市政道路路面施工质量通病与监理控制探讨

市政道路路面施工质量通病与监理控制探讨

王亮

天津国际工程建设监理公司 天津市河西区 300042

摘要：随着我国社会经济不断发展，在一线城市带动下，二三线城市综合实力也在逐渐提升，私家车量不断增多，大幅度加重了市政道路荷载量。同时，受到设计、施工、管理等因素影响，部分二三线市政道路路面性能欠缺，受到车辆的反复荷载以及自然侵蚀等作用，容易出现起皮、龟裂、网纹等病害问题，轻则影响路面使用舒适度，重则会造成安全事故问题。因此，面对市政道路路面的质量通病问题，必须要充分发挥监理作用，加强监理控制力度，对这些路面质量通病及时发现、及时治理，最大程度上保证市政路面施工质量，降低工程损失率。

关键词：市政道路；路面施工；质量通病；监理控制

1市政道路路面常见的质量通病

1.1检查井周围塌陷

检查井周围塌陷是常见的道路病害问题。如果周围路面受到沉降或塌方的外部影响，并受到雨水侵蚀的影响，将进一步加剧路面破坏，车辆经过时可能发生颠簸。检查井周边坍塌主要是由于路基和路面层结构施工中压实密度不足，人工处理不当，降低了路面的整体性能。部分检查井采用粘土砖砌筑，受外界荷载因素影响，材料易发生变形，造成检查井周边坍塌。

1.2路面局部沉降

在市政道路施工中，路面可能发生局部沉降，特别是管道通过路面或施工道路接缝时。路面局部沉降是由于管道施工与道路施工不同步造成的。管道施工沟槽开挖时，会释放大量的应力和压力，产生沉降问题。同时，管道施工所用材料质量不合格，承载力不足。在回填、碾压施工和道路运营过程中，容易发生变形问题，导致管道埋置部分局部沉降。

1.3路面裂缝

路面裂缝病害非常普遍，尤其是沥青混凝土路面，由于材料本身的特性容易产生裂缝。路面裂缝的产生主要是由于建筑材料选用不合理、质量不合格，以及运营荷载的不断增大，这将增加路面裂缝产生的概率和数量。因此，在建设和后期运营中，必须加强各方面的管理。

2市政道路路面监理控制措施

2.1前期控制工作

2.1.1做好前期精密测量控制

前期测量是保证后期施工质量的基础，要求对加桩、整桩及线路控制点进行准确测量，然后再进行测量，确定精度，桩点作为辅助线沿垂直方向平移到道路外侧。用钢尺测量平移距离，用钢尺复核测量线路长度。根据最终测量结果，确定了附加桩和整桩的位置。测量过程中，以周围控制点为基准点，用相邻控制点进行验证。控制点与测量点之间的距离不得超过100m。测量中心桩后，应测量施工断面的方向。根据工程设计横断面和现场地面高度，确定道路两侧的边桩，并在边桩和中心桩处做标高标记。所有施工测量记录应统一记录，并结合有关规定整理测量资料。

2.1.2施工材料的质量控制

材料质量控制是监理控制中一个非常重要的环节，材料质量直接决定路面的整体质量。当今材料市场竞争十分激烈，路面材料的选择更加多样化，容易在厂家的指导下误导采购商。因此，监理工作必须重视材料检验和质量控制。采购人员应及时掌握材料的市场信息，筛选供应商的生产能力、资质和信誉，掌握市场上路面材料的价格，避免高价采购。采购的路面原材料、半成品、构件、成品、施工设备必须有完整的出厂检验报告、质量证明书、复验报告等三证。详细注明工程数量、规格及原存放地点。所有建筑材料进场前，应按国家管理部门提出的标准进行抽样检验，并交由检测机构进行质量检验，确保材料合格后方可投入使用。如发现不合格材料，应整批退货，并追究责任人和供应商的责任。

