高速公路工程造价管理控制

高速公路工程造价管理控制

刘晓丽

身份证号码： 65422319801110****

摘要：高速公路建设项目管理投资规模大、建设范围广，且对承包商的资质要求较高。当前国内高速公路工程造价管理研究也以项目内部管理为主，缺乏对外部环境影响因素的分析。基于此，本文结合具体建设项目，从内部环境和外部环境两个角度出发，分析影响高速公路造价的主要因素，并进一步提出相应的措施和建议。

关键词：高速公路；造价管理；影响因素

引言

从地形地质、气象水文、工程地质三方面分析了外部环境对工程造价的影响，从材料问题、管理问题等方面分析了内部环境对工程造价的影响。并提出了改进措施，包括重视外部环境影响、加强材料管理、建立定期交流机制、完善各项制度等，以降低高速公路工程造价。

1外界环境对工程造价的影响

1.1地形地质环境

惠深高速起点为惠州市古塘坳，通过河角龙、洋田至伯公坳与原惠深公路（G205）交叉，后向南穿越梧村水库、青塘村，经马鞍屯于镇隆西侧通过，在长龙圩再次与原惠深公路（G205）交叉，经过七车坡、新风提坡越岭，通过新墟中学到新（新圩）淡（淡水）公路，花边岭、大岭下，坑塘到达本段终点坑塘径。

1.2气象水文

惠深高速公路所处地区为亚热带海洋季风气候。受地形、海洋、江河等多种因素的影响，惠深高速公路不同路段具有一定的温度差。整体来看，全路段所在区域一月份气温最低，平均温度在13.4~14.2℃；七月份温度最高，平均温度在27.2~28.2℃。本公路段所在地区降水充沛，雨季明显，不过没有霜期。每年的4~9月是雨季，降雨较多，夏季时间长，冬季时间短。本高速公路段所在地区地表水发育较差，河流分布较少，在高速公路段附近有潼湖的细小支流与淡水河支流。汇入潼湖的细小支流自南向西北流，线路在镇隆镇至惠环街道办附近多次跨越该小溪。淡水河小支流横岭河自北西向东流最终汇入淡水河，线路在新圩镇附近跨越该小溪。小河溪水面普遍宽在5~10m间，河水主要受大气降水补给，水量受洪水影响，勘探期间适逢少雨季节，水深约0.30~2.10m。1.3工程地质根据地形地貌、地层年代成因、岩性组合及地层岩土工程特征，将全线经过区域划分为Ⅰ～Ⅲ类工程地质区。Ⅰ区为小河流谷地及山间洼地工程区、Ⅱ区为丘陵山地工程区，Ⅲ区为溶蚀丘陵山地工程区。

2内部环境对工程造价的影响分析

2.1材料问题

1. 筑路材料

高速公路建设所用到的材料大体上分为路基填筑材料、路面材料、桥梁建设材料和其他等几大类。其中，路基填筑材料又分为填充用土、石子等；路面桥梁和其他建筑材料又分为沥青、钢筋、水泥、沙子等。在本高速公路项目实施之前，建设单位对沿线筑路材料进行了调查，重点关注土场、石子、河沙等材料的供给情况。本高速公路段所在地区主要为丘陵和中低山区，当地生态环境比较弱，因此在项目建设过程中要重视环保工作。本项目工程上应尽量减少填挖工程量，原则上就近填挖方调配平衡，以本桩利用和纵向调配为主，高边坡挖方应尽量用于填筑路基，以减少借方数量。初设外业期间，路基组人员结合沿线地形和土石方数量估算表，全线已调查取土场8处，取土场均为土质山体，多为林地。目前土场的取样、试验等工作正在进行中，需待进一步的勘察、试验完成后确定选用。

2. 石料

本高速公路建设项目里程较长，建设规模较大。所以项目所使用的石料量也非常大。根据实际勘察，本项目路段所经过的琼中县、澄迈县都有石料场。这两地的石料场所供应的石料原料为硬质花岗岩，石质比较坚硬，存在一定的弱风化问题。石料场在本项目路桩号的距离为26~63km，可作为防护、排水、桥隧构造物等各项工程的石料。位于澄迈县福山镇的虎岭石场，为新鲜的微风化玄武岩，可作为沥青路面碎石。石料场运输条件良好，均有道路直达施工现场。

