沥青混凝土公路施工技术

沥青混凝土公路施工技术

刘明锋 董小俊

湖北省枣阳市公路建设有限公司 湖北省枣阳市 441200

摘要：随着交通运输的不断发展，交通的便利方便了人们的出行，为更好地满足人们的需求，就需不断地提高公路工程的施工质量，充分地让沥青混凝土技术应用到公路工程的建设当中，对技术中的不足进行不断的加强和完善，结合实际情况，做出相应的调整，更加地符合当地人的交通需求，合理地选择施工材料，对施工工艺进行不断的创新提升，推动我国的交通事业不断地向前发展，在未来，更好地服务于人们的生活需求。

关键词：沥青混凝土；公路施工技术；应用

引言

沥青混凝土由于具有平整度高、坚实度良好、耐磨性好、舒适度好的特点，在市政道路中具有极为广泛的运用。为了提高沥青混凝土路面的作业质量，应根据道路作业的实际情况，逐步完善沥青混凝土路面的施工工艺。在保证施工作业规范化、标准化的同时，还要改进作业技术，提高道路的作业质量，减少道路的破坏，保证道路工程的经济效益，更好地保障人们的出行安全。

1沥青混凝土路面的概况

沥青混凝土路面就是充分的利用沥青混凝土作为施工材料进行建设的路面结构，这是当前主要的公路工程结构形式。沥青混凝土是技术人员根据技术要求确定的配合比参数等进行加工制作而成的材料，同时做好拌制环节的质量管理和控制。按照结合料的不同，一般可以分为石油沥青、煤沥青等形式；如果根据集料不同可以分为碎石、砾石、砂质等形式，这其中应用比较普遍的是砂石材料。在工程的实施中，沥青碎石类是开级配混合料的形式，空隙率一般都会控制在10%以下。从当前的工程实践角度进行分析，热拌热铺密级配碎石材料的综合性能比较好，耐久性、整体性、强度都比较高，对于提升公路工程的总体性能有着非常好的效果，所以应用的范围比较广泛。

2沥青混凝土路面施工存在的问题

2.1 车辙问题

当车辆长期碾压路面的某一部分时，沥青混凝土路面便难以受力均匀，这是产生车辙问题的直接原因。在高温环境中，沥青混凝土路面的泛油现象比较常见，这是因为在对沥青进行铺设时，油脂比例过大导致路面沥青在高温作用下出现受热变软、膨胀等现象，同时缩小了油石之间的缝隙，导致一些沥青溢出路面。在此情况下，沥青层黏附性会有所降低，若车辆的碾压力很大，路面的车辙问题就会比较突出，且由于沥青的自身特性，这一问题难以得到及时处理。因此，只要气温稍微下降，车辙痕迹就会发生凝固，进而对路面的受力情况产生严重影响。

2.2 水害问题

在沥青混凝土道路表面开展作业过程中，遭遇雨水天气或是路面积水，都会致使水分下渗至路面中，再受到气候温度或是道路表面荷载的影响，沥青混凝土道路表面渗入水分，导致沥青脱落，使得道路的集料黏性降低。水害情况是道路施工作业遭遇的一个重要问题，对此要逐渐完善混凝土道路表面作业技术，减少水分对沥青混凝土的影响，以提高道路的品质。

2.3 路面裂缝问题

道路缝隙也是沥青混凝土表面极易产生的问题，有横向以及纵向的两种裂缝，沥青混凝土表面发生开裂的状况，会对道路的整体构造产生一定的影响，水分会下渗至沥青混凝土，对内部构造产生不利的影响，缩短道路的使用寿命。热胀冷缩或化学变化会导致道路表面产生裂缝，影响道路使用效果和寿命长短。因此，对于道路表面开裂问题，要做到及时处置，以免裂缝增大。

3公路工程施工中的沥青混凝土公路施工技术

3.1沥青混合料拌合工艺

（1）应根据项目建设工期的要求及机械有效工作时间，合理地选择沥青混合料拌合设备型号，在沥青路面施工过程中非常重要的一个环节就是沥青混凝土的拌和工作。选择好拌合设备后，工作人员要严格按照机械操作规程进行操作，以保证沥青混凝土的拌和质量，使拌合机械的生产效率和拌和质量，达到公路施工的要求。在当日沥青混合料拌和结束后，分析数据，核定计算每日生产总量，以对混合料的拌和质量进行有效的管理。

