高速公路沥青混凝土路面施工质量控制研究

高速公路沥青混凝土路面施工质量控制研究

丁华涛

武汉交科工程检测有限公司，湖北省武汉市 430000

摘要：沥青混凝土路面是当前高速公路工程的主要结构部分，该部分技术水平高低、工程质量管控等方面都会对整个公路项目的正常应用和安全性方面有着直接的影响。从这个角度出发，应该全面的分析影响工程质量的因素，做好沥青混凝土工艺的研究和分析，提升管理水平，为工程建设与企业发展提供基础。

关键词：高速公路；沥青混凝土路面；质量控制

引言

沥青混凝土路面施工技术是高速公路施工中常见施工技术之一，该项技术在高速公路工程中可提升高速公路施工质量、施工效率，降低施工成本支出与后期保养成本支出等。

1沥青混凝土路面施工优势

1.1 具有较强的稳定性

对比一般的水泥路面，沥青混凝土公路表面有着极大的密度，能够很好地提升公路表面所承受的压力，不会在受到极大压力之后出现形变或产生公路表面裂缝的情况，极强的稳定性能够更好地提高公路的安全性还有长时间使用能力。另外，沥青混凝土路面对提升公路表面的平整度具有极大的帮助，能够有效提升公路表面的各方面性能。

1.2 具有较好的环保效果

在开展公路施工作业时，若是开展一般水泥公路表面的建造，会产生大量粉尘，对作业现场的四周环境产生影响，也会对作业人员的人身健康造成很大的损害。在沥青混凝土公路表面实施作业则不会产生太多粉尘，能够有效减少施工作业对环境的影响。

2高速公路沥青混凝土路面施工质量控制措施

2.1落实前期准备工作

沥青混凝土施工质量控制具有持续性，在工程初期就应采取控制措施。施工单位应组织人员进行现场勘察，掌握实际施工条件（材料、气候等），完整记录信息，同时通过网络等途径查阅资料，补充有参考价值的信息，在此基础上制定实施性施工组织计划。根据现场情况和施工质量要求提前准备场地及各项原材料，加强进场时的质量检验以及进场后的分类管理。落实责任，引导每位施工人员做好职责范围内的工作。沥青混凝土为重要施工材料，在对其采取质量控制措施时主要考虑到如下两方面内容：

（1）沥青质量。沥青在混合料中占据较大的比重，在沥青质量不合格的条件下，制得的混合料无法满足路面施工要求。因此，需通过多种途径控制沥青质量。例如基质沥青应加强源头监控，对沥青溯源至原产地，对进场的每车沥青进行检测并留样备检，并设定频率定期对基质沥青进行全套指标试验，以评价基质沥青的总体质量水平；对改性沥青除了与基质沥青相同的质量控制措施外，还需重点控制SBS等改性剂的掺量，以保证改性沥青内在质量。

（2）集料质量。集料的来源途径丰富，其质量差异化现象显著，应保证各批次材料均可满足要求。首先，从源头上控制集料的质量，例如与综合实力较强的加工厂合作，委托其生产高质量的集料，在应用规范化的生产模式后，提高集料规格的一致性；其次，加强对集料加工全流程的控制，检查筛网、除尘等关键装置，保证其粒径、针片状及含泥量等各项指标满足要求，再由专业人员全过程参与集料加工管理；最后，做好对集料的质量验收及管理工作，将质量达标的集料转移至干燥、洁净的场地内，采取防护措施，以免因掺入杂质而影响集料的质量。

2.2沥青混合料拌制

第一，对于高速公路建设中涉及的沥青混合料来说，不管是热拌热铺，还是热拌冷铺都可以，当然，前者的效果要更好，所以应用会更加广泛。第二，需要在拌和场地中设置专门的试验检测室以及拌合站。其中，前者需要对沥青混合料实际加热的温度进行严格控制，最好保持在150～170℃范围内；集料加热温度为160～180℃；混合料出场温度140～165℃。若是混合料出厂温度过高，那么只能废弃；同时，要尽可能保证出厂混合料的均匀性，不会存在粗细集料离析结块以及花白料等现象，否则也只能废弃处理。

2.3混合料运输

通常都会选择合适的运输车辆进行材料运输，满足工程的施工连续性要求，一般车辆运载量不能低于20t。超载、急刹车、调头等问题要禁止出现，防止给公路各层产生严重的影响。通常都会选择金属板制作汽车箱体的各个部件，在装载之前要做好内部空间清洗工作，不能有任何杂质影响材料的质量，可以在表面涂刷一层隔离剂。

2.4混合料摊铺

根据摊铺施工宽度进行熨平板宽度调整和控制，通常应该达到6~7.5m，这样可以保证摊铺施工宽度合格。如果使用摊铺设备施工，摊铺设备的熨平板间距控制在25~30cm之间。同时熨平板的侧面与路缘石、边沟间距都要限定在10cm以上，这样可以使得机械转移更加顺利地进行。中面层与上面层进行摊铺作业环节，应用机械式、非接触式的基准来进行控制，做好调平控制工作。下面层摊铺环节应该通过弦线标准进行控制，如果通过梯队作业方式进行摊铺施工，两台设备的分布范围要有效的控制，以保证摊铺作业施工可以顺利地进行。结合设计方案的标准要求，松铺厚度进行检查，要保证摊铺机在向前行进4-5m后才能开始检测，同时要按照偏差的情况进行摊铺机设备中的传感器装置调整，不能通过手动的方式调整熨平板的厚度，否则将会导致调整不均匀，影响工程的质量。

2.5沥青混凝土碾压

在合适的温度下对沥青路面进行碾压作业，不仅能够在很大程度上提高其密实度和平整度，还是整个沥青路面实际摊铺碾压环节最重要的工作目标。特别是在初压阶段，需要尽可能在规定的温度范围内快速完成，这种情况下，就要保证施工组织中摊铺机与拌合机能够在单位时间内满足工作量的充分匹配，也就是拌和量稍微比摊铺量大一些，让混合料的铺筑可以在缓慢、均匀以及连续不断的基础上开展，并实现边铺边压的效果。对市政公路沥青路面进行碾压施工的具体原则，针对存在推移问题的面层来说，要及时开展矿料级配和马歇尔试验，通过以往现场观察与试验数据的分析，发现出现推移现象的原因主要有：第一，集料太过密实，而大颗粒骨料则相对比较少；第二，混合料中沥青的含量较高；第三，没有及时将下层顶面上存在的浮料清理干净，或者是受到风沙浮尘的干扰等，导致局部位置出现推移。若是集料有时段性的级配不均，就很容易造成混合料略微推移问题，一般情况而言，其他各项技术指标都满足有关要求，这种情况下，可以选择合理调整碾压形式来解决。通过实践证明，在温度比较低的条件下进行初压操作时，发生推移问题就会比较严重；当温度在120～130℃范围内时，短时间完成碾压施工，能够最大限度地增强压实效果，为沥青混凝土平均抗压强度与温度之间的关系。

结语

综上所述，沥青混凝土由于具有平整度高、坚实度良好、耐磨性好、舒适度好的特点，在高速公路中具有极为广泛的运用。为了提高沥青混凝土路面的作业质量，应根据公路作业的实际情况，逐步完善沥青混凝土路面的施工工艺。在保证施工作业规范化、标准化的同时，还要改进作业技术，提高公路的作业质量，减少公路的破坏，保证高速公路工程的经济效益，更好地保障人们的出行安全。

参考文献

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