公路路基土方工程精细化施工管理重点

公路路基土方工程精细化施工管理重点

李德文

湖南路桥建设集团有限责任公司 410000

摘 要：随着经济的迅速发展，我国的公路建设事业进入高速发展阶段，公路的工程质量必须得到重视。路基工程的施工现场管理作为路基施工管理的重要内容，其好坏与工程的质量、进度及效益有着密不可分的关系。因此，必须加强对路基工程的施工精细化管理，以保证公路建设项目的快速、优质发展。因而有必要针对公路路基土方工程精细化施工管理重点展开论述。

关键词：公路路基；土方工程；精细化施工；管理重点

引 言：

公路是交通非常重要的基础设施，尤其是高速公路的建设不仅为人们出行提供了便利，更加促进了国内经济的快速发展，同时也使得各个地区之间也加强了合作与交流。随着经济的迅速发展，我国的公路建设事业进入高速发展阶段，路基工程的施工现场管理作为公路的工程管理的重要内容，其好坏与工程的质量、进度及效益有着密不可分的关系。因此，必须加强对路基工程的施工精细化管理，以保证公路建设项目的快速、优质发展。因而有必要针对公路路基土方工程精细化施工管理重点展开论述。

1准备阶段管理重点

在公路路基土方工程施工中，要想实施精细化管理，还必须从施工准备阶段开始着手。前期准备工作主要包括现场勘查工作、并编制好具体的施工方案和计划。方案编制工作人员必须结合勘查技术人员提供的数据参数，合理规划施工方案，全面分析在施工过程中可能遇到的各种问题，并制定行之有效的解决方案，为后期施工的顺利进行提供保障。其次，还必须规划设计好场地分配工作，公路工程施工跨度较大，如果不划分区域，实施多点同时施工，会导致施工进度受到影响。要求各路段施工人员必须严格按照施工方案进行施工。最后在编制施工方案时，必须结合施工区域的地质情况及气候变化情况，对不同的路段采用不同的施工技术，应用不同的施工材料及设备仪器，并详细说明施工材料的规格及数量，明确施工设备仪器的种类等，并具体到人力资源的配置，这样才能实现资源的优化配置，有效提高资源的利用率，最大限度上减少资源浪费现象的发生，节约工程造价，实现绿色施工，强化对生态环境的保护。

2.路基施工人员管理重点

在公路路基土方工程施工中，现场施工人员的综合素质直接关系到公路路基土方工程施工的现场质量、安全、环保管理水平。

要想实施精细化的施工管理，还必须加强对施工人员的管理。首先，还要对施工人员进行安全教育，促使他们树立安全意识，能够确保施工的安全进行，避免在施工中出现安全事故；其次提升施工人员的专业素质，确保他们掌握施工的技术和要领；同时，还要对他们进行必要的思想教育，促使他们能够树立责任意识，在施工中能够严格按照施工方案的要求进行规范化的施工作业。

3 .路基施工阶段管理重点

3.1路基土石方开挖

（1）土方路堑的开挖

根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂。土方开挖自上而下进行，每挖深3～5m，重新测量放样，按设计修整边坡，防止亏坡，同时开始进行坡面防护施工，杜绝乱挖超挖。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。

当边坡高度小于10m时，采用直线型边坡；当挖方边坡高度大于10m时，采用台阶式边坡，每10m高设边坡平台一道，平台宽2.0m。对于一般挖方段，土质挖方边坡可根据土的含水量及密实程度采用坡率1:1.0～1：1.5。

土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法。

当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。

开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。

（2）石方路堑的开挖

开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石施工，拟采用大型推土机及挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的次坚石，则采用光面爆破法施工。

当边坡高度小于10m时，采用直线型边坡；当挖方边坡高度大于10m时，采用台阶式边坡，每10m高设边坡平台一道，平台宽2.0m。边坡坡率视土（石）质情况而定：对于硬质岩石微风化、弱风化采用坡率1:0.3～0.75，强风化硬质岩石及软质岩石采用1:0.75～1.0，对于破碎严重的、全风化石等岩石或土质边坡采用坡率1:1.25。

3.2 路基土石方填筑

1）一般地基土的处理

填方路段进行路基填土前，进行清表工作，包括公路用地范围之内的植物、垃圾、有机杂物的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部30cm范围内草皮和表土的移除，填方高度小于1米的将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。

2）一般土方路堤填筑

①土方路堤分层填筑分层压实，用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4％的双向排水横坡。

②路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。

③当填方路基边坡高度小于8m时，设一级边坡，其坡率为1：1.5；当填方路基边坡高度大于8m时，设多级边坡，第一级边坡高8m，其坡率为1：1.5，第二级以下边坡高度为12m破率为1：1.75，第三级及以下边坡破率为1：2，两级边坡间均设2.0m宽平台。

