铁路车辆维修成本管理方式研究

铁路车辆维修成本管理方式研究

郭美松

中车四方车辆有限公司 山东省 青岛市 266111

摘要：随着我国经济的快速发展，交通运输行业发展迅速，并在我国社会生产中占据着重要地位。而铁路运输作为交通运输行业的重要组成部分，其对维修工作的要求较高，尤其是在维修成本方面。基于此，文章就铁路车辆维修成本管理模式展开了研究，具体内容供大家参考和借鉴。

关键词：铁路车辆；维修成本；管理方式

引言：

当前，我国铁路运输事业处于快速发展阶段，为了保障铁路车辆安全、稳定的运行，铁路车辆维修单位要定期对车辆进行检修和保养，以延长车辆的使用寿命，促进铁路运输事业的长足发展。而在铁路运输事业飞速发展的今天，铁路车辆维修单位之间的竞争力也不断增强，各单位之间为了在竞争中获得优势，不仅要努力提高自身维修技术水平，而且还要注重对车辆维修成本的管理，只有在保证铁路车辆运行安全的前提下，降低维修成本，才能提高铁路运营的经济效益，从而增强了铁路车辆维修单位的综合实力。

正文：一 、 铁路车辆维修过程

铁路客车修理业务可以简单概括为“拆、修、装”三个环节，工艺流程较长，从“拆”的环节开始，就已经对成本产生重大影响。车辆分解后由确检中心进行确检，判定零部件更新还是维修。需更新的零部件，将信息传递给采购中心进行采购，采购完毕交物流中心，并进行信息反馈；需检修的零部件，将信息传递至集散中心，再流向各检修单位，检修完毕后交物流中心并反馈信息，物流中心将上述两类部件交组装车间进行组装，并反馈信息。集散中心进行打号、保号，确保原车原装，并进行各项放行检查。另外，涉及的车辆加改的部件，也需要现车设计进行信息传递。整个拆、修、装涉及大量的信息流，实时控制和核算修理车成本，即时的信息流获取是基础。

二、铁路车辆维修任务

铁路车辆维修包括货车和客车的维修，主要目的是确保车辆的技术状态良好，防止车辆在运行中发生事故，从而保证安全行车。

2.1 货车维修

铁路货车的车型杂、数量多、流动性大，因此要对货车进行及时检查维修，否则会产生安全隐患。货车维修包括故障修理和技术检查，技术检查主要是检查货车的技术参数和运行状态，如果存在故障立即进行修理；故障修理包括摘车修理和不摘车修理两种方式，不摘车修理是在车辆进站停歇时，在不影响货车正常发车运行的前提下对货车故障进行修复。而对故障较大、短时间难以修复的，则需要进行摘车修理，即从列车上摘下故障车辆，送到相关部门进行修理，以便从根本上排除故障。

2.2 客车维修

客车维修是指列车在始发站出发前或到达终点站后，对车辆进行日常保养、清扫清理及技术检查。客车在运行过程中主要由旅客列检所对车辆进行检查和不摘车修理，同时客车还配备专门的车辆维修人员在途中对车辆进行技术保养。客车日常维修主要由客车检修所、技术整备所和车辆检车包乘组等人员在更换机车的客运站或旅客列车编成站完成。

三、铁路车辆检修方法介绍

3.1 状态性检修

在铁路车辆及运行维修的过程中，状态维修是较为常见的一种维修方法，即根据铁路车辆运行的实际情况，对车辆的性能进行维修，及时发现车辆内部存在问题的部位，确保车辆能够安全、正常的运行，因此，又称其为故障维修。这种维修是一种事后维修的方式，主要是在铁路车辆出现问题时，才及时地对其进行处理，虽然能够将其中存在的问题寻找出来，降低了问题带来的损失与安全隐患，但受到维修时间因素的影响，往往很难准确寻找到问题的根源，所以，车辆在运行一段时间后，往往会出现二次故障。

