浅谈公路安全设计新理念

浅谈公路安全设计新理念

栗庆勇

61242919751122****

安康新宸工程技术服务有限公司 陕西省安康市 725100

过去“十三”个五年建设中，我国取得了举世瞩目的成就，各行业稳步发展，全国人民正在实现中华民族伟大复兴的道路上昂首前进，紧紧团结在习总书记领导的党中央周围，坚持马列主义，毛泽东思想，邓小平理论，三个代表，科学发展观和习近平新时代中国特色社会主义思想，团结各民族、各党派，为实现中华民族伟大复兴梦而努力奋斗。

过去七十二年里，我国公路从无到有，从低速到高速，从小山村到大城市，不但的发展壮大，预计截止2021年底，我国公路总里程达到520万公里左右，其中高速公路15.5万公里，农村公路将达到504.5万公里（县道里程58.03万公里，乡（镇）公路119.82万公里，村组公路242.20万公路），（参考文献：2021年3月交通运输部《农村公路中长期发展纲要》），2021年是“十四五”发展的开局之年，是全面实施乡村振兴的开局之年，俗话说：“想致富，先修路”，公路建设是必不可少的，对于我们从事公路工程设计工作者是一次机遇，也是一次挑战。

下面就多年来从事公路工程设计、施工、监理的所见说闻，就农村道路安全问题浅谈公路工程安全设计新理念。

1. 公路工程安全设计的方法及类型

（一）、主要方法

1. 避险车道法

2. 护栏法

3. 车速控制法

4. 浅蝶边沟法

5. 路肩缓冲带法

2. 、主要类型

1、避险车道法，主要包括：上坡沙坑型，下坡沙坑型、平坡

沙坑型，沙堆型等。

2、护栏法，主要包括：（单）双波形梁护栏、钢筋混凝土防撞

护栏、钢丝绳弹性护栏、钢筋混凝土栏杆等。

3、车速控制法，主要包括：减速带、限（测）速标志及设备等。

4、浅蝶边沟法，主要包括：浅蝶式混凝土边沟、浅蝶式土边沟等。

5、路肩缓冲带法，主要包括：土路肩缓冲带、草皮路肩缓冲带、流水型缓冲带等。

二、以“以人为本、安全至上、经济节约、生态环境”的新理念来择优选取安全防护设计方案

1、避险车道法，适用路段：坡陡弯急，世界第一条公路采用避险车道出现在美国，在1998年在北京八达岭高速公路上第一次采用避险车道，每月处置了40多起货车因刹车失灵进入避险车道，极大的减少了伤亡事故。

避险车道的主要形式有：上坡沙坑型，下坡沙坑型、平坡沙坑型，沙堆型，设计时必须考虑避险车道有足够的长度、坡度、宽度和强制减弱的装置（沙坑、沙堆、防撞墙等）

避险车道的沙坑或沙堆主要采用的集料有：细砂、鹅卵石、碎石块，单由于细砂阻力较大容易出现车停货不停会发生司乘人员的二次伤害，一般设计时应该主要采用碎石片作为避险车道的辅助材料。

避险车道设计已广泛应用于高速公路、一级公路和二级公路中，在农村公路中因地形、路线、造价等因素的影响很少采用避险车道，给行车安全埋下了隐患，新时代随着国家经济的快速发展，广大群众的生活水平不断的提高，各类车辆走进千家万户，行车安全已是头等大事，“以人为本、已行为本”，是公路建设必须考虑的问题，从设计角度来说，设计避险车道优先选用碎石块型上坡沙坑型。

2、护栏法，主要包括：（单）双波形梁护栏、钢筋混凝土防撞

护栏、钢丝绳弹性护栏、钢筋混凝土栏杆等。

2.1、波形护栏按照抗撞击能力分为：C、B、A、SA、SB、SS五个级别，农村公路考虑到造价问题一般选用C级即可。

一般小型车辆抗撞击能力按该车在一定的速度下所做的功即：W=FS=（2×10^3）×V(车速)，在农村公路上一般最高设计时速为40km/小时~20km/小时；即在农村公路上汽车所做的功W=（2×10^3）×40~20车速=2×1000×(40~20)=80KN~40KN;参考《公路交通安全设施设计细则》中第6章第6.2.2-1表中，优先选用C级波形护栏即可。

