道路桥梁过渡段软基路基路面的施工

道路桥梁过渡段软基路基路面的施工

李斌

身份证号码： 4600241978041****

摘要：随着技术的不断进步，我国交通事业发展的势头更猛，因此要更为重视道路桥梁的建设。通过引入新技术，提升质量的基础上，完善施工流程。结合对道路桥梁施工过程的分析来看，其中过渡段软基路基路面施工问题较为突出，因此本文将重点就此区域的施工作业展开研究，以期通过下文的阐释能够为我国交通事业的发展贡献力量。

关键词：道路桥梁；过渡段；软基路基路面；施工

引言：在道路桥梁施工中常见的问题便是过渡段路基路面质量不佳，出现这一问题的原因是路段内的地质条件无法支持正常的施工作业，这就使得所给出的施工办法难以发挥出作用，由此应当对开展施工的路段的路基路面施以加固处理，提升地基的密实度，以此达成质量控制的要求。

1 道路桥梁过渡段软基路基路面施工常见问题

由于受到地质因素的影响，在道路桥梁的建设中可能会出现软基地基的情况，此情况将导致路基路面的稳定性降低，严重时会发生沉降，因此要就问题产生的原因和具体表现展开研究。在过渡段软基地基中，其含水量较大，软土颗粒之间存在着较大的缝隙，这就会导致土中所含有的水分无法在短时间内挥发，如此将增大颗粒密度，导致沉降问题的发生。因地基沉降将会造成路面不平，车辆经由此区域将受到颠簸和跳动的影响，危及出行人员的生命安全，同时也无法展现出道路桥梁良好的性能。地基中的水分比例和颗粒分布都会导致内部土块的的松动和变形，进而降低了整体的稳定性，带来行驶风险^[1]。

2 优化道路桥梁过渡段软基路基路面施工的重要性

首先，道路桥梁作为一种促进区域经济发展的要素，其建成的效果将会影响运行的质量，因此对施工方案和技术予以改进和完善是经济发展的需要，同样质量提升对驾驶人和乘车人都起到了保障安全的作用。其次，道路桥梁在施工的过程中，其不同位置的处理办法有所偏差，对于过渡段软基路基路面来讲，其更容易被压缩，从而使得压缩系数和软基液限发生变化，依据地质条件提出增固的办法将提升承重强度，对于稳定性的提升也有着极大的促进作用。最后，道路桥梁过渡段软基路基路面存在着渗透性不佳的问题，需要合理选定填充的材料才能保障安全性能的展现，因此要综合考量多方面的因素，提升施工的质效^[2]。

3 道路桥梁过渡段软基路基路面施工要点

3.1 过渡段施工

在开展过渡段的施工作业时，要针对所提出的设计内容予以优化，如此才可保证此阶段的作业具备高效的特点。合理选定钢搭板，事先对施工路段的地质环境予以调研，结合地质环境特征确定搭接板的规格和参数，同时要保证所使用的搭接板的规格一致。应用斜坡的施工形式完成对道路和桥梁交接区域的施工任务。施工中要更为关注形变的问题，针对可能出现形变的位置设置降低形变量的作业，从而降低转变为沉降问题的可能性^[3]。适度增加渐变路段，一般在道路桥梁工程中将渐变段的长度管控在30-50m的范畴内，并对沉降破差、间隔路段长度、沉降幅度和沉降差有所把控，进而缓和路段的刚度，解决过渡段软基路基路面的质量通病。

3.2 注重软基加固处理

对软基路面路基实施加固处理的办法是施工的关键，在实际施工中可选用水泥粉喷桩的办法，将加固柱设置在软土地基中，由此提升软土地基的稳定性。此种办法整体耗费的时间较短，因此可用于工期短的工程中，压实软土地基。就工期较长的施工来讲，则可选用使用塑料排水板加固的办法，配以强夯法和爆破法，从而提升软基内的压实度^[4]。随着技术的不断升级与革新，在道路桥梁过渡段软土路基路面的处理中可应用的技术种类较多，但所选定的加固技术要符合实际地质环境的需要，重视处理沉降问题，开展路面排水和软基路基排水的作业。运用预压和加固办法相结合的方式，提升路基自身的质量。应用袋装砂井法，填筑软土地基，适度提高路堤高度，将搅拌桩设置在桥头和过渡段衔接的部分，并将土工织物铺设于此，实现垫层的需要。为防止路基路面变形，要运用加固加密的办法，针对需要处理的路段实施科学的施工行为。

