电动汽车充电桩运营模式构建研究

电动汽车充电桩运营模式构建研究

徐兵

北京华商三优新能源科技有限公司  101106

摘要：近几年，新能源汽车的问世改变了汽车行业的发展方向，在高速发展的经济浪潮中，无疑是一场影响全球经济的革新壮举。作为新能源汽车的物质保障，充电设施的建设和运营模式尤为关键，决定着新能源汽车的续航和正常使用，新时期为推动新能源汽车有序发展，需落实充电设施建设，科学合理运营。本篇文章将基于新能源电动汽车的各方面优势，将从充电模式、充电设施的建设现状、充电原则以及充电的方式、充电设施运营现状等方面进行出发，简要的探讨新能源电动汽车的发展并深入探讨新能源电动汽车的充电技术以及研究核心思路。

关键词：电动汽车；充电桩；运营模式；构建

引言

近年来，随化石能源的枯竭以及清洁新型能源技术的崛起，电动汽车和与之相应的充电站、充电桩和充电技术得到迅速发展。随互联网+充电桩的技术发展，充电服务设备建设越来完善，但仍存在诸多问题，一方面是用户充电难、找桩难、排队长等现象，另一方充电桩存在利用率不高、长期空闲、运营成本高的问题；除此之外，充电设施的大量使用对电网运行带来一定负荷安全影响，尤其是无序的电动汽车充电负荷会给配电网带来电压下降、线路过载、电网负荷峰值、网络损耗等一系列问题，因此研究有序充电策略解决充电难，提高充电桩效益和减少充电对电网负荷影响变得愈发必要。

1充电装置的分类

纯电动汽车和插电式混合动力汽车需要为车载储能装置补充电力，就是通常说的充电。电动汽车的充电是指以受控的方式将电能传输到电动汽车的蓄电池或其他车载储能装置中的过程，这一过程主要通过充电装置来完成。传导式充电装置分为非车载充电机、车载充电机、交流充电桩、直流充电桩和交直流充电桩等。非车载充电机指安装在电动车辆外部，将交流电变换成直流电，使用有线连接的方式给汽车充电。车载充电机是指固定在电动汽车上的一种装置，它将交流电源转换为直流电源，使用有线连接的方式给汽车充电。交流充电桩是指固定在电动汽车外部并与交流电网相连，为电动汽车提供交流电源的装置。直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为动力电池提供直流电源的供电装置，直流充电可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，一般采用三相四线制交流380V，频率50Hz，可以实现快充的要求。

2电动汽车充电桩运营模式的影响因素

2.1充电桩的选址位置

①首要考虑的问题是充电需求问题，前面提到充电桩分为直流充电桩和交流充电桩。所谓直流充电桩：直流电动汽车充电站，俗称就是“快充”，它。所谓交流充电桩：交流电动汽车充电桩，俗称就是“慢充”。它们的充电时间和充电功率等条件都不尽相同，因此在建造的难易程度和选址上会有差异。②其次，需考虑特定范围内的供需平衡，充电桩应尽量分布在需求多的地方，基于当地区域的充电需求和交通密度，在考虑远景规划的前提下，适量建造充电桩的数量。③考虑周围环境需求，其中包括考虑到充电桩后期运营、安全等问题，充电桩的选址不适合建造在潮湿、高温、易燃易爆等区域，同时考虑充电桩在选址时要与国家电网紧密结合，保证电动汽车充电的可靠性、电能的质量。④因地制宜，尽可能资源最大化利用。可以选择与公共设施或者交通枢纽联系起来，例如停车场、公交站、火车站等；考虑到利民便民，例如一些大型购物中心或者住宅小区的停车场等人流量密集的地区也可以作为选址范围。这样不仅充分利用了土地资源，也做到了便利。

2.2充电桩运营模式既有经济性又有公益服务性

近年来，我国正在大力支持新能源汽车的发展，充电桩事业正处于发展的黄金时期。在充电桩的基础设施标准、充电基础设施建设运营的补偿标准上，政府相关部门都给出了较为明确的标准，由此也吸引了一批相关企业竞相参与到充电桩的建设和运营管理事业中。事实上，充电桩的建设和运营管理是一项长期的事业，前期需要投入大量的资金展开基础设施建设。在此趋势下，充电桩建设和运营相关主体要能够形成科学的运营管理理念，如此才能够构建起既有经济性又有社会服务效益的运营模式。

3电动汽车充电桩运营模式构建

从目前的国际上来看，充电桩经营管理模式大致可以划分为三种。一为由地方政府牵头运作的商务模式，政府负责大部分投资，汽车厂商负责提供设备和电力，二者协同运作，此种模式在新能源汽车发展初期较为常见，可在短期内扶持新能源汽车行业发展，但不利于行业创新，且在后续发展中，充电桩数量必然会大规模增长，在此种背景下，政府的投资能力也会受限。二为以电网企业为主导的经营模式，电网企业以自己的充电基础设施作为主要产品，进行研制和运营，强调了充电桩的商业化和应用性，此种模式特别适用于电网企业运行规模较大的情况，成品回报理想。但投资规模不尽人意。三为建立汽车配件厂商以自己的为主导的企业运营管理模式，汽车配件厂商可在结合自身产品基础上，推行相应的充电设施。从目前国内的运行模式来看，当前的充电桩的运营方式主要为汽车厂商与电网企业联合运营的运营模式，从这种运营方案的可行性来看，初期阶段成本巨大，汽车厂商需要建设数量较多的充电桩，需占用大量土地，联合电网企业后，市场风险会减小，资源配置也能优化。从电网企业和汽车厂商的职责内容来看，电网企业需制定充电制度，总体负责充电桩设备，全面构建充电桩建设标准，优化充电网络布局、核实运营成本，协调充电桩运行问题、指导、监督、考核、评价充电桩运维工作。而从汽车厂商的角度来看，汽车厂商主要负责如下内容：要推动大众安装应用充电桩，提供安全、质优的服务项目，优化充电桩使用效率，推动新颖技术创新。

结束语

综上所述，常见的电动汽车充电模式为三种，即快速充电、常规充电以及更换电池。不同的充电方式所对应的充电桩的建设标准和运营模式不同。不论是整车充电站运营模式，还是更换电池运营模式，两者都具有优点和不足之处，对电动汽车的推广和应用都有着重要的影响。充电桩建设工作的当务之急是要能够导入更先进的理念、技术，展开充电桩的选址、营销管理，从而确保电动汽车充电运行的安全性，为社会带来经济效益和社会效益。

参考文献

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[2]贾斯佳,袁竞峰.电动汽车充电设施管理与运营研究[J].合作经济与科技,2021(16):120-123.

[3]陈岚.电动汽车充电桩运营模式研究[J].科技经济市场,2021(06):89-91.