高铁施工中软土地基的施工工艺分析

蔡德志

中铁十九局集团第五工程有限公司，辽宁省大连市， 116000

摘要：在新时期，高铁在铁路领域得到了大规模的应用和推广，能够缩短人们出行的时间，保障出行安全。但随着我国国民经济的不断发展以及产业规模的不断扩大，对高铁的需求量不断增多，对高铁施工也提出了更高的标准和要求，因此在进行高铁施工时，要充分考虑各种施工工艺，对施工技术进行分析。基于此，本文主要针对高铁施工中的软土地基的施工工艺进行详细地分析。

关键词：高铁施工；软土地基；施工工艺

引言:高铁的建设是我国重点关注的建设工程，高铁在运行通车时以其平稳、高速的特点满足了市场和群众的需求。高铁的稳定性和安全性主要是因为软土地基处理得当。软土地基是高铁施工不可缺少的环节，能够对高铁施工以及高铁通车运行产生直接的影响。并且软土的特性与其他黏土不同，容易受到不同因素的影响，影响软土地基的强度和承受力，甚至引起软土地基变形，容易埋下安全隐患，引发严重的安全事故。因此，相关施工人员要不断创新技术方法，严格保证软土地基的施工质量。

1.高铁施工中软土地基处理的必要性

1.1可以解决软土承受力不足的问题

在高铁施工中，提前对软土地基进行处理能够有效提高软土地基的承受力，减少软土地基的空隙，提高软土地基的质量，从而保证高铁运行的效果。在实际施工过程中，由于软土自身的特性会比其他的粘土更容易被破坏，容易受到风力、水流等其他因素的影响，会导致软土地基变形受损，影响高铁施工的质量，会为高铁后期的通车运行埋下一定的安全隐患。因此，为了严格保证软土的承受力，一定要加强对软土的处理，要保证软土地基的强度，保证软土地基不受其他因素的影响而变形，从而保证高铁运行的通车安全。

1.2可以解决软土地基路基不稳的问题

软土具有含水量大、压缩性高、易变形、强度低的特点，并容易受到各种不确定因素的影响，在不同的地势环境和土层分布也比较复杂，在各土层之间的物理结构以及自身特性也存在着一定的差异。在进行高铁施工过程中，会对整个施工区域进行整体的轨道设计，会在施工中引起地面的震动，并与地面发生相互力，地面的作用应力会直接影响并传输到软土地基中，但由于软土的特性以及路基状况的复杂性，会导致软土地基强度和承受力不足，在接受引力时会导致路基不稳，从而引发塌方或者是塌陷等问题，严重影响高铁施工的安全，对高铁运行通车造成了一定的影响。因此在进行高铁施工时一定要加强软土地基的处理^[1]。

2.高铁施工中软土地基的施工工艺

2.1高铁施工中软土地基的冻结施工工艺

冻结施工工艺是高铁施工中一项常用的技术形式，能够有效解决软土地基承受力不足、稳定性不强、易变形等问题，在进行施工时可以通过一定的方法和措施，将软土地基进行冻结，从而提高软土地基的强度和承受力，保证软土地基不受其他因素影响而变形。一般冻结施工工艺主要分为两种形式，第一种是通过制冷设备以及封闭式液压系统将符合技术要求和技术标准的冷冻液注入到软土地基中，然后对软土地基进行冻结处理，能够提高软土地基的承受力和强度，保证软土地基不轻易变形，达到高铁施工标准。第二种方法就是通过利用液态的二氧化碳和液态的氨对软土地基进行冻结处理，对于软土地基进行加固，提高软土地基的强度，实现加固软土地基的目的。

2.2高铁施工中高压喷射注浆工艺对软土地基进行处理

高压喷射注浆工艺主要是根据高压喷射流和化学注浆技术而发展出来的一种切割技术，能够对软土地基进行处理，实现加固软土地基、提高软土地基强度、防止软土地基渗水的目的。高压喷射注浆技术首先需要利用钻机在软土地基的土层进行钻孔，并持续到规定的深度，然后在钻杆的两端安装喷嘴，对钻孔进行喷射，喷射水泥浆液，直到填满钻孔为止。在使用过程中还要不断提高钻杆的高度，要使水泥浆液与周围的土粒不断融合，最终融为一体，从而完成了加固软土地基的目的。高压喷射注浆工艺是一种新型的施工工艺，在新形势下得到了广泛地推广和应用。在使用过程中由于高压喷射注浆工艺发展时间较短，在具体的应用过程中还需要对管路进行改造、对喷嘴结构以及管杆长度进行一定的测量，要不断提高高压喷射注浆工艺的效率和质量，从而为以后的软土地基处理工作提供保障^[2]。