（2）在施工过程中，应严格控制沥青混合料的温度。出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时应废弃。由于路面施工受外界多方面因素的影响，在进行公路沥青混凝土路面的施工过程中，会出现一些难以预见的问题。若混合料不能及时运输到施工现场，摊铺机就会停机待料，或在熨平板下的热态混合料表面出现压痕，这样严重地影响了公路路面的平整性，也为以后的工作带来了麻烦。

3.2沥青混合料运输工艺

在进行沥青混合料的运输过程中，应严格控制运输时间，运输车的车厢内应保持干净，涂抹防粘薄膜剂。运输车辆须加盖篷布，保证沥青混合料的摊铺温度。一般来说，进行沥青混合料运输的自卸车承载量大于15t，并根据拌合设备的实际效率，确定混合料运输车辆的数量，应保证车辆在匀速状态下进行运输。在运输抵达施工现场后，应有专人进行指挥卸料，并且逐个检测运输车内的混合料温度，保证严格按照施工要求，对施工的质量进行有效的保证，有利于推动后续工作的开展。

3.3沥青混合料摊铺工艺

在进行公路施工沥青混凝土路面的过程中，应根据公路等级的不同来进行不同摊铺机械的选择，从而更好地进行沥青混合料的施工作业。进行等级较高的公路施工，应至少选择2台摊铺机，以协作的方式来进行施工。在施工前，应进行熨平板的预热，一般可进行15~20min的时间设定。对车辆内的混合料温度进行逐一检测，要确保达到施工所需的温度。适当地调整摊铺机的振幅频率，确保沥青混凝土的混合料在摊铺后具有适宜的密度，结合实际情况做相应的调整。

摊铺速度需进行严格的控制，按照运输的距离、设备的生产能力、热料仓的贮料数量和运输车的压实能力来进行合理的安排，保证摊铺机械匀速行驶的过程中，防止损伤路面，并对工程的质量进行有效的保证。在摊铺的过程中，螺旋送料器应采用较慢的速度，对两侧不断地供给混合料，保证螺旋叶片上一直都有混合料。要保证在摊铺机的前进过程中，螺旋摊铺器均匀地铺设混合料，保证在施工过程中，混合料一直在摊铺机的料斗内，料斗的侧挡板不断地进行拢料。

3.4沥青混合料碾压工艺

在进行沥青混凝土碾压路面的施工过程中，一般分为3个阶段：初压、复压、终压。在初压作业的施工中，一般选择双轮双振压路机静压1~2遍，在复压时选择胶轮压路机和双轮双振压路机综合碾压4~6遍，最后终压选择双轮双振压路机静压1~2遍。在施工中要保证碾压3个阶段施工的连续性，绝对不能发生暂停现象。有效控制混合料的碾压温度，将温度控制在合理的范围内进行施工，以保证路面碾压的效果和质量。

3.5 沥青混凝土路面的接缝施工技术

为了有效规避公路裂缝问题的出现，应该做好沥青混合料的配比以及压实处理工作，确保接缝施工效果。在完成混合料的配比之后应该在工地实验室进行性能测试，保证混合料能够满足实际施工要求，有效提高公路路面的施工质量。完成铺设的路面会有一定的空隙，施工单位要做好路面压实处理工作，从而有效提高公路路面的密实性，增强路面的耐久性。在施工过程中，要预留出摊铺重叠层的空间，该空间不需要进行充分压实，之后通过热接缝的方法进行碾压处理以消除路面裂缝。对于横向施工缝，可以通过平接缝进行处理，在施工过程中一定要控制好接缝处的平整度。

结束语

沥青混凝土路面是当前公路工程的主要结构部分，该部分技术水平高低、工程质量管控等方面都会对整个公路项目的正常应用和安全性方面有着直接的影响。从这个角度出发，应该全面的分析影响工程质量的因素，做好沥青混凝土工艺的研究和分析，提升管理水平，为工程建设与企业发展提供基础。

参考文献

[1]许振华.市政公路沥青混凝土路面施工技术浅析[J].江西建材,2020(12):249-250.

[2]徐丽卫.公路工程施工中的沥青混凝土施工技术应用研究[J].交通世界,2020(36):97-98.

[3]王博.沥青混凝土路面平整度控制施工技术[J].交通世界,2020(36):123-124.

[4]岳仁强.浅谈市政道路沥青混凝土施工技术[J].砖瓦,2020(12):183-184.