分组交换网在民航通信网络中的应用

分组交换网在民航通信网络中的应用

邱文

中国民用航空中南地区空中交通管理局 510000

摘要 通信网络是民航中最为重要的部分之一，为了保障民航航空飞机能够完成正常的通信活动，需要在其中应用分组交换网络技术。分组交换网络技术是网络工程研究中最为热门的技术点之一，对于网络通信具有重大意义。基于此，本文就分组交换网络在民航通信网络中的应用进行探究分析，并阐述一些技术要点与改进畅想。

关键词：分组交换网；民航通信网络；应用

引言：本文首先对分组交换网络技术进行概述，并对这一大领域中的一些专业名词与工作原理进行解释；然后对分在民航通信网络中的应用进行探究分析，并阐述交换网络技术的优点；最后，对分组交换网络技术在民航通信网络中的应用进行探究分析，对民航通信网络中分组交换网络技术存在的技术难题进行阐述，并对分组交换网络技术在民航通信网络中的应用趋势进行展望。

一、分组交换网络技术

分组交换网络技术是网络工程中最为重要的技术之一，这一技术一开始是为了解决计算机网络的部署服务问题。从分组交换网络技术字面层次上来看，这一技术实施过程中需要对网络进行分组与交换。分组交换技术通过开辟虚拟网络路线来解决不同型号、不同IP地址计算机之间的通信问题。分组交换网络技术具备较高的处理性能，因为其能够在同一个网络路线上开辟多条虚拟网络线路，不同终端与计算机机只需要在虚拟线路上完成匹配即可。多条虚拟网络路线能够满足多个终端与计算机同时进行匹配，因此就能实现多线路的同步通信。除此之外，分组交换网络技术的优越性还体现在其具有动态路由表与纠错功能上。所谓动态路由表就是在分组交换过程中，每一个网络节点之间的变换都会被记录，每完成一次变换后，各个终端与计算机之间的最短距离就会发生变化，而通过动态路由表能够快速查询出两个网络节点之间的最短距离，从而完成快速通信。

分组交换网络技术中的自动纠错功能就是对错误网络节点更新后的数据进行修正，从而避免网络通信错误的现象。分组交换网络技术还具备断点续传功能，比如，当两个计算机在通信过程中，由于外界原因（例如断电、网络欠费）出现网络中断通信的现象，在通信信道中就会对断点信息进行保留，一旦恢复正常通信网络状态，就会继续完成信息传递流程。断点续传与自动纠错功能大大提高了分组交换网络技术中的容错率，也为网络通信人员的信息安全提供一定的保障。在不同网络构架中所提供的网络服务有所不同，而提供的每一类网络服务都需要独自运用一套网络交换系统，而彼此独立的网络交换系统则形成了业务网络竖井。业务网络竖井需要专门的电信设备打开，而市场上应用比较广泛的设备主要有华为、中兴等各大品牌。在构建通信网络构架时，首先需要对子项网络进行构建，而每一个子项网络中又要实现各个网络系统与服务通道的构建，整个分组交换网络构架过程中，需要投入大量的人力资源与设备资源，

二、民航通信网络与交换网络技术关系概述

民航通信网络与普通通信网络在运营架构上基本一致，下面对通信网络的运营架构进行分析。理论上，一个完整的民航通信网络云化架构可以划分为三个通信层面与两个管理层面，其中三个通信层面分别为虚拟资源层、硬件资源层与网络功能层，通信层面主要实现网络通信服务；两个管理层面分别为云管理层与网络管理层，管理层主要负责实现网络调配与云端管理功能。现阶段，民航通信网络云化构架主要将构架分为通信层与管理层，这样构建网络，不仅能够提高民航通信网络服务的稳定性与快速，还能对网络环境实时进行检测，并由管理层进行合理调配。

民航通信网络通信层面的虚拟资源层主要对计算类资源与存储网络资源进行资源虚拟化，在民航通信操控室的工作人员需要调配所需的资源层时，能够快速地按照逻辑顺序找到目标页，并将其调入内存进行处理，这样能够提高网络资源调取的速度与稳定性；硬件资源层主要承载网络的物理功能，通常布置在核心服务器内部，硬件资源是绝大部分通信网络能够实现正常运转的基础设施；网络功能层是通过软件实现网络服务虚拟化功能，主要将民航通信网络可以实现的功能以软件的方式展现出来，比如，通信服务、多媒体软件等等。民航通信网络云化架构的管理层中的云管理层主要负责网络资源的云端管理，可以将海量网络资源储存在云端，当操作人员需要访存时，只需从云端调取资源即可，这样降低了客服端的存储压力与网络资源的可靠性；而管理层中的网络管理层则主要用来管理无法云端化的硬件系统，通过网络管理层，民航通信网络的管理人员能够精准把握网络的运行状态，并对网络状态做出调配操作。而在通信网络中，分组交换网络技术无处不在。分组交换网络技术保证了民航通信网络的高速运转与较低的错误发生率。除此之外，还可以根据网络架构对通信网络进行划分。主流的通信网络构架可以划分为短信彩信类、语音类、核心网络类，其中短信彩信类网络构架主要提供彩信服务、短信服务、闪信等服务；语音类网络构架主要提供语音信息服务、彩铃服务、来电提醒服务；而核心网络类构架主要提供3G、4G、5G等网络服务。

三、分组交换网在民航通信网络中的应用

虽然民航通信网络和普通通信网络在原理上是一致的，但是由于民航企业自身的特殊性，因此，民航通信网络对于网络的可靠性与独立性要求更高，而分组交换网络技术的应用则较好地满足了民航通信网络的要求。民航通信中应用PTN技术（分组传送网络），不仅能够保障网络通信过程中的稳定性与快速性，还能根据民航企业的要求进行功能拓展。比如，可以在民航通信网络中增设一些智能化网络服务，来提高客户的体验。分组交换网络技术将民航通信网络主要划分为核心层、汇总连接层与接入层，其中核心层仅有若干个核心节点，核心节点通过汇总连接层，完成与其他节点之间的信息交换。除此之外，分组交换网络技术应用于民航通信网络还能有效提高民航通信的安全性。

首先，从分组交换网络技术在民航通信网络中的工作流程进行分析。民航通信网络中的核心层包含若干个核心节点与一级节点，这些节点之间存在连接，能够进行信息交互。在核心层，主要根据民航通信网络的服务类型来确定核心节点与一级节点的个数。然后，一级节点在汇总连接层完成与二级节点的通信，这一层完成不同终端与计算机之间的速率匹配与型号匹配。最后，二级节点在接入层完成与三级节点的信息交换。三级节点是通向民航通信网络外界服务的接口。三级节点的灵活性较强，后期可以根据具体服务类别与通信需求进行拓展。应用交换分组网络技术之后，民航通信网络由内及外呈一元线性分布，一个核心节点到任意一个一级节点、二级节点和三级节点之间只存在一条套路。这种结构也有效地提高了民航通信网络的安全可靠性，不同类别之间的服务信号不会互相干扰。

总结：在民航通信中应用交换分组网络技术，不仅能够提高民航通信网络的运行速度，还能提高网络信息交互过程中的可靠性。除此之外，分组交换网络技术的应用提高了民航网络结构的灵活性，民航通信网络管理人员可以根据民航企业服务所需增设核心节点数目，进而增加一些智能化程度更高的功能，提高民航乘客的体验感。

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