市政道桥施工中预应力技术运用分析

市政道桥施工中预应力技术运用分析

许赵江

杭州伟业建设集团有限公司 浙江省杭州市 311200

随着时代的发展，人口的快速增长给城市交通和建筑行业带来了巨大的挑战，人们对自身出行质量的要求也有所提高，这使得国家相关部门更加重视市政桥梁的安全。在科技不断进步的当下，市政道桥的建设中也逐渐开始运用现今的施工建造技术，比如预应力技术。但在具体的市政道桥的施工建设中预应力技术的应用极为复杂和专业，在要求技术达标的同时也对相应的技术施工人员的综合素养提出了更高的要求，以至于这一技术在实际的施工运用较少。本文即在分为预应力相关概念的基础上，进一步分析预应力技术在市政道桥施工中的实际应用情况并就应用措施加以探讨。

关键词：市政道桥；预应力技术；应用方式；应用措施

前言

一般来说，预应力是为整个建筑做准备的一个步骤，可以增加混凝土结构的承载力，降低内压。通过预应力的正确应用，可以更好地保证建筑物的使用寿命。到目前为止，预应力是桥梁工程建设中不可缺少的一个环节，它可以给桥梁带来最稳定的施工技术水平。在市政桥梁工程中，工程师将其分为两种类型，一种是先张法，另一种是后张法，两种方法都能更好地与桥梁结构相配合，并在其特殊基础结构的施工中发挥重要作用。因此如何正确发挥预应力技术的重要作用，施工人员应着眼于桥梁工程的应用，根据具体要求和周边环境选择最恰当的预应力施工技术，并做出较为具体又具有针对性和科学性的施工方案。

1. 市政道桥预应力技术概述

市政道桥在运用预应力技术的时候主要针对的是混凝土，在不断加强混凝土制品的强度性能的同时，使其具有平衡外力的性能。该技术可以提高混凝土构件的抗拉强度，避免混凝土在巨大拉力下开裂。在道路和桥梁的施工中，混凝土在设置过程中与钢筋结合，起到预应力混凝土的作用，可以在施工中提供高强度预应力。此外，还可以减轻混凝土构件的重量，节约混凝土材料，防止开裂，进而在某种程度上延长了道桥的使用寿命。

与过去传统的桥梁施工技术相比，预应力技术在市政桥梁中的应用具有一定的优势。比如在使用该技术时，可以帮助建筑企业大大减少建筑材料的使用，同时减轻建筑结构本身的重量，从而有效提高建筑结构在工程施工过程中的承载力，对市政桥梁工程中的裂缝有非常明显的改善效果。在节约施工建筑材料降低施工成本的同时，有助于提高企业的经济效益，在一定程度上增强桥梁施工的美观性。在具体应用过程中，预应力施工技术的应用可以优化桥梁工程性能，使整体与局部的比例更加协调。当采用预应力施工技术时，道路和桥梁的实际施工将得到优化。通过调整和分段施工的应用，可以满足实际强度要求，科学的设计理念可以体现在所有的施工过程中。预应力施工技术对市政路桥施工质量的提高有着积极的影响。

2. 预应力技术在市政道桥中的具体应用

首先是桥梁加固。运用预应力技术的桥面加固或者桥体外部的加固，可以降低部分压力，提高部分抗压能力，进而增强加固的应用效果。通过大量实践可知，这种方法在加固道路桥梁的过程中，可以保持整个施工的整体性和统一性，提高桥梁的强度。

其次，混凝土结构的应用。在混凝土构件中，预应力技术的使用可以有效地提高其重量和截面尺寸。当使用构件时，预应力技术会增加初始压力，初始压力可以完全保留在不同的部分。外界的压力越来越大，就会产生相应的应力，相互消耗，为后续的施工过程打下基础，提供强大的安全性，使其具有高强度、高弹性的施工效果，更符合施工和后期使用的需要。

再次，是多跨连续在桥梁中的应用。近年来，我国对多跨桥梁的需求越来越大，在加上多跨的独特性，弯矩结构是一种不同于传统桥梁结构的特殊结构，它关系到桥梁中部与支座之间的稳定性。它主要由正负弯矩区组成。他们负责不同的承重部件。正负弯矩分别负责桥梁的中间和两端的稳定，正负弯矩应与碳纤维材料连接，这样可以减少施工时间，更好地加固桥梁的正负弯矩，提高预应力技术的效果。

