试析路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用

试析路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用

梁勇

安徽省路桥工程集团有限责任公司 安徽合肥 230001

摘要：我国对路桥项目的关注度非常高，在路桥项目中应用不同的施工技术时，相关人员需掌握好技术的功能和标准，促进路桥项目的发展，其中钢纤维混凝土施工技术就是一项重要的前沿技术。在钢纤维混凝土施工技术的操作过程中，相关人员要进一步调整技术方案，合理应对内外影响因素，提高混凝土施工的操作水平。同时，技术团队要掌握好路桥工程项目的发展需求，对技术方案进行差异化设计，提高路桥发展水平。

关键词：路桥施工；钢纤维；混凝土；施工技术；应用

1路桥项目的发展现状

路桥项目的建设难度较高，尤其是在偏远区域的建设过程中，缺少合理的技术支持，并且在项目的设计思路、设计方法上存在较强的局限性。路桥项目能够更好地提升交通的便利性，同时减少传统项目建设的漏洞。但是，有的项目在施工之前缺少科学的勘察、调研，各项技术的应用较局限，表面上提高了技术的可靠性、可行性，实际上对技术的发展造成了较多的制约。与此同时，路桥项目在应对各类阻碍因素的过程中，并没有采取协调性的手段，而采用了极端的技术措施来应对，不仅没有给出足够的发展依据，还会导致项目的长期建设遇到严重的阻碍。

2钢纤维混凝土性能

在混凝土中应用钢纤维材料的主要目的是限制外力作用下基体裂缝的扩展。将钢纤维材料和混凝土结合在一起，则两者共同发挥承担外力的作用。在受力过程中，一旦基料裂开，则横跨裂缝的钢纤维会转为外力的主要承受者，有效地提升材料整体的抗裂性能。从钢纤维混凝土整体性能看，其不仅具有较高的抗拉极限强度，而且抗压和抗弯性能较为突出。工程实践表明，在混凝土材料中添加钢纤维后，单轴抗拉、抗弯的极限强度会分别提升40%～50%和50%～150%。同时混凝土和钢纤维的融合可以有效提升复合结构体的抗冲击性能，并且实现结构体抗裂、抗疲劳、抗变形能力。此外，将钢纤维混凝土用于具体项目建设后，还能保证材料的抗冻性与耐磨性。

3路桥施工中钢纤维混凝土施工技术要点

3.1钢纤维机械加工及配置要求

如果仅仅依靠混凝土的应用，结构整体的硬度和强度都不能满足工程建设的需要，如果盲目地从水泥中加入纤维的量，就会导致混凝土在搅拌过程中结块。因此，必须严格、科学地确定混凝土中钢纤维的掺量。混合料出料前，应充分控制分散机功率，其值应控制在0.75～11.0。同时，根据混凝土设计类型和钢纤维用量，明确材料坩埚类型的位置和选择，满足不同施工现场的特殊要求，保证施工的整体质量水平。

3.2钢纤维混凝土设计制造

钢纤维混凝土制作要点把控具体如下：（1）在钢纤维混凝土配合比设计中，可按照普通混凝土的配合比要求来决定最终配比。（2）在钢纤维品种选择中，应确保钢纤维与基材强度相适应，并且应确保钢纤维极限抗拉强度超过500MPa。当使用圆直和熔抽钢纤维时，应选择圆直和熔抽钢纤维进行配制；当使用剪断钢纤维时，应选择高标号混凝土完成配制，确保钢纤维的含量保持在0.5%～2.0%。（3）钢纤维混凝土制作需要控制钢纤维的长度和最小直径，以此保证混凝土材料的力学性能，使其满足施工和易性要求。通常钢纤维长度不应太长，而最小直径应不小于0.4mm，一般钢纤维的最小直径保持在0.45～0.70mm，长径比保持在50～80。（4）与普通混凝土相比，要求提升钢纤维混凝土的砂率。并且考虑到钢纤维同基体结合的牢固性，应选择较小粒径的骨料，骨料中大粒径保持在10～20mm。（5）注重水泥用量的控制，在保证钢纤维混凝土材料性能的情况下，尽可能地减少水泥用量，降低工程成本。同时应借助减水剂或其他外掺剂，不断提升钢纤维混凝土材料的设计和制造水平。

