公路工程就地冷再生施工技术分析

公路工程就地冷再生施工技术分析

甄磊 刘光道

日照市公路事业发展中心 山东省日照市 276826

摘要：我国公路病害问题非常普遍，由于公路压力较大出现严重病害危害到地面质量，为有效解决路面病害必须做好路面维修保养工作。和传统的路面维修方式相比沥青路面废旧材料再生利用技术受到了现阶段人们的重视与管理。通过冷再生技术来提高资源利用效率实现环保促进公路寿命的延长成为现阶段人们研究的重点。该方式与我国的节能环保等可持续发展理念相符合，是交通事业可持续发展的重要技术支撑。为全面了解该技术，结合实际情况调查公路状况，需要针对公路工程进行合理分析与探讨。

关键词：就地冷再生；技术；路况；调查

国内公路养护逐渐成为趋势，占比超过90%，大量公路维修与施工产生大量废弃材料。为全面提高材料的全面运用，人们把热再生、冷再生等技术运用在道路养护当中，并且积极推广取得了广泛运用。就地冷再生施工技术由于施工方便，资源效率高、成本低等优势受到人们的重视。从现阶段实际情况来看公路工程的就地冷再生施工技术在道路管理当中节省大量成本，值得推广使用。

1. 技术原理

在沥青路面的施工技术当中根据施工温度、搅拌场合的不同沥青路面可以划分为不同类型，分别是热再生厂拌、就地热再生、冷再生厂拌和就地冷再生技术。就地冷再生技术是现场使用专门设备对原沥青路面进行处理，先冷铣刨、破碎、筛分之后在添加适当的新沥青路面材料与稳定剂，在经过拌和之后进行摊铺、碾压作业让旧的沥青路面再生的一项技术。就地冷再生技术可以划分为两种形式，整体上可以划分为两种形式，一种是沥青层的再生技术，就是施工作业面是在沥青面层上完成，这种技术需要使用乳化沥青材料和泡沫沥青材料等辅助实现；其次是全深式就地冷再生技术，是除去沥青面层冷再生处理之后再进行基层深层的处理。全深式就地冷再生技术的再生结合料较多，比如乳化沥青和泡沫沥青、无机结合料和石灰、水泥等材料^[1]。但是这部分材料只能在基层和底基层使用。目前这一项技术多运用在一级、二级公路当中实现可再生利用。再生之后的混合料可以在二级、一级公路的基层中使用。

在使用该技术的过程中主要是将高速公路原本的旧铺层根据实际需求加入新的混合材料，比如骨料、添加剂等。在正常温度条件下进行施工预备处理维护，保证新修建公路了能够符合整个高速公路的修筑要求，达到理想需要。从整体上来看就地冷再生技术的运用比较简单，也不会对道路施工造成干扰，适合运用在交通量较大的工程维修中。在路面维修中需要做好技术处理，保证路面质量确保公路的修复质量。该方式的环境污染也非常少，保护环境的同时建设单位的整体效益也显著得到提升。

2. 冷再生技术运用中存在问题

   1. 施工之前的准备工作

在进行路面养护作业之前需要提前做好准备工作，比如设备、材料的准备。旧道路的养护对设备并没有太高要求，一般使用常规的冷再生机、洒水机、推土机、平地机即可。在施工之前要检查设备确定设备性能对设备进行处理，确保设备无破碎和脱落现象。在使用设备之前还应做好润滑处理，试运行检查等。只有做好准备才可以保证施工的时候设备不会发生故障现象。才可以保证施工效率和质量。其次需要准备好所需要的使用材料，冷再生技术是使用旧路面材料进行再次利用，因此将路面在破碎之后得到陈旧沥青材料，将这部分材料根据需要加入新的材料。

1. 2. 路面清理

在进行施工作业之前联系交通部门对养护公路进行封锁管理，在封锁路段 设置警示牌挑选施工人员轮流值班机芯管理，现场设置警示牌引导车辆，避免车辆进入施工现场破坏路面。破碎路面施工之前做好打扫工作，对路面进行清扫、及时清理垃圾和废渣、垃圾等^[2]。旧路两边如果存在碎石结构也应该及时拆除。

1. 3. 控制添加材料

在沥青材料破碎的时候需要注意冷铣刨速度，控制合理速度在允许范围之内。部分路面破碎严重地区破碎的速度也应该适当降低。处理速度之外还需要注意冷铣刨的深度。在破碎完成之后加入骨料、水，严格按照配比进行添加。在添加完成之后，对材料进行拌和，保证材料可以搅拌均匀。

3. 公路工程就地冷再生施工技术

   1. 施工环节的控制

在施工环节的具体运用过程中使用机械对旧路面进行搅拌、搅碎、破碎。在这个过程中可操作冷再生机械。在设备运行的时候将其速度控制在1min/5~10m之内。控制速度的主要原因是因为冷再生机械行驶速度加快会出现路面不均匀的现象；但是如果机械行驶速度慢，就会对修补产生影响。而且在冷再生机械的运用中还要配合水车等机械设备来保证质量，在这个过程中配置的水量需要结合旧路面实际情况来确定。在就地冷再生技术的运用过程中不同路面的厚度在搅拌、破碎方面都会存在较大差异，如果路面运用时间比较短，路面基层也会相对宽松厚重，如果路面使用时间长路基也会变得质地坚硬、厚度降低。在搅拌过程中工作人员必须保证搅拌深度与施工需求相符合，太薄、太厚都很难保证路面维修达到理想效果，而且这个环节对技术人员提出了较高要求

^[3]。

1. 2. 碾压、整形

在公路施工当中应使用就地冷再生技术，配合振动压路机确保混合物的碾压效果，从而提高混合物的保水性。在这个过程中借助平地机来混合整形进行路基处理。在这个过程中需要尽可能保证路面的干净和整洁，不能出现集料离析、车轮哼唧现象。选择的压路机吨位尽量合理，太轻或者过重都不适合碾压工作的开展。正常情况下通过稳压方式开展，以人工的方式进行标高测定，在压路机完成碾压之后再使用双钢轮压路机进行碾压，消除起皮、翻浆、松散的现象。

3.3基层养护

修复完毕之后需要进行7d的养护，将透水土工布覆盖在路面保证施工阶段处于湿润状态。养护期间内禁止车辆行驶进行养护，工作人员还需要及时验收确保验收合格才可以投入使用。

结束语：

综上，该技术在使用过程中能够取得理想效果，具备绿色环保、成本低廉的优势，因此在公路工程当中得到了广泛运用，弥补了传统路面存在的问题，建议在今后积极推广。

参考文献：

1. 缪禄杰. 公路施工中的就地冷再生技术应用与施工技术[J]. 中国科技纵横， 2020, 000(003):111-112.

2. 林冬. 市政道路工程中沥青路面就地冷再生施工技术应用[J]. 四川水泥， 2020, 292(12):143-144.

3. 史铁平. 全深式水泥就地冷再生技术在公路工程中的应用分析[J]. 名城绘， 2019(7):0132-0132.