浅谈公路工程路基路面常见质量通病及防治措施

浅谈公路工程路基路面常见质量通病及防治措施

霍耀辉

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摘要：我国每年都要建设很多公路，但是在公路工程施工存在着很多质量问题，这些问题存在着很大的安全隐患，本文重点分析公路工程路基施工过程中存在的施工问题以及如何提高施工的质量，希望本文提供的意见对相关读者有一定的参考作用。

关键词：公路工程；路基路面；常见质量通病；防治措施

1公路路基病害类型

1.1路基的严重的变形

公路的立交桥位置在通车之后很容易发生路基下沉的现象,路基表面在垂直方向发生较大的沉降现象。是由于路基本身的沉缩和路基下面天然地面的承载能力不够,导致路基的沉陷或者是挤出。

1.2路基的滑动位移

对于山区的一些施工路面路基,由于山坡的坡度较大,路基的底部很容易积水,会造成一定面积的滑动,如果没有及时采取措施,很容易发生位移现象,严重影响路基的稳定性。路基滑动的原因是施工中的设计工作不到位,对公路施工的标准不够重视,导致施工中存在很多的误区,公路的施工不能适应当地基本地形条件,不能因地制宜的利用各种标准,导致公路工程的施工存在很多的问题。

1.3路基的滑坡和坍塌

路基的坍塌是路基常见的一种病害,而且不同的土质类别,路基的坍塌情况也是不一样的。路基的坍塌分为以下几类:(1)滑坡。滑坡是指一部分的土体在重力作用下沿着某一滑动面滑动,有时是因为地下水的入侵,内部土体的抗剪强度降低,造成整体的稳定性不够。(2)风化脱落。公路路基由于长时间裸露在外,很容易受到自然环境的影响,发生风化脱落的情况。在外界环境因素的影响下,路基会成片脱落,严重影响线路和行车的安全。(3)溜方现象的发生。溜方是少量土体沿着某一方向发生的滑坡现象,可能是由于流动水冲刷造成的边坡滑动或者是施工不当引起的。

1.4路面的不平整

沥青路面的工程质量在很大程度上是由施工材料所决定的,而且施工材料中混合材料的配合不合理,也会严重影响到路面的整体质量。比如,混合料中油石比较大,会导致路面出现鼓包,混合材料的使用不到位,很容易影响路面整体的质量。混合料搅拌不均匀或者是含水量大,都会造成沥青的过早老化,影响路面的质量。

2公路工程施工中路基路面施工技术

2.1路基压实施工技术关键点

对路基进行压实是公路压实施工中重要的工作内容,在正式施工之前,首先要进行施工预实验,也就是说可以选取大约100m左右的路段,并在该路段上进行试验施工。经过试验便可以对工程路线上中土壤的密度和水含量进行确定,在所得数据的基础上进行分析研究,从而也可以进一步确定工程中影响压实操作的影响因素,对各项因素做出科学的调整从而大大提高压实操作对标准的依从,提高路基路面的紧密度。

2.2进行路基填料施工操作的技术关键点

对路基路面进行填料操作时,所选用的填料性质以及对其所获得的压实效果直接决定了路基路面的强度,所以在进行填料施工时一定要对填充物料的性质进行合理的判断和选择。此时,还应该关注填充料的物理性质,保证其规格和硬度都能够符合路基的标准要求。通常情况下,大多数公路工程主要以土作为填充,并且一定要注意的是要提前对填充土进行处理,目的在于保证土质中的各种掺杂量能够符合路基的压实要求。另外,填充物中一定不要掺杂生活垃圾,对于填充时间的选择也十分关键,一定要先按照标准规定对路面和路基进行处理。如果路基的周围生长有较多的草丛植被时,一定要先将其清理干净包括根茎部位,然后才能填筑施工。

2.3处理平整度操作的关键点

平整度较高的公路不仅质量卓越,同时也会为行车带来较强的舒适度,在路基压实施工中一定确保平整性最佳。如果不够平整的话,车辆通过时便会变得颠簸不堪,不仅减少舒适度也会容易造成路面积水,影响行车安全和使用寿命,并且平整度的找平工作不能通过压实予以解决,所以在进行路基填筑时一定要注意找平施工。