3.3确定合理的搅拌投料顺序和搅拌时间

随着路桥项目建设要求不断提升，相关人员需要从多个角度思考钢纤维混凝土施工技术的操作，尤其是在细节工作上。在某路桥项目的建设过程中，工作人员先对粗细集料、钢纤维、水泥进行干搅拌操作，搅拌的时间控制在1.5min左右，然后添加水，加湿搅拌2min，以更好地提升混凝土的搅拌质量。一般而言，钢纤维混凝土施工技术的投料顺序要结合项目建设的硬性要求，固定的投料顺序有可能导致混凝土的生产、加工遇到较多的问题，难以取得优良的成绩。因此，对于钢纤维混凝土施工技术的投料顺序、搅拌时间，要站在不同的角度优化。

3.4浇筑振捣

为进一步提升钢纤维混凝土路桥施工质量，在材料浇筑过程中，一是应确保钢纤维混凝土浇筑的连续性，要求各路桥单元没有明显的浇筑接头，以此保证浇筑单元的连续性；二是在钢纤维混凝土振捣中，要求使用平板振捣器振捣成型，因为使用插入式振捣棒时，钢纤维会朝着振捣棒方向聚集，由此产生了集束效应，影响了路桥浇筑施工质量；三是在平板振捣器振捣操作中，应充分保证边角部位混凝土振捣的密实程度，在边角地区要求钢纤维按照纵向条状的状态集束排列，以此抵抗板体收缩应力、温度应力及荷载的传递；四是完成振捣后，要求将振捣面抹平，并且应确保外露的钢纤维压入混凝土，避免钢纤维发生锈蚀或者对人体造成伤害。

3.5实施桥面铺装

在桥梁铺设前，应先对桥面板进行吊装测量，拆除浮置钢筋混凝土，做好准备，以便于今后施工。同时，也不可能建太厚的桥，然后进行铺装、板、剪的连接，来处理房屋的屋顶和屋顶问题。最后，把桥打扫干净，确保路是湿的。国家使用钢筋混凝土修筑桥梁可以减少裂缝的可能性，提高车辆交通的稳定性。实际上，只有少量的钢筋混凝土可以在铺装过程中使用桥梁强度，同时保证其耐久性和一定的稳定性。

3.6钢纤维混凝土的抹光和养护

完成混凝土的浇筑和振捣以后，工作人员需要及时开展钢纤维混凝土抹光和养护工作。在对钢纤维混凝土抹光时，可以利用抹光机对混凝土表面进行1～2遍的粗抹，完成之后，对钢纤维混凝土进行提浆、搓毛以及压实作业。经过作业人员的检查，混凝土表面水分全部蒸发以后，开始对钢纤维混凝土进行二次抹光，完成之后，对钢纤维混凝土进行补浆、抹平以及压实作业，最后还需要对钢纤维混凝土的平整度进行全面复核，保证面层平整度符合实际要求。在钢纤维混凝土养护过程中，可以将薄膜以及草帘等覆盖在混凝土表面，保持混凝土表面湿润度，确保钢纤维混凝土养护天数达到要求。

3.7在边坡加固中的应用

对钢筋混凝土的要求不仅适用于路桥加固，而且可以作为隧道保护层的有效技术尺寸。这种喷射法不仅能支撑隧道整体结构，而且能有效防止隧道漏水和漏水隧道。给不良地质条件下，在普通混凝土支护的基础上，钢纤维正在撒布，要支护和支护。

结论

施工人员规范化地使用钢纤维混凝土施工技术，能够有效地提升路桥项目的施工质量，减少路桥工程裂缝问题。现今，路桥建设项目逐渐增多，施工人员只有充分认识钢纤维混凝土的材性能和施工技术优势，并加强钢纤维混凝土施工技术各环节的系统管理，才能有效提升钢纤维混凝土的施工质量，确保路桥建设应用的稳定性、安全性。

参考文献：

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