2.2路面施工设计方案辅助优化

市政路面施工前，应根据施工现场初步勘察的地质条件和自然环境，对易出现质量通病的部位进行方案优化。在施工方案设计中，要充分考虑路面排水和路下管网的布置，包括排水系统、电力管道、通信管道等，确定管道敷设的具体位置和情况，制定管沟回填的处理方案，尤其要注意灰土夯实和碎石夯实。在管沟及检查井回填方案设计中，应以公路施工回填处理标准为依据，选用碎石作为回填材料，回填范围较大时采用分层夯实法，压实度应与路基相同，严格控制回填质量，防止沉降。

2.3施工过程监理控制

施工过程监理控制是路面工程质量控制的关键环节之一。工作人员要认真分析路面裂缝等病害的具体情况，采取科学合理的防护措施。材料配比不合理、浇注不彻底是造成混凝土病害的主要原因。因此，在施工中，技术人员应严格控制沥青、砂浆的配合比，水泥比应为1:4，在混合料中加入2%的粗骨料，以提高材料的整体承载性能。混凝土凝固前应进行打磨，保持表面干燥，避免进水。为减少裂缝、横向裂缝等问题，应采用均匀沥青填筑，将路基分层，并用小型压路机碾压，以减少裂缝量。监理人员还应做好路面结构检测，聘请专家进行质量鉴定，避免突发事件发生，严格回填质量管理和控制，采用同比例沥青混凝土填缝，向缝内注入水泥，人工振捣加强填筑质量，检查路面周围的水井，并用100mm厚的板座覆盖，确保回填密度达标。

在保证纵横断面标高和各层密度参数的前提下，控制路面施工的平整度，提高平整度标准，加强控制。在技术控制方面，重点检查底部平、纵断面的标高，并按有关规范要求做好收尾工作。积极使用机械设备，如使用平地机对基层进行修整，保证路基的平整度。不允许将沥青直接卸在底层。剩余的冷料不得直接铺在底层上，作为层厚。如果要铺设底层，则需要加热或用于其他部位。

2.4接缝处理

（1）采用切缝机切其断面，保证接缝断面为一垂直面。（2）切缝位置必须通过3m直尺检查，将接头处因前次碾压塌下的部位全部切除。为减少切除部分的长度，摊铺结束前摊铺机振动夯捶要一直保持振动到摊铺终结。（3）碾压时，压路机先横向碾压，并反复用细料填实，直到用3m直尺检查达到规定标准为止，才能开始纵向碾压。（4）构造物的接头处需用冷接缝人工铺筑终端段，要挂线平整，细料应一边碾压一边填实，要有熟练工人操作在短时间内完成，确保碾压温度。（5）与构造物接头前，要认真检查接头处基层是否平整，碾压是否密实，板结程度如何，从多方面保证刚柔分界处的平整度。

2.5建立健全质量监督体系

为了充分发挥监理控制的积极效益，建立健全监理控制制度是基础。监理工程师要学习行业先进的监理制度，结合工程特点，制定有效的监理控制方案。并在各部门公示具体条款，由负责人选派组长监督任务的执行。组长根据各岗位具体内容分配任务，完成任务后进行考核。除设计部、技术指导部、采购部、质检部外，还应成立独立的监理小组，对材料、设备和工艺进行控制。监理组采用内轮换制度对材料进行入库前检查，并根据材料的功能差异分别存放。现场监理组还要做好技术指导，不定期检查施工情况，对重点施工环节进行监督，及时发现质量问题，及时整改，落实包括施工队自检在内的“三检”制度，管理人员复检，监理人员验收，质量检验合格后签字确认，三签后方可进行下道工序施工。

结论

综上所述，市政道路中路面施工是非常重要的一个环节，只有保证路面施工质量，才能够减少各类路面质量通病的发生。在实际施工监理中，需要严格分析路面质量通病种类以及产生原因，结合具体病害采取防治措施，做好前期准备工作，辅助优化施工方案，严控各项施工技术，抓住监理控制要点和难点，建立健全监理制度，这样才能够延长市政道路路面使用年限，打造一个舒适、安全的环境，方便人们出行。

参考文献：

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