2.3高铁施工中软土地基的预应力管桩工艺技术

预应力管桩工艺技术也是新形势下发展出的新型的软土地基施工工艺，具有穿透性强、承载力高的特点，能够有效降低高铁施工期间的噪音，减少施工的震动，还能够减少空气污染，保护环境，保持生态平衡，能够最大程度上减少高铁施工给周围的生态环境以及周围的居民日常生活造成的影响，保证高铁施工工作能够顺利进行。此外，在使用预应力管桩工艺技术时，具有便捷、灵活、操作简单、成本较低的特点，能够有效地提高高铁施工的工作效率，实现软土地基处理的目的。在进行预应力管桩工艺技术时，通常会分五步进行，首先需要对管桩进行压桩处理，然后在标记的地点按照相关的操作规范进行接桩，然后将接好的管桩进行传输，对送桩进行终压处理，然后对终压过后的管桩进行截取。在这五个工作环节中要严格按照规定的标准和操作流程进行，严格把握工作流程的施工重点和要点，严格按照技术要求进行，有利于提高高铁施工整体的施工质量和施工效率。

2.4对软土地基进行工后修补工艺

在高铁施工中，对软土地基进行处理并不是简单的单一的工作环节，而是在高铁通车后还需要对软土地基进行一定的加固和处理，要保持软土地基的承受力以及土地的沉降情况在可控的范围内，从而保证高铁通车的安全性和稳定性。在软体地基处理后，要对软土地基的沉降问题以及不均匀问题进行及时的观测和检查，要对软土地基的常见问题进行及时的处理，并根据软土地基的实际情况制定相应的工作标准和应急方案，减少突发性问题对高铁施工工作造成的影响。要保证软土地基能够符合相关的技术标准和设计要求。其次，要对软土地基进行及时的工后修补，在对软土地基进行观测和检查后对软土地基出现的问题要进行连续的多次的修补工作，要不断保障和提高软土地基的稳定性和强度，提高软土地基的承受力，保证高铁通车的运行安全。在使用具体的工后修补工艺时，相关施工人员要严格按照具体的工作标准和工作流程，要对软土地基进行修补处理，要确保一次性的修补工作能够保证软土地基的施工要求和施工标准，要通过一次作业保证软土地基的强度，避免多次对软土地基进行修补延长了工作进度，造成原材料、人力、时间等资源的浪费^[3]。

2.5高铁施工中软土地基的综合性处理工艺

综合性处理工艺主要是指在高铁施工中对软土地基进行处理时不使用单一的施工工艺，而是采用两种以上的方法对软土地基进行处理。根据软土地基的实际情况，因地制宜对施工工艺进行综合的运用，不仅能够有效提高软土地基的强度和承受力，提高高铁施工的工作效率，还能够提高高铁施工的安全系数。

结论:综上所述，高铁的建设和施工是我国近几年来的重点的工程项目，对于推动我国国民经济的发展以及我国的城市化水平具有重大的意义。在进行高铁施工工作中，软土地基是不可避免的工作环节，也是高铁施工中的重点和难点，因此我国要不断创新软土地基的施工工艺，提高我国高铁建设的质量和效率，要根据具体的施工环境和施工情况采取合适的施工工艺，并遵循基本的软土地基处理原则，创新软土地基的处理方法，保证高铁施工能够保质保量完成。

参考文献：

[1]王亮.高铁施工中软土地基的施工工艺探究[J].工程技术研究,2019,4(17):82-83.

[2]王亮.探究高铁施工中软土地基的施工工艺运用[J].中华建设,2018(07):130-131.

[3]陈新全.浅析高铁施工中软土地基的施工工艺[J].门窗,2017(10):104.