3路基路面压实施工技术的实践应用

3.1路基压实施工技术的实践应用

比较常见的路基压实施工都需要用到大型的压路设备,在利用大吨位压路机进行路基压实施工时其主要的优点就在于可以保证较佳的压实质量,可以保证较高的压实度。具体压实实践中,为了更好地保证压实度,就一定要高度重视其压实技术关键点:首先,要对填充材料的干密度和含水量进行严格的控制。充分利用在试验路段中得出的数据,并将其作为后续工作的指标参考,对填充土料的含水量进行严格的筛查和检验,同时还要加强对压实操作次数、压实设备以及压实工艺的监督进而管理。其次,一定要对填料的含水量进行科学控制。由于填充料的含水量是压实操作中最不容易控制,也会对压实施工带来极大的难度,直接影响着压实度。所以,在具体施工中,一些路段确实需要用到高含水量填充料时,就一定要多进行几次压实操作便于有效降低含水量,同时也可以通过添加其他低含水量物质的方式来将填充料的含水量降低。再次,对于基层路面的松铺厚度要进行严格控制。在进行分层填筑以及压实的操作中,一般情况下要求松铺厚度保持在20~30cm为宜。同时,要在进行各相关操作时还需要加强对成本的控制,从而最大程度地降低对原料的消耗。在正式开始压实之前,首先要确保基层平整度以及厚度能够满足后续施工的标准要求,只有遵照这样的作业流程才能确保压实操作符合标准要求。最后,要加强对压实施工顺序和压实次数的合理控制。压实操作中如果第一遍压实之后,路基的压实度和平整度能满足要求,此时才能进行第二次压实操作,主要注意的是并不是压实次数越多越好。因为只有在一定的区间范围内增加压实次数才可以提高压实度,但是一旦超出该范围,还增加压实次数就会适得其反,所以一定要根据压实实际来确定压实次数。

3.2防止产生裂缝技术的实践应用

由于路基的压实度直接关系到公路的稳定和安全,所以一定要加强控制路基的压实度,同时对其填充土料的物理性质进行高度确认和选择,保证填充土料对的高效性。路基填充物通常需要在三个方面符合相关标准,比如含水量、含沙量以及塑性等指标。另外,需要特别注意的是沼泽土和黏土不能用于填充。如果没有其他材料可取而只能选择黏土时,则需要对其进行提前处理,通过加入其他物质的方式来改善其物理性质。在正式填筑之前一定要提前处理原地面,对于周边有耕地和花草的一定要将耕地填平,同时还要将花草清理干净,这样在填筑时才有利于施工。如果在路基的周围有大量额腐殖土的话,一定要提前用挖掘机等设备将其挖出并用建筑用土进行填充,随后再对该区域的地面进行压实,只有这些操作全部完成之后才能正式开始填筑。在填充料的选择时一定要对公路的建设标准进行熟练掌握,对于不符合标准要求的填充土料只有调整合格后才能正式施工,否则不可以施工。

我国在进行路基施工时比较常见的形式是整体道床,公路投入使用后一般产生的裂缝也主要有网状裂缝以及非载荷裂缝这两种类型,其中对于非载荷裂缝而言,其主要不是由于载重量过大造成的,而是由于路面的过大温差造成的;网状裂缝的成因往往是由于道床自身承载力不足。所以,要想防止裂缝产生首先就要针对其成因而提前做好预防工作,常用的方法一般是选择质量上佳的沥青来铺设路面,或者是选择伸缩性能好的混凝土快来进行基层施工,从而减少裂缝的发生。

3.3提高平整性技术的实践应用

如果公路路基不平整的话无论在后期施工中如何弥补都不能改变路面不平的状况,所以一定要加大对基层平整度的关注和管理,在具体施工实践中必须严守标准进行作业。另外,对基层开展施工时必须要加大对路面的养护管理,并且对于养护时间也要根据气候的变化而进行科学的调整。一般在夏天时,由于天气炎热干燥,一般每两周进行一次养护为宜,同时还可以对其覆盖防水薄膜。在养护过程中如果发现坑槽等位置发生破损时要及时修补,修补时尽量选用相同材料,并对其进行压实和平整处理,这样才能保证其能够与整体路面保持一致。在摊铺作业正式开展之前必须确认平整度是否符合要求,一定要清理干净表面杂物,然后才能严格按照标准的要求进行找平作业,也可以有效地保证标高的精准度,如果标高不符合要求的话,首先要进行铲平,然后再进行摊铺作业。

4结论

随着我国经济建设的不断发展，公路工程建设也得到了较快的发展，但是公路工程施工质量还存在许多问题，这些问题大大缩短了公路的使用寿命，给人们的出行带来许多不便，也给行驶的车辆带来致命威胁。

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