最后是桥梁弯矩处理的应用。市政桥梁中的弯构件是关键。这种结构可以有效地积累弯曲结构中的内应力。桥梁工程施工中，如果压应力超过限值，桥梁的受弯构件就会开裂，影响桥梁质量，缩短使用寿命。一般来说，碳纤维材料主要用作受弯构件的主要加固材料。此外，在施工过程中应注意钢筋结构的初始内力，以提高受弯构件的抗压承载力。另外，预应力技术可以消除裂缝。根据具体情况、相关交通流量、荷载情况等因素，进行详细研究，收集相关数据，提高理论设计的合理性和科学性，采用更符合工程实际的施工技术

3. 市政道桥施工中预应力技术应用措施

3.1 合理选择材料和钢绞丝

一般来说，在正式开始施工之前，施工人员应充分了解路桥项目的相关信息，如桥梁的尺寸、面积和结构以及施工成本，并利用原始的项目计划选择适合桥梁工艺的钢绞线。大部分工程师认为选用的钢绞线要经济、方便、美观、实用，更符合桥梁和梁类工程的特点。而且由于预应力具有成本低、实用的优点。此外，钢绞线的特性应与路桥的延伸和松弛率相匹配，从而更有效地保证路桥质量。锚固的应用可以保证各个施工环节的有序进行。鉴于预应力锚具的选择，必须坚持选择符合实际施工条件的仪器。其中，与机械锚固相比，摩擦锚固操作更方便，施工利用率高，但缺点是连接和安装过程复杂，使应力损失增加。因此，为了提高预应力施工的效率，有必要根据具体的工程要求选择合适的锚具。

3.2 锚具模型的科学铸造

作为市政桥梁工程中张拉预应力施工的重要环节，在制作锚具的过程中应注意以下几点。首先，在预应力下料过程中，要严格控制其长度，确保锚具满足市政桥梁混凝土结构的要求，科学合理地设计钢绞线，根据不同规格放置钢绞线，防止无序交叉的发生，影响其拉力效果。最后，严格检查其长度、数量、规格等参数，确保其施工质量。此外，锚固装置应严格按照规定制作，防止影响施工进度，运输过程中应避免材料的腐蚀和弯曲。

3.3 混凝土浇灌和张拉过程

根据施工类型，选择合适的形式展开后续施工。选择箱梁混凝土时，可采用插入法浇筑，插入法辅助浇筑，以保证混凝土的实际效果达到预期的施工效果。在张拉过程中，钢绞线张拉作业可以保证混凝土的强度符合相关施工标准，需要选择合适的混凝土，保证其强度符合相关标准。应做好实际预应力孔道的相关检查工作，确保孔道内部干净、整洁、通畅。检查完成后，要求专业人员张拉钢绞线。在具体操作过程中，应先固定第一腹板和后底板，再进行后续的张拉操作。待预应力筋张拉完成后，相关人员开始对预应力孔道进行灌浆。启动前，为了保证设备在工作过程中的正常运行，需要检查测压试压泵的运行状态，以达到加强预应力筋的目的。预应力孔道灌浆后，为了使锚具更加稳定，需要做好钢筋的后期维护和防腐处理，防止锈蚀，进一步增强预应力技术的施工效果。

3.4 预应力筋的位置确定

在施工中，首先要做好预应力筋的定位，尤其是竖向预应力筋。应使用专业设备确保预应力钢筋的稳定性，减少其位置的移动或歪斜。固定后，应安装排气管。在重新安装过程中，主要采用波纹管，应提前预留孔洞，并保持在2厘米左右。此外，相关人员还需要固定放血管外侧。在固定的过程中，第一步可以用塑料板等材料包裹，然后用螺钉固定。在固定过程中，有必要确保高度配合，以避免接头出现裂纹。当后压浆工作开始时，有关人员可以用密封胶带进一步处理接缝，以防止接缝溢出。预应力筋位置确定后，安装锚板时应注意符合相关施工标准。与波纹管的一段连接后，将其固定并与柱钢筋结合，从而提高连接性。预应力钢筋的张拉端与锚垫板连接后，放置相应的张拉垫板，并用泡沫填充缝隙。该方法能有效提高张拉效果，从而保证市政桥梁预应力施工符合标准。

结语

随着经济的发展，路桥施工技术不断发展和创新，其中最显著的是预应力技术的发展，对我国道路桥梁建设的发展也起到了很大的推动作用。但预应力技术的应用比较复杂，无论是技术要求还是其他条件都是严格控制的。注重技术的应用和创新，有利于提高路桥建设的科学性，进一步保证路桥建设质量，延长路桥使用寿命，为我国路桥发展奠定良好基础。目前，预应力技术在我国的应用已经取得了明显的进步，但是为了给路桥工程创造更好的社会效益和经济效益，我们仍然需要对预应力技术的应用进行创新。

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