3.2 计划性维修

铁路车辆维修时，最主要的方法就是计划性维修，这种维修方法很早就出现了，最早可以追溯到我国建国初期，在当时我国铁路交通运输还不是很发达的情况下，就提出了以预防为主的计划性维修方式，为铁路的运行提供了帮助。在计划性维修当中，主要包括了两个方面的内容，一是定期维修，即每隔一段时间对车辆维修的一种方法，实际维修的过程中，可以将其分为大修、中修、年修、质检与轴检5 个部分，而发展到1965年，随着维修技术水平的提升，对传统定期维修进行了整合，使整个流程中主要包括了厂修、段修两个内容，只有在货运铁路车辆中才会进行轴检。对于厂修来说，是一个全面维修的过程，确保车辆每一个参数都能够达到出厂时的要求，以使车龄的性能得到保障。维修时，通常在指定的修理厂，或者是具有相关资质的车辆段完成；对于段修来说，是对车辆整体进行维修，寻找出车辆内部损坏或即将损坏的部件，并利用新的部件进行代替，提高车辆的安全性能。维修时，通常在车辆段完成。二是定期维护，即每天定时对车辆进行维修，将车辆调整到最佳的状态。

四、 优化铁路车辆维修成本管理方式的措施

4.1 健全成本责任管理体系

建立健全的成本责任管理体系对于规范和约束铁路车辆维修成本管理工作具有重要的现实意义。在铁路车辆维修成本管理工作中，可以设置两种责任体系：分级管理和归口控制。分级管理责任体系即按照部门级别进行分层管理，比如对于铁路车辆维修部门分级管理就是：部门、车间、班组以及个人，层层落实责任主体；而归口控制即上一级对于下一级负有连带责任，这样能够更加全面的对所有责任主体进行管理，对于所有参与铁路车辆维修工作的人员进行有效监督，实现铁路车辆维修成本支出的合理性、规范性。

4.2 制定合理的成本费用计划

制定合理的成本费用计划是控制铁路车辆维修成本的基础，只有在开展车辆维修工作之前对费用支出做出科学、合理、准确的分析和判断，才能保证后续工作有据可依，对成本费用做出合理的安排，在保证维修工作顺利完成的基础上达到降低成本的目的。在实际对铁路车辆维修成本管理中需要重点把握以下两点：第一，在制定成本费用计划时，首先考虑过去本单位中实际运行车辆的维修费用，并且针对不同年限的车辆维修成本也各有差异，要具体细化每辆车的维修费用。

4.3 提高成本管理人员素质

要想提高铁路车辆维修成本管理水平，就必须切实提高成本管理人员素质。不仅要提高成本管理人员的专业素质，定期对他们进行专业知识的培训，更新其管理观念和管理方式，使他们的专业水平符合当今时代的发展需求，而且还要加强对他们思想素质的教育，提高全体成本管理人员和参与铁路车辆维修人员的成本控制意识，使成本管理人员认识到自己工作的重要意义和企业赋予自己的责任，了解到自己的工作将会对企业的发展具有影响作用，从而树立工作人员强烈的责任感和使命感。

5. 总结

综上所说，在当前阶段中，随着我国经济快速发展，加重了铁路行业的竞争程度，铁路运输行业想要更好的发展，必须从各个方面来减少投入的成本，特别是维修成本。因此，相关部门需要根据实际情况，选择合适的铁路车辆维修成本管理模式，从而实现节约成本，提高经济效益的目标。

参考文献：

[1]魏继华.关于铁路线路设备维修成本管理的研究[J].东方企业文化.2014，11（11）：187.

[2]徐琳.浅析铁路车辆修理成本管理方式[J].现代经济信息.2014，05（05）：193.

[3]张雨乐.铁路机车、车辆维修用物资仓储管理模式的探析[J].科技创新导报.2013，11（11）：176-177.