（3）砂、砂砾石

沿线储量较大的砂场主要位于澄迈县，澄迈县的新竹镇瑞伊一通砂场及瑞溪镇建明2号砂场主要为灰、黄色中粗砂，储量较大，经筛洗后可用于沿线各类工程。砂场运距分别为46.14km及76.88km，交通运输条件良好。其他砂场如沿线省道307两侧分布的零星砂场，规模和产量较小，不足以满足大规模施工的要求。

2.2管理问题

（1）人员管理问题

本高速公路建设项目工程量大，施工环境复杂，对建设单位的要求较高。所以，在承包商选择时，综合考虑了项目的实际情况，对参评企业的施工资质要求较高。本项目的承建单位为央企，其施工资质较高，施工工艺较为先进，人员的综合能力也较强。但是在业主指令传达上，受央企组织结构影响，存在指令反应周期长、执行力度弱等问题。

（2）现场管理问题

本高速公路建设项目需要结合自身建设内容对参建单位、部门和人员的职责进行明确。在具体操作上以经济性和务实性为基本原则，将项目分为不同的标段，每个标段都要明确主要责任人。建设项目材料存储场所、生活场所和预制场地要分开，科学、合理规划原材料运输路线，合理安排人员，做好设备进场规划，加强各方的沟通和交流，促进项目各期工程的无缝衔接。

2.3技术与设备调度问题

本高速公路建设项目在施工过程中，也重视对一线施工人员和管理人员的统一调配，加强对施工设备的管理。在建设项目材料采购上，对于大宗商品使用统一招标的模式，对于一些达不到统一招标的项目则采用现场自主采购，上级审批的模式，保障建设项目顺利实施。本建设项目建设过程中还要重视各种先进技术的引用，使用操作简单但是稳定性强的填砂路基大厚度洒水工艺，保障建设项目施工质量，加强成本管理。建设项目在施工高峰期阶段，人工成本、碎石、砂等原材料成本增长过快，部分原材料供应不足，甚至影响了项目的进度，增加了建设项目施工成本。

3造价控制对策

3.1重视外部环境影响

建设项目所在区域台风季主要在8—10月，因此在施工的工期安排上应注意避开这一阶段，最好选择12月到次年的5月这一时期进行施工。本合同段受地下水、地表水的影响，工程地质性质差，路基设计中应考虑做换填处理，并做好排水处理。

3.2加强材料管理

首先要以就近原则为主，先就地取材，在就地取材无法满足要求时再考虑外调其他材料；其次，考虑到工程所处路段交通条件良好，且砂与砂砾石用量大，因此，可以提前采购砂与砂砾石；最后，在沥青、钢筋、水泥等大宗材料采购上既要考虑产品质量也要考虑供应商的供货能力，保障项目进度，避免因材料不及时造成工期延误。

3.3建立定期交流机制

业主方要重视和建设单位、施工单位、监理单位等之间的沟通和交流，建立定期交流机制。通过定期交流机制业主方可以保证自身的指令能够及时传达到现场。业主方要及时听取各方的意见，了解他们的不同看法和难处，及时做好各方沟通工作，保证自身指令快速执行。同时，业主方还可以通过和各方的沟通及时了解项目施工进展，及时传达项目任务要求，保障项目顺利实施。

3.4完善各项制度

业主方还要重视各项制度的制定和完善。完善的规则制度可以明确各方的权责，明确各项事务的操作程序。另外，本高速公路建设项目团队组织结构也要不断完善，保证各个环节顺利衔接，提高建设团队整体运作效率。

4结语

高速公路建设项目在实施过程中不可避免地会受到外部因素与内部因素的影响，施工单位稍有管理不善就会增加项目的造价，影响造价管理水平。因此，建设单位在施工过程中要重视造价影响因素的分析，并针对不同的因素提出有效的解决措施和建议，促进项目的顺利实施。

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