基于无损检测的道路桥梁工程测量技术研究

基于无损检测的道路桥梁工程测量技术研究

缪小元

江苏省建苑岩土工程勘测有限公司 江苏省南京市 210000

摘要：道路桥梁作为影响我国社会经济蓬勃发展的关键因素，同时也是维持广大人民群众日常生活工作的交通纽带，现如今，随着城市化改革步伐的逐渐加快。广大人民群众越来越重视道路桥梁工程的测量质量以及工程的整体质量。本文主要详细分析路桥工程测量技术以及无损检测技术的特征，并阐述了无损检测在路桥工程测量中的作用价值。

关键词：无损检测；道路桥梁；工程测量技术；研究

引言：工程测量作为确保工程整体质量的基准，通常与路桥设计相互关联，通过给予施工人员信息数据来实时反映路桥施工的具体现场状况，确保不影响路桥整体质量的基础上，以此保证施工作业能够顺利的开展，特别对于基础桩位的规划，应遵循工程测量的最终结果进行相关设计，避免发生测量不精准的状况导致装维设计作废，从而影响路桥工程的整体进度。无损检测技术作为我国路桥检测技术中较为关键的技术之一，现如今，被广泛的运用在路桥具体施工以及管理领域中。直白来讲，无损检测技术就是以不损害路桥整体结构和质量为前提，对路桥工程实现较为精准的测量作业，进一步提升路桥工程测量的整体质量。目前，无损检测技术还无法精准定位到具体实例中，在具体的检测中存在着较多的局限性，因此，应根据路桥工程的实时状况以及施工特点，合理运用相应的无损检测技术，避免工程测量对工程的整体品质产生较大的影响。

1.路桥工程测量的技术要点

在具体路桥工程设计中，应根据工程现场的地理环境，并了解工程厂现场的提点，科学合理的测量水准点，并充分利用相关精密设备进行无损测量水准点，并详细标记路桥工程的水准点设置方位，并运用水准点的计算方式，进行数据计算，并与预测数据进行对比。除此之外，还有考虑周边环境的影响，例如，气压以及温度等多种复杂的环境因素，事前做好预量作业，进一步确保路桥工程的顺利开展^[1]。

2.路桥工程中的无损检测技术

2.1探地雷达检测法

探地雷达检测方式就是以某个不变的波速传统被测量的路桥表面，通过相应的声波实现相对较短的脉冲，从而实现持续不间断的传播，被检测物体表面应安置相应的设备接收器，并根据设备所获取信息的不同信号以此对应不同类别的介电常数，与此同时，应连续监测信号振幅以及频率等，充分了解并掌握材料材质的特征。具体探地雷达系统软件的基本构成如图1所示。其次，探地雷达的检测技术还通常运用在定位管道的测量，并完成该区域加固测量，此项检测方式的优势在于安全可靠，而高频电磁脉冲会通过天线所传导，当传导界面产生变化时，部分电磁波会发生相应的反射折射，此时接收器会记录下该状况，并采取相同外壳中的发射天线与接收条年限进行单声道操作，此时的天线频率约为110-150MHz之间，并运用集成系统扫描，以此完成对反射信号的雷达追踪，并迅速检测出空洞与剥离的状况。除此之外，由于探地雷达不受恶劣天气所影响，促使探地雷达技术的运用范围更加广阔，进一步保证了路桥整体工程质量符合相关标准。而探地雷达检测装置如图 2所示^[2]

图1：探地雷达系统结构图

图2：探地雷达监测装置

2.2回声波检测法

对于回声波检测方式而言，普遍运用在路桥工程建设，针对工程的整体质量以及施工结构的安全问题，可通过相应的检测设备所产生的回声波标志来合理判断氯腐蚀程度以及受污染状况，从而准确定位出桥梁裂缝较大的部分，以此实现对整体桥梁结构的评估。其次，由于回声波检测法风险性较低，没有相应的放射性，并不会对施工人员造成辐射性伤害，与此同时，回声波检测技术只需要检测物体的一面，并通过被测物体的各项指标，无损测量检测出塑料管与金属管件之间的空洞，由此可见，该项检测技术的安全性较高。除此之外，虽然该项检测技术能节约检测时间，也能检测空洞大小，但只能检测塑料管与金属管之间的空洞距离，并且，经实践证明空洞的检测值通常大于实际尺寸，主要构成实际结果与检测结果出现偏差的主要原因是回声波检测方式无法对背面进行合理的测量，尤其针对被水填满的空洞来讲，测量结果往往会出现较大的偏差，严重时会测量不出相应的结果。由于回声波检测方式的局限性，导致测量结果偏差加大，因此，只能将回声波检测法作为辅助检测法^[3]。

2.3射线探伤法

直白来讲，射线探伤法就是在混凝土结构后发安置相应的底片，通过底片发射不同类别的射线，从而确保底片形成面向的空洞敏感图，该项检测方式不仅能实时测量交通的实际流量，还能准确判断出钢筋的断裂位置以及空洞的大小，以此评断桥梁交通的实时状况。当测量环境符合该项测量方式时，会得到更为精准的底片图，同时，该项测量方式也存在着较为严重的缺陷，需要确保射线源能量的补给满足该项测量方式消耗能量的需求，同时也对相关检测人员的安全有着更高的要求，因此，应进一步提升了该项检测方式的检测成本。除此之外，该项检测方式不能适应于过厚的截面材料，但在理想状态下，会得到较为清晰的检测图片，从整体适用性而言，要优于其他类别的测量方式。

2.4光纤传感技术

主要通过收集相应的敏感性光信号，并将相应的敏感性光信号传输到检测设备中，转化成相应的数据信息，以此实现对路桥结构等方面进行无损化实时测量。相较于以上测量方式，光纤传感技术的优势在于绝缘性能较好，并不会由于施工现场的复杂环境影响最终的检测结果，与此同时，光纤传感技术可根据施工现场的实时状况，优化光纤传播的形态，因此，合理运用光纤感技术可进一步提升检测技术的整体质量，确保路桥工程的整体质量满足广大人民群众出行的需求。

结束语：总而言之，路桥工程不同于其他类别的工程建筑，影响路桥工程的测量质量以及整体品质的因素较多，因此，在保证工程的整体质量符合相关标准的前提下，严格管控测量工作是够满足路桥建设的基准^[4]。

参考文献：

[1]高美玲. 道路桥梁检测中无损检测技术的应用分析[J]. 中国新技术新产品, 2020, No.414(08):128-129.

[2]叶凝. 市政桥梁工程质量控制中无损检测技术的运用[J]. 科技风, 2020, No.409(05):139-139.

[3]王硕, 李晓东, 张东升. 基于视觉的结构挠度无损检测技术[J]. 无损检测, 2020, v.42;No.418(01):52-55.

[4]罗利. 基于无损检测技术的桥梁检测与损伤评估[J]. 四川建材, 2020, v.46;No.241(09):35-36.