公路路基工程试验检测方法及其特点

公路路基工程试验检测方法及其特点

袁小淑

昭通高速公路建设养护工程有限公司 云南 昭通： 657000

摘要：随着经济的快速增长，我国也增加了对运输的投资。为了继续满足现代城市规划的需要并达到改善区域经济的目的，公路建设获得了极为重要的发展机遇。随着交通的迅猛发展，有关部门需要更加重视排查公路出现的问题。最近几年国家也加强了对公路试验的投入力度，相关质量检测可以有效提高公路运行安全，这就要求工程各方人员进行仔细的检查和评估，以确保及时发现公路病害，并降低公路安全风险。

关键词:公路;路基;试验检测

引言

公路工程建设中路基是非常重要的施工环节之一，直接关系到工程后期使用质量与行车驾驶稳定性、安全性，因此那么在路基施工期间，压实度检测成为十分重要的一项工作。通过路基压实度试验检测可以了解路基强度，从而调整路基施工方案，将公路工程使用期限延长。

1公路路基试验方法

1.1探地雷达法

这种测量方法也称为路基密实度检测方法。它为复杂特征地形检测化合物中的应用找出了便捷的方法，同时也能从根本上提高数据的准确性。特别是对一些路基深度大、不好进行检测的公路项目具有极强的适用性。经过多年实践，该方法的优点主要集中在以下:本方法的适用范围较广，路面或路基等情况都可以在不破坏工程的前提下进行一定深度的测试。该方法的应用优势在于，可以根据电磁波的发射来评估路基的特定深度。只要波组的某个部分出现混乱，就可以帮助识别抛物线的形态特征。此类异常的原因主要是缺少回填或结构空隙。

1.2路基系数检测法

路基的载荷有一定的限制。如果外力作用在此范围之外的地面上，则极有可能发生结构变形。如果变形稍微严重一些，则会严重损害驾驶舒适性，甚至会损害驾驶安全性。在此阶段，仅应用物理指标(例如对路基表面的压实度)无法全面突出显示和测量其变形，而可以与其他采集和测量方法集成，即基础系数用于反映特定的形状变量。基础系数属于一种抗力指数，应用此值的最明显特征是，它可以更直观地表示路基的刚度和承载能力，突出了其应用价值，对于物理参数的把握具有较为准确的应用，针对性强。一般检测设备需要具备测量和荷载两个系统。荷载系统包括千斤顶、软管和加载板等。每个滚轮的运行基础数据对于测量的过程具有较为重要的影响。

1.3填砂法

对路基的压实度进行测试时，需要使用填砂法进行检测，该方法具备广阔的应用空间，孔隙率是最常用的测试压实度的数据，我国经常使用密度仪进行土体密度测试。这些方法的应用都可以对路基压实度进行检测，但是具有不同的测试范围。如果使用核密度仪的方法，虽然操作简便，但是它具有某些不利影响。因为其放射性会对人体有一定的影响，所以在使用时需要挖掘特定施工位置，这会消耗更多的人力和物力。环刀法使用起来非常方便，但是很容易受到土壤干湿状态的影响。在控制测量深度时非常有用。该设备难以控制，并且填沙方法比其他两种方法具有很大的应用优势。在测量时，可以有效规避外界对于检测的影响，同时也更易于操作，尤其是对于密度而言，测量更容易控制数据的准确性，从而在测量过程中不会出现大的波动。验证的基本原理是，在取土并称重之后，根据标准砂测量土样品的体积，并在获得质量体积比后得出其湿密度值。

1.4路基动态应力测试法

此过程的应用工具是动态变形模量测试仪，该工具主要使用一定质量的落锤在其从一定高度自由落下后立即对路基产生直接冲击，然后在阻尼装置和承压板的组合应用下使路基出现塌陷。该方法通过模拟机动车在路基上的荷载，来观察路基变形情况。通过冲击深度值的测定，来判断路基垂直变形是否满足使用要求。

1.5核子密度仪法

针对公路工程路基压实度的试验检测，如果采用核子密度仪这一方法，通过放射性元素检测土路面材料密度以及含水量，可以提高检测效率，并且不需要大量的工作人员。但放射性元素会对人体带来一定的危害，现场检测必须进行打洞，且打洞期间很有可能会对周围土体结构造成破坏，不仅会降低检测结果精准性，还直接增加了检测环节的工作量，一般核子密度仪法会作为现场施工控制的一种方法，对比灌砂法、环刀法，该方法的可靠性更强。

2路基试验检测优化对策分析

2.1严格的测试和采样过程

采样的代表性是确保路基技术测试结果的重要基础。作为检查员，应彻底检查标准，根据检测采样规范进行实施。经过采样的物品需要及时进行检测分析，得出相应检测数据，为路基的质量判断创造良好条件。

2.2含水量测量

路基压实度检测期间，土壤含水量是最终压实效果的直接影响因素。实施压实作业，压实土结构与土颗粒之间产生的相互作用力关系密切，若含水量与结合水膜厚度增加，那么引力会不断降低，且处在一致功能条件下，很有可能会出现土颗粒移动、挤密现象，由此保证理想的压实成效。针对路基土壤而言，并非含水量越高，路基的压实度越好，一旦含水量达到限定值，会受土壤力结合水膜扩大、引力减小等作用影响降低压实度。除此之外，检测含水率期间要想加强检测结果精准性，所取土样通常会展开两次平行试验，进行试验结果综合分析。

2.3精准选点且控制检测频率

路基压实度试验检测最终得到的结果，会受前期选点影响而无法保证准确性，若选点数量较少且所处位置不合理，会降低选点代表性，也无法透过压实度检测结果掌握路基施工状况；若选点数量过多，会导致资源浪费，并且降低施工效率。建议控制路基压实度试验检测的频率。根据公路工程试验质量检验要求以及路基路面测试规定，实施路基压实度检测，负责该项工作的检测人员严格按照规章制度，保证最终检测结果，可以真实全面地反映出路基压实效果。

2.4遵守设备的操作规范

设备引进调试完成后，必须对所有高级仪器进行运行测试，依据实际情况选择与施工现场相匹配的设备。制定可实施的设备操作规范，并严格执行，这都为保证测试的准确性创造了良好的条件，设备运行应按照规范进行，并应创建详细的数据集以为加强项目质量控制奠定基础。

2.5选拔优秀人才，集中业务培训

测试单位应重视人力资源的管理与培养，不断进行业务的培训与提升，依据不同时期、不同部门增加对测试团队的评估。应该有一个完整的培训体制来保证检测人员的高素质提升，有效提高检测质量。

结束语

综上所述，路基检测是高速公路路基施工的重点内容，是提高质量的关键实现途径，针对复杂的路基施工环境，须以正确的方法做好检测工作，高效处理相关数据，从数据中剖析参考价值，反馈至路基施工中，为填筑、压实等工作的开展提供指导，提升路基施工质量。

参考文献:

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［2］张国恒．公路工程试验检测技术研究与应用［J］．内蒙古煤炭经济，2017，Z2:39－40．

［3］白春龙．关于公路路基工程试验检测中各类检测法的探析［J］．科技经济导刊，2017，13:54．