市政工程沥青路面面层施工技术分析

市政工程沥青路面面层施工技术分析

肖彤

51130219810306****, 四川 成都 610000

摘要：在我国市政道路建设过程中，沥青道路施工技术在其间发挥了不可估量的作用，为了保证沥青道路路面的稳定性和安全性，相关工作人员在大量的工程实践中，总结、优化了相关操作技术。本文就将以沥青材料本身的特性出发，通过在市政道路建设过程当中，沥青道路施工技术的施工过程来对其施工技术进行详细的阐述。

关键词：市政工程；沥青路面面层；施工技术

1 沥青道路路面特性

沥青是一种有机胶凝材料，在常温条件下，主要以半固体、固体、黏稠液体这三种状态呈现出来。它可以从天然当中获取，也可以利用人工技术获得，是一种高分子烃类。颜色主要呈现为黑褐色或黑色。它的黏结性、塑性、憎水性、耐腐蚀性、电绝缘性都非常良好。在土木工程当中，主要以防水、防潮、防渗材料的角色出现。并广泛用于铺筑道路，木材防腐以及金属防锈等方面。此段要说的便是沥青在市政道路铺筑方面的特性。具有沥青混凝土结构道路路面一般比较粗糙，抗滑能力非常好，透水性强，由于沥青材料本身的防水、防潮性能，能够极大地减少积水及喷雾现象。同时，因为沥青路面较为粗糙，成光效果主要是以漫反射为主，路面上有灯光照射的话，能够最大程度上减少对司机的眼睛的伤害，减少交通事故发生频率。并且由于沥青路面的孔隙是非常大的，对于交通方面产生的噪音吸收有很好的效果。

2 市政沥青路面面层的结构特点和常用材料

沥青路面的具体结构层数主要取决于路面所处的环境。目前市政施工道路的面层结构主要有：磨耗路面层、面层上层路面以及下层路面，在施工时应保证其路面质量，并根据公路的路面等级和气候条件设置结构。市政道路的施工常用的材料有沥青混凝土和沥青碎石，沥青混凝土主要由集料、矿粉和沥青三种物质组成，在路面施工过程中，需要对其进行加热处理，在一定的温度条件下搅拌均匀，沥青混凝土实用性较高，适用于各种路面的修筑。沥青碎石是一种沥青小块，施工简易便捷，被广泛用于各种市政道路路面的修筑。在一些特定的道路工程中如城镇支路和停车场等，采用沥青贯入式操作，然后在对路面进行分层的石屑撒布镶嵌缝隙的处理和沥青浇洒，这些工作完成之后，需要对路面进行压实，从而保证路面的密实度和稳定性。沥青表面的处理方法，主要是利用沥青和集料对路面进行铺设，在这种施工中，要将沥青和集料分层铺设，也可以把二者进行搅拌处理，由于铺设层数的不同，决定路面划分为单层式路面、双层式路面以及三层式路面，这种铺设方式的施工中，需要保证铺设路面的具体厚度不得高于3cm。

3 沥青路面施工技术

3.1 施工先期准备

在对于沥青路面进行铺设的过程中，将所采用的沥青和其他材料进行混合的操作之前，相关工作人员所应进行的工作是对于该路面的基层表面进行透层油的喷洒处理。为对该路段的路面的整体质量起到保证，在该路段上所进行的沥青面的铺设工作必须在该透层油完全渗透后才可进行。至于施工过程中的透油层原料的选择，则应根据该路段的基层类型具体情况进行敲定确认。所选透油层原料应能够在该路段基层之上进行较高效的渗透作业，当前比较常见的渗透层材料为液体沥青和乳化沥青。

在对于具有多层面共同结合特点的路面进行沥青铺设的过程中，在使用热拌热铺的操作手法和使用沥青混合料进行具体铺设的过程中，需要在各个面层之间进行粘层油的喷洒。此外粘层油的喷洒工作也应在水泥混凝土路面修筑过程中、沥青稳定碎石操作过程中和将沥青混合材料加铺到旧的沥青路面的过程中进行使用。粘层油的主要铺设位置，是将要与沥青层进行连接的旧的已有结构、路缘石结构和检查井结构。

