道通过路面或施工道路接缝时。路面局部沉降是由于管道施工与道路施工不同步造成的。管道施工沟槽开挖时,会释放大量的应力和压力,产生沉降问题。同时,管道施工所用材料质量不合格,承载力不足。在回填、碾压施工和道路运营过程中,容易发生变形问题,导致管道埋置部分局部沉降。
1.3路面裂缝
路面裂缝病害非常普遍,尤其是沥青混凝土路面,由于材料本身的特性容易产生裂缝。路面裂缝的产生主要是由于建筑材料选用不合理、质量不合格,以及运营荷载的不断增大,这将增加路面裂缝产生的概率和数量。因此,在建设和后期运营中,必须加强各方面的管理。
2市政道路路面监理控制措施
2.1前期控制工作
2.1.1做好前期精密测量控制
前期测量是保证后期施工质量的基础,要求对加桩、整桩及线路控制点进行准确测量,然后再进行测量,确定精度,桩点作为辅助线沿垂直方向平移到道路外侧。用钢尺测量平移距离,用钢尺复核测量线路长度。根据最终测量结果,确定了附加桩和整桩的位置。测量过程中,以周围控制点为基准点,用相邻控制点进行验证。控制点与测量点之间的距离不得超过100m。测量中心桩后,应测量施工断面的方向。根据工程设计横断面和现场地面高度,确定道路两侧的边桩,并在边桩和中心桩处做标高标记。所有施工测量记录应统一记录,并结合有关规定整理测量资料。
2.1.2施工材料的质量控制
材料质量控制是监理控制中一个非常重要的环节,材料质量直接决定路面的整体质量。当今材料市场竞争十分激烈,路面材料的选择更加多样化,容易在厂家的指导下误导采购商。因此,监理工作必须重视材料检验和质量控制。采购人员应及时掌握材料的市场信息,筛选供应商的生产能力、资质和信誉,掌握市场上路面材料的价格,避免高价采购。采购的路面原材料、半成品、构件、成品、施工设备必须有完整的出厂检验报告、质量证明书、复验报告等三证。详细注明工程数量、规格及原存放地点。所有建筑材料进场前,应按国家管理部门提出的标准进行抽样检验,并交由检测机构进行质量检验,确保材料合格后方可投入使用。如发现不合格材料,应整批退货,并追究责任人和供应商的责任。
2.2路面施工设计方案辅助优化
市政路面施工前,应根据施工现场初步勘察的地质条件和自然环境,对易出现质量通病的部位进行方案优化。在施工方案设计中,要充分考虑路面排水和路下管网的布置,包括排水系统、电力管道、通信管道等,确定管道敷设的具体位置和情况,制定管沟回填的处理方案,尤其要注意灰土夯实和碎石夯实。在管沟及检查井回填方案设计中,应以公路施工回填处理标准为依据,选用碎石作为回填材料,回填范围较大时采用分层夯实法,压实度应与路基相同,严格控制回填质量,防止沉降。
2.3施工过程监理控制
施工过程监理控制是路面工程质量控制的关键环节之一。工作人员要认真分析路面裂缝等病害的具体情况,采取科学合理的防护措施。材料配比不合理、浇注不彻底是造成混凝土病害的主要原因。因此,在施工中,技术人员应严格控制沥青、砂浆的配合比,水泥比应为1:4,在混合料中加入2%的粗骨料,以提高材料的整体承载性能。混凝土凝固前应进行打磨,保持表面干燥,避免进水。为减少裂缝、横向裂缝等问题,应采用均匀沥青填筑,将路基分层,并用小型压路机碾压,以减少裂缝量。监理人员还应做好路面结构检测,聘请专家进行质量鉴定,避免突发事件发生,严格回填质量管理和控制,采用同比例沥青混凝土填缝,向缝内注入水泥,人工振捣加强填筑质量,检查路面周围的水井,并用100mm厚的板座覆盖,确保回填密度达标。
在保证纵横断面标高和各层密度参数的前提下,控制路面施工的平整度,提高平整度标准,加强控制。在技术控制方面,重点检查底部平、纵断面的标高,并按有关规范要求做好收尾工作。积极使用机械设备,如使用平地机对基层进行修整,保证路基的平整度。不允许将沥青直接卸在底层。剩余的冷料不得直接铺在底层上,作为层厚。如果要铺设底层,则需要加热或用于其他部位。
2.4接缝处理
(1)采用切缝机切其断面,保证接缝断面为一垂直面。(2)切缝位置必须通过3m直尺检查,将接头处因前次碾压塌下的部位全部切除。为减少切除部分的长度,摊铺结束前摊铺机振动夯捶要一直保持振动到摊铺终结。(3)碾压时,压路机先横向碾压,并反复用细料填实,直到用3m直尺检查达到规定标准为止,才能开始纵向碾压。(4)构造物的接头处需用冷接缝人工铺筑终端段,要挂线平整,细料应一边碾压一边填实,要有熟练工人操作在短时间内完成,确保碾压温度。(5)与构造物接头前,要认真检查接头处基层是否平整,碾压是否密实,板结程度如何,从多方面保证刚柔分界处的平整度。
2.5建立健全质量监督体系
为了充分发挥监理控制的积极效益,建立健全监理控制制度是基础。监理工程师要学习行业先进的监理制度,结合工程特点,制定有效的监理控制方案。并在各部门公示具体条款,由负责人选派组长监督任务的执行。组长根据各岗位具体内容分配任务,完成任务后进行考核。除设计部、技术指导部、采购部、质检部外,还应成立独立的监理小组,对材料、设备和工艺进行控制。监理组采用内轮换制度对材料进行入库前检查,并根据材料的功能差异分别存放。现场监理组还要做好技术指导,不定期检查施工情况,对重点施工环节进行监督,及时发现质量问题,及时整改,落实包括施工队自检在内的“三检”制度,管理人员复检,监理人员验收,质量检验合格后签字确认,三签后方可进行下道工序施工。
结论
综上所述,市政道路中路面施工是非常重要的一个环节,只有保证路面施工质量,才能够减少各类路面质量通病的发生。在实际施工监理中,需要严格分析路面质量通病种类以及产生原因,结合具体病害采取防治措施,做好前期准备工作,辅助优化施工方案,严控各项施工技术,抓住监理控制要点和难点,建立健全监理制度,这样才能够延长市政道路路面使用年限,打造一个舒适、安全的环境,方便人们出行。
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