市政交通项目综合评价

市政交通项目综合评价

白晓军

河南清鸿建设咨询有限公司 河南省焦作市 450000

摘要：在未来的几年内, 中国市政交通项目将高速发展, 为解决城市交通阻塞问题, 各城市都加大了交通项目的投资, 对各交通项目进行合理的综合评价是市政交通建设不可缺少的环节。

关键词：市政交通项目综合评价

前言：市政交通项目评价的基本要素在于构建一个合理的指标体系, 能够客观准确的反映项目的功能情况、运行效果和实际效益。本文首先确立选取评价指标的原则, 在此基础上, 借鉴前人的研究成果, 建立一套全面、科学的市政交通项目评价指标体系。

一、市政交通项目评估的意义

对于市政交通项目评估意义的研究我们要从城市的角度进行分析。众所周知，城市是我们赖以生活、工作、学习的场所和基地。市政交通项目的建设可以在很大程度上促使城市上述功能的有利实现。因此对于市政交通项目来说，它对于城市的发展具有重要的历史意义。市政交通项目的合理建设可以合理的保证交通道路的畅通，促进整个城市的正常运转。发达的市政交通道路网络，可以为城市的发展提供保障。随着我国开个开放进程的不断推进，以及居民生活水平的不断提高，我们的城市化进程不断加剧，各大城市的发展迎来了一个又一个的辉煌时刻。但是，随着城市规模化的发展，也遇到了一些难题，比如交通阻塞、环境污染、道路积水等，而这些问题在一定程度上可以归结为是市政基础设施方面的问题。近年来，虽然我国的人均道路拥有量增加很快但仍远远满足不了日益增长的交通状况，因此，全国各大城市都将公共交通道路建设作为政府工作的重要任务。

2. 市政交通项目综合评价

1. 技术性能评价系统。城市道路是一个多功能的综合的网络体系，市政交通建设项目的建设必然对城市路网系统的技术性能产生一定的影响。这些影响是产生经济效益和社会效益的基础。技术性能评价是从城市路网系统的技术性能角度出发，研究市政交通建设项目的建设与实施对路网系统技术性能方面的影响，评判道路建设项目的合理性，为道路建设项目优化、排序提供基本依据。路网技术性能主要包括：路网结构性能及交通运行质量两部分。在选取指标时，应从路网结构性能和交通运行质量两个方面来考虑以使路网技术性能达到较优。标志标线不清晰也是造成拥堵的一个主要原因。由于施工期间部分道路将实施封闭管制，在外环进入中心城区主次干路以及中心城区临近施工路段沿线安装“道路施工，请绕行”的提示标牌，同时在施工道路沿线安装“禁止通行、禁止左转、禁止右转”等禁令标志；在路段沿线路口安装临时信号灯，拆除路中间的护栏，在部分路口安装护栏，引导车辆按新的通行方式行驶；在工程沿线各个路口设置施工绕行提示标志，并增设行人过街提示牌、公交车站迁移提示牌等。施工沿线交通环境复杂，而且受到道路空间限制，个别路段社会便道与施工便道相冲突，部分路段需设置单车道双向通行的施工便道，还有社会便道占用了目前的人行道空间的情况发生，因此需特别加强管理，避免交通安全事故，保障沿线车辆及行人的通行安全。管理过程中严格限制车速，通常限制在30km/h 以下，复杂路段限速20 km/h；对狭窄、转弯半径小的施工便道,通过完善安全设施,改善通行条件；在社会便道两旁安装临时泛光灯，在施工期间方便市民和车辆夜间出行；由于工期紧迫，着重保障施工车辆的全天候通行，特别是对运梁车辆开辟绿色通道；对高空作业点多、面广的桥梁上部结构，施工时做好高空密目网的围挡工作，吊装工作尽量安排在夜间进行，保证过路车辆及行人的安全；施工前对新建的共九趟地下管线进行摸底，并安排巡检员及安全员，随时进行现场巡查保护，同时成立应急小组，加强应急处置能力。协调其它相关市政工程建设工期安排，避免交叉影响。大型市政工程涉及范围广，占用了较多的城市空间，其建设成为城市交通的制约点，影响非常大。因此该工程开工前即着手制定施工期间的交通组织方案，并对其展开具体分析，评价其可行性并提出相关建议。其中最可行的是建议与影响区域内会产生叠加影响的其他市政工程建设在时间上交错进行，同时尽量把施工带来的交通不便降到最小，同时进行交通影响分析，优化影响区内的交通组织，均衡交通流。