3.2 沥青混合

在对于施工过程中所需用到的材料进行混合的过程中，具体的配备比例应根据该路面的实际情况，进行特意性的配比设置。当前最广为应用的沥青比例计算方法，是马歇尔实验法和高温抗车辙性能。在进行生产配合比设计的过程中，相关操作人员的首要工作内容是将需要予以使用的材料进行取样筛选，并对于材料的比例进行调整确定。其后将已经予以初步确定的沥青使用量通过马歇尔实验的方式，进行其具体使用可行性的敲定。

3.3 沥青混合料的摊铺操作

在对于市政工程的公路路面进行沥青混合料的铺设操作的过程中，需要将铺设机提前进行预热处理，该预热时间应在30 min～1 h之间，且预热温度应保持在100℃之上，在具体操作的过程中，应将位于铺设机两侧的传感器装置进行移动，使其处于基准线上的特定位置，且其应将振动板和振动熨平板进行调整，使其处于最适宜位置。在此操作过程进行后，应将摊铺机进行受料预备。在进行具体的沥青混合料的摊铺操作过程中，应对于该铺设操作的宽度进行实施监控，需要保证该操作铺设面的铺设宽度在6 cm以内，且需要保证搭接部分的宽度在30 mm～60 mm之间。除此之外，对于该铺设位置的厚度、接缝位置的平整度、铺设位置的路拱状况、铺设位置的温度状况进行实施监控，对于数据不达标的位置进行及时的调整处理。

此外在进行摊铺工作的过程中，如果不具备使用机械进行摊铺的条件，也可使用人工铺设法进行此项摊铺工作。在对该路面进行半幅施工的过程中，需要在该路段的一侧进行挡板的预先设立。此外在摊铺工作进行时，相关工作人员应对于铺设作业面的平整程度进行保证，从而对于骨料离析这一不利情形进行有效规避。此外值得注意的是，摊铺作业的进行过程中，其碾压行为应是迅速且连续的，此过程中一旦有速度放缓或是中途停顿的情形出现，则会对于该铺设面的质量起到一定程度的不利影响。

3.4 碾压要点

碾压施工过程中，一般使用辊轧制，先进行联合预压，之后采用双重压力，重叠轮距一般为30cm，保证辊的均匀性。沥青路面面层碾压过程中，要控制碾压温度，普通沥青混合料初压温度在130℃以上，终压温度在70℃以上；改性沥青混合料的初压温度在150℃以上，终压温度在90℃以上；热拌沥青混合料的温度开始在110℃以上，轧制结束温度在70℃左右后更高。

针对压路机无法压实的边缘与角落，可合理应用振动夯实盘、手动捣固板以及热烙铁，确保各项辅助设备使用功能的有效发挥。市政工程沥青路面面层施工过程中，道路上不可停放滚轮和其他车辆，路面禁止通行。待沥青完成并且冷却至空气温度后，方可恢复交通。

3.5 接缝

市政工程沥青混凝土路面面层施工过程中，接缝必须紧密且光滑，上下接缝交错部位需在150mm热接头或300mm冷缝以上。相邻的两帧以及上下两层横向接缝需在1m以上，以3m尺来对平整度进行检查，确保与施工要求相符合。一般通过热接缝的方式来进行梯级操作，铺装部门合理留设宽度，在100～200mm，接缝处压实。对于高等级公路来说，一般采用竖向平缝的方式来对水平缝进行处理，下一层和其他层路则采用斜接缝。在手工切割或者机械切割方式下，保证工作缝以直角形式连接，针对切割过程中所留下的水和泥浆，必须及时进行清理，待干燥后涂上胶粘剂层油，新混合物得以顺利放置。

4 结语

总而言之，在市政工程建设过程中，沥青路面面层施工技术的应用，能够提升市政道路工程的稳定与安全性，确保市政道路工程质量达到相关标准，延长市政道路的使用寿命。在沥青路面面层施工过程中，需要从技术、组织和施工方面做好充分的准备工作，科学选择施工材料，做好沥青混凝土摊铺、碾压施工以及接缝施工等，从而全面提升市政工程沥青路面面层施工质量，确保市政工程建设的有序推进。

参考文献：

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