3）填石路堤的施工

①在充分利用挖方作为填料的前提下，将表层风化石、软石或土夹石等填在路基下部，强度较高的材料填在上部。填石路堤的填料需符合设计要求。

②采用中硬、坚硬石料填筑的路堤，应进行边坡码砌，边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞、松懈现象，砌块间承力接触面应微向内倾斜。

4）高填方路堤的压实

①高填方路堤的基底应按照规定进行场地清理，并应按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不小于90％。当地基松软仅依靠对原上压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基改善加固处理，直至达到设计要求。

②高填方路堤的基底处于陡峻山坡上或谷底时，按规定进行挖台阶处理，并严格分层填筑分层压实。当场地狭窄时，压实工作采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时宜采用自行式自重是20t以上的振动压路机碾压。

③高填方路堤分层压实松铺厚度与一般公路填方相同，应根据填筑材料类别和压实机具性能按规定确定。

④高填方路堤的压实度必须满足设计要求。

3.4 质安管控

3.4.1质量保证措施

1）成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的全面质量管理小组，设立专门自检机构──质检组，配备专职质检工程师，控制工程总体质量。

2) 建立严格的质量检查程序： 作业（组）在每一道工序过程完成后，由现场施工人员按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检部进行复检；项目经理部质检部确认自检组的检查有效后，报送监理工程师进行检查；

3) 定期检查，校正检测仪器，避免由检测仪器的误差而影响工程质量。

3.4.2 施工安全保证措施

1) 认真贯彻“安全生产，预防为主”的方针，施工人员进场必须先进行安全知识教育后才能上岗，定期组织有关人员进行安全检查，对安全隐患及时清除。

2) 施工现场的电气设备由电工负责管理，电工应经常巡视线路、配电箱、发电机、变压器等有无异常，开关、配电箱应上锁，不准无关人员私自动用，严格执行电气安全操作规程。

3) 爆破施工用的火工材料由专人保管，收发，严格领用制。要防火、防潮、防爆。爆破人员严格执行爆破安全操作规程。

4.施工设备精细化管理重点

在公路路基土方工程施工中，要想实施精细化的施工管理，还必须加强对机械设备的管理。在公路路基土方工程施工过程中，还会用到很多的机械设备，可以说，施工设备运行的效率，直接关系到施工的质量和进度。

4.1配置经济合理化

1. 施工方案优选化。公路施工方案的经济性可以在不同方案之间进行优化选择，依据工程量大小、工期决定设备的规格、型号、数量以及进出场时间，以达到工程进度与设备使用的协调一致与有效控制。

2. 配套设备效率化 施工企业应解决好机械设备组列内部的合理配套关系，保证设备的最大利用率。

　4.2 作业规范化

　 1） 施工作业操作规范化。机械设备的使用者必须严格按照设备的操作规程及使用说明操作使用设备，要求技术性与纪律性并重，必须严格遵守项目的机械设备使用管理规定。

　 2） 安全教育经常化。为了消除一切对机械设备安全的不利因素，避免安全事故发生，施工企业要以多种形式进行安全教育，对作业人员进行安全知识考核，每一位工人进行安全教育培训后，严格执行考核、持证上岗制度，根据工种进行安全操作规程、安全注意事项等方面的考核，合格后方能上岗作业，提高施工现场作业人员的安全操作技术水平、安全生产意识和自我保护能力，做到规范化施工、标准化作业，确保最终实现安全生产。

　4.4维护科学化

1）预防检查日常化。实践证明，设备的大多数故障如能在日常检查中早期发现并采取措施，就能及时有效地防止突发故障的发生。为此要做好设备的预防检查，完善日常维护和巡检制度和落实。

2） 设备维护科学化。机械设备的科学合理维护是完好率、利用率、工作效率的根本保证。设备维护应严格按照设备使用说明书的要求科学的进行，避免盲目维护带来的危害。

3）专业检修定期化。机械设备的定期检查是制定维修计划的一个重要组成部分。目前，施工机械设备故障检修大多是维修工靠经验来判断，进行解体——更换配件——再组装的工艺流程，这种作业方法及时、方便、但也造成故障判断失误率高，返修率高等缺点。应通过必要的仪器设备来测定机械设备的技术状况、劣化程度，确定机器的性能，决定其修理的内容和时间。

结束语：

本文就公路路基土方工程精细化施工管理重点，表达了笔者的一点个人浅见，可能在阐述方面

还存在着不足之处，希望广大同仁能够积极予以斧正，同时也希望笔者的阐述能够为相关施工企业的公路路基土方工程精细化施工管理工作提供参考，提升自身的管理水平，提高公路路基施工的质量。

参考文献：

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[2]张建伟.公路路基土方工程精细化施工管理重点[J].交通世界,2019(18):128-129.

[3]王浩.浅谈辽开高速公路路基土方工程精细化施工管理要点[J].科技信息,2014(7):230-230.

[4]林佳.高速公路路基土方工程精细化施工管理要点[J].交通科技与管理,2020(5):0072-0073.