2.2、钢筋混凝土防撞护栏，该类型护栏的特点是抗撞击能力强，造价高，在抗撞击能力强的特点中会造成司乘人员的二次伤害，在农村公路除高危路段选用，一般路段不选用。

2.3、钢丝绳弹性护栏，该类型护栏，为新理念护栏设计方法，在国外的部分道路上被采用，他的主要特点是弹性好，不易对司乘人员造成二次伤害，对一般小型车辆起到安全防护作用，但其最大的缺点是抗撞击能力较弱，对大中型客车及重型载重货车来说，防护性能弱。根据优缺点分析，在农村公路旅游专线道路上可优先选用该类型护栏，及美观又安全。

2.4、钢筋混凝土（石材）栏杆，该护栏一般使用于带有人行道的桥梁上，或公路沿线观景平台及停车区等。

3、车速控制法，主要包括：减速带、限（测）速标志及设备等。

3.1、减速带法控制车速，在高速公路及一级公路上主要采用减速震荡标线，一般设置在平曲线半径相对较小的路段、隧道进出口、长陡坡路段等；在二级及三级公路上主要采用减速震荡标线、塑钢减速带，一般设置在平曲线半径相对较小的路段、隧道进出口、长陡坡路段、平交路口、通过村庄路段等；在四级及通村组道路上主要采用塑钢减速带以及混凝土减速带，一般设置在平曲线半径小的路段、长陡坡路段、平交路口、通过村庄路段等。

3.2、农村公路主要体现在通村组道路上，坡陡弯急，设置塑钢及混凝土减速带有一定的不安全因素，比如上行车辆遇到减速带时减速爬坡，一次停顿或一次起步都存在轮胎打滑及车辆滑退现象，增加了一定的危险，因此通村组道路上优先设计卵石凸凹减速带，根据现行一般小型车辆轴距在2.4m~2.85m，设计卵石凸凹减速带间距控制在4.5m左右一道，连续设置5道，根据实际坡长情况按比例增加。

3.3、限（测）速标志及设备车速控制法已在高速公路、一级公路、二级公路、三级公路上广泛应用，在四级公路及农村通村组道路上因地理条件的限制还没有被采用。

4、浅蝶边沟法，主要包括：浅蝶式混凝土边沟、浅蝶式土边沟等。

4.1、浅蝶式混凝土边沟主要包括：浅三角形边沟和加钢筋混凝土盖板浅蝶式混凝土边沟，在农村公路上体现的优点包括：便于会让车，出现轻微事故时便于救援，道路整体效果美观流畅；浅蝶式混凝土边沟采用地下暗排水，道路凸显宽阔，在大（暴）雨季节，车辆可以涉水安全通行。

4.2、浅蝶式土边沟，在农村公路上体现的优点包括：造价低廉，出现轻微事故便于救援，在土边沟里喷播植草美观环保。

5、路肩波形缓冲带法，主要包括：土路肩缓冲带、草皮路肩缓冲带、流水型缓冲带等。

5.1、土路肩缓冲带，农村公路在地形位置允许的情况下，陡坡路段每隔200m，道路左侧或右侧设置土路肩缓冲带，宽度不小于3.0m，路肩回填材料沙质土、砂砾、碎石土等阻力较大的材料。

5.2、草皮路肩缓冲带，农村公路在地形位置允许的情况下，陡坡路段每隔200m，道路左侧或右侧设置草皮路肩缓冲带，宽度不小于3.0m，路肩回填材料为沙质土表面种植狗牙根、马尼拉、台湾草、黑麦草、高羊茅、早熟禾等趴地型草，在车辆失控情况下起到阻力作用，同时起到美化环境的作用。

5.3、流水型缓冲带，该形式适用于道路两侧较为宽阔，设置宽度在2~5m之间的波形土路肩，根据实际情况可设置单波或多波型，车辆在失控情况下有效的减速和阻拦，土路肩上可以植草或种植灌木，可达到安全流畅美观的效果。

综上所述，当前我国国民经济快速发展，人民群众日益富裕，生活水平日益提高，车辆是千家万户必不可少的交通工具，怎样建设好一条农村“四好”公路、群众放心路、安全路，是我们这些公路建设参与者必须思考的问题，从工程建设规划，到工程可行性研究，到立项建设，到设计阶段、到施工阶段，到投入使用阶段全过程，我们必须把“以人为本，安全至上”作为基本原则，建设一条条安全、舒适、环保的公路。