2.市政交通项目的系统结构。从整体而言，城市道路网的社会效益和经济效益如何，首先取决于路网规划方案的交通功能，所以路网的交通功能评估是评估系统中必不可少的组成部分。国民经济评估，是对交通建设项目进行经济效益分析。在资金比较紧缺的情况下，城市道路建设必需考虑以较少的投资，获得较好的国民经济效益。市政交通建设项目的建设不仅会给城市道路使用者带来直接经济效益外，还将对规划区域的社会经济发展产生深远的影响。这些间接的经济效益和间接的影响也必需作为评估系统的一个准则。由于城市是一个多功能的经济体系，包含有经济、政治、文化、教育、国防、环境等多个系统。市政交通建设项目不仅对经济系统带来直接的国民经济效益，还对其它系统也将带来重大的影响而具有可观的间接经济效益，这部分效益的评价将归为社会效益的评估系统中市政交通建设项目的社会效益评估可表述为：从社会角度分析评估项目对实现城市各项社会发展目标所做的贡献与影响，其中包括正影响(正的社会效益)和负影响（负的社会效益）。城市道路是一个多功能的综合的网络体系，市政交通建设项目的建设必然对城市路网系统的交通功能产生一定的影响。这些影响是产生经济效益和社会效益的基础。交通功能评估是从城市路网系统的交通功能角度出发，研究市政交通建设项目的建设与实施对路网系统交通功能方面的影响，评判道路建设项目的合理性，为道路建设项且优化、排序提供基本依据。路网交通功能主要包括：路网结构性能及交通运行质量两部分。在选取指标时，应从路网结构性能和交通运行质量两个方面来考虑以使路网交通功能达到较优。

3.综合评价方法的选取。建立科学的指标体系, 是正确进行项目评价最重要的一步。而要评价一个市政交通项目的综合情况, 就不能单独地用某一个指标为依据, 而需要分析这些因素之间的相互关系, 找到几个综合性指标, 能够合理反映项目的实际情况。目前在评价中用得比较多的方法有:层次分析法、主成分分析法、灰色关联系数法、模糊综合评判法等。尽管这几种方法都是从全局的角度出发对多目标的方案进行综合决策, 但是各自的原理和适用环境不尽相同, 本文将结合层次分析法和模糊评判法对城市交通项目进行综合评价。在应用这些评价指标之前, 需先确定各评价指标的权重值。以二级模糊综合评判为框架, 根据评价指标类别, 利用层次分析法建立评价指标的多级权重, 利用模糊评价模型建立技术指标的评价矩阵;根据统计资料, 利用专家系统打分法和分级标定建立其他定性指标的评价矩阵;采用二级模糊综合评判的步骤、算子及评判准则, 得到某个交通项目的综合评分。由于每一因素的单因素评价是低一层次的多因素评价, 由到高逐层确定权重并进行该级综合评价, 所得结果构造出高层次的模糊矩阵, 进行高层次综合评价,最终得到总的评价结果。是分析项目对社会环境方面的作用和影响, 包括促进土地和自然资源的开发利用、水土保持和环境保护条件的改善, 以及对城市政治经济文化古迹及风景名胜等方面的影响, 相对于经济评价来说, 社会环境影响评价具有长期性、多目标性和间接影响多, 指标难定等特点。

结束语：近几年随着我国对城市交通规划的日益重视，市政交通建设项目评价作为交通规划中的重要环节在许多城市也开展起来，现在已经积累了很多宝贵的经验供我们学习。

参考文献：

[1] 陶峰.高速公路建设项目后评价研究初探[M].交通科技,2019.

[2] 奚宽武,石建军.高速公路建设项目后评价管理机制研究[M]]公路,2019.

[3] 袁剑波,朱文喜.公路建设项目后评价内容体系研究[M]]公路,2019.