3.3 选定路基填充物

选择合理的路基填充物才能保证道路桥梁过渡段软土路基路面施工的质量，尽可能秉持取用当地资源的原则，结合填充需求，确定本地适合填充的资源类型，例如：泥土、砂石等，在选定后应用夯实的手法，将路面底层结构予以加固，于路面底层处使用泥土填充完全，以此降低沉降问题发生的几率。为提升夯实的质量，要找准夯实效果不尽如人意的区域，针对此区域实施二次施工作业，使用砂石将此位置填实，并借助沉降处理的方式完成软土底层结构性能提升的工作。使用喷注浆和碎石桩对路面沉降层和路基进行加固，基于软土基底层的处理形态，定位结构受力点，结合路面施工情况，处理软土层，运用夯实的办法，将材料回填到软土层周围的区域，以此消除路基路面不稳定所带来的影响。路堤填料也要认真挑选，针对软基的特性和形态选择对应的材料类型，保障质量的提升。在选择时尽可能挑选自身具备良好的透水性和稳定性的材料，例如：碎石土、粉煤灰、废矿渣等，防止将生活垃圾、带草皮的土壤作为填充料，因以上材料会加速路基路面沉降的速度，不利于质量的管控。

3.4 强化技术管控

开挖、压实和填筑是路面过渡段施工的主要技术，因此要就以上技术提出技术控制的意见，才能保障质量。在开挖的环节，要合理选定掘进的办法，目前应用较为广泛的方法包括纵向全宽和横向通道，以上两种方法使用前都需要对路基路面的压实度予以检测，确定是否满足应用掘进方法的条件，进而确定所使用的方法。在填筑的环节，施工人员要将开挖后的路床清理干净，借助科学检测的办法，检测出软基土质的特性，一般在分层检测后即可直接给出特性报告，依据分层平铺和混合筑基的作用形式，对压实度和软基厚度进行优化。在压实的环节中，要应用分层压实的工艺，结合对土质参数的研究确定每个区域的压实度^[5]。就含水量较大的区域，要提升压实的强度，提升过渡段的承载水平，由此保证道路桥梁的稳定。除此以外，要完善排水设施，全方位考量软基路面的排水能力，在既有的路基材料中加入辅助材料，或者引入引水沟和排水槽，提升路段的排水性能。设置地下水拦截系统，排出多余的水分，或者借助疏干和隔断的措施，将地下水引到地基外，促进形成科学的管道和桥涵。

3.5 提升维护力度

在整修过渡段的路基时，会对原本的结构造成影响，加大了荷载力，因此要动态监测路基、路面和桥梁坡面的质量，确定此路段是否能维持岩石的稳定，关注风化问题。运用石砌场工防护的技术，在路堤边坡堆放混凝土预制块，使用带孔预制块降低水分对路基所造成的影响。就风化问题可运用草型护坡、使用纤维混凝土和悬挂钢丝网的办法，促使承载力达成减缓风化速度的目标。在后续的维护中要设定定期检修和维护的计划，针对其中不符合质量和运行标准的区域提出解决办法，基于过渡段软土路基路面的结构特性，在不影响周围既有结构的前提下，完成加固和疏水的工作。

结束语

综上所述，就道路桥梁的过渡段软土路基路面开展施工作业活动要在明确此区域地质条件和特点的基础上实施，并合理选用加固技术，通过设置疏水系统，降低地下水对整体结构的不良影响，同时要加强施工管理，按照动态监管的形式针对在施工中所出现的问题及时给出解决的意见，如此才能保证消除过渡段软土地基的结构弊病，提升道路桥梁运行的稳定性和安全水平。

参考文献

[1]周明仕.道路桥梁过渡段的软基路基路面施工重点探寻[J].中国标准化,2019,18:152-153.

[2]董学乾.公路桥梁过渡段软基路基的施工技术分析[J].科技资讯,2020,1806:44-45.

[3]柏叶靖.公路与桥梁之间过渡段施工技术运用[J].智能城市,2020,607:203-204.

[4]李杨帅.道路桥梁过渡段的软基路基路面施工技术探析[J].四川水泥,2020,07:66-67.

[5]杨宁义.市政路桥过渡段软基路基路面施工探讨[J].四川建材,2020,4609:134-135+140.