车用柴油冷滤点测定值的影响因素

车用柴油冷滤点测定值的影响因素

耿明瑶

中国石油辽宁销售阜新分公司 +辽宁省阜新市 123000

摘要:从SH/T0248《柴油和民用取暖油冷滤点测定法》 标准方法入手，通过对试样的有无杂质、试样的含水量、取样量的多少、试样的冷浴温度、温度计的安放位置等方面来分析其对冷滤点测定结果的影响及在实际工作中需要注意的事项，从而提高冷滤点的结果测定值的准确性。

关键词：冷滤点 柴油 影响因素 测定值

1. 冷滤点的定义

试样的在规定条件下冷却，通过可控的真空装置，使试样经标准滤网过滤吸入吸量管。试样每低于前次温度1℃，重复此步骤，直至试样中蜡状结晶析出量足够使流动停止或流速降低，记录试样充满吸量管的时间超过60或不能完全返回到试杯时的温度作为试样的冷滤点。

2、方法概述

2.1测定方法标准

按照SH/T0248《柴油和民用取暖油冷滤点测定法》标准进行测定。

2.2所需仪器

主要采用冷滤点测定仪、恒温加热器、温度计、气压计等。

2.3测定方法

在规定条件下冷却45ML柴油试样，并在1961Pa压力下抽吸，使试样通过一个330（45）目过滤器，当试样以1℃间隔逐渐降温时，试样的黏度也逐渐加大，同时试样中的石蜡也逐渐形成结晶，使其流动性逐渐变小，当达到某一温度时就会丧失其流动性堵塞过滤器，测定20ML试样流过过滤器的时间不大于60S或完全返回到试杯时的最高温度即为试样的冷滤点。

2.4测定的意义

冷滤点是评价柴油低温使用性能的重要指标，由于冷滤点测定仪是模拟车用柴油在低温下通过过滤器的工作状况而设计的，因此冷滤点比凝点更能反映车用柴油的低温使用性能，它是保证车用柴油输送和滤过性能的指标，并能正确判断添加低温流动改进剂后的车用柴油的质量。

2.5 测定步骤

（1）将过滤后的45ML试样倒入试杯中的刻线处，将装有温度计、吸量管的塞子装入试杯中，温度计垂直，底部距试杯底部1.5MM+0.2MM；过滤器垂直于试杯底部。

（2）试样温度到达30±5℃时，将试样杯垂直放入已冷却到预定温度的冷浴中，接通真空电源，调节压差为200mm±1mm。

（3） 抽吸，将试样通过过滤器进入吸量管进行抽吸到刻度标记，并计时。试样每降低1℃，重复此操作，直到60s时试样不能达到吸量管刻度标记，或在切断压力下试样不能完全流回试杯中，则记录本次抽吸开始时的温度，即为试验的冷滤点。

3. 影响柴油冷滤点结果准确性的因素

3.1.试样含杂质的影响

在其他条件相同的情况下，分别测定三组试样，均对每组含杂质试样及过滤后试样进行冷滤点值测定，所测得的结果如下：

表1

由表1的测定结果可知：对于同一样品，有杂质的试样比过滤后无杂质的试样的冷滤点要偏低，分析原因：杂质会堵塞过滤网，使测定结果偏低。反之，用不起毛的滤纸过滤后的试样，由于没有杂质，则测定结果正常。

3.2试样含水的影响

在其他条件相同的情况下，分别测定三组不同试样，均对其含水试样及脱水后试样的冷滤点进行测定。

表2

由表2的测定结果可知：对于同一样品，含水的试样，由于水存在于试杯底部，过滤器同样也是安装在试杯底部，抽吸也会在底部先进行，而水在0℃会凝固，则影响测定试验的进行，同脱水后的试样相比，含水的试样测定的结果偏高。

3.3温度计的安装的影响

安装温度计时，温度计要距离试杯底部为1.5mm±0.2mm,不能直接与试杯底部或侧面直接接触，否则会使测定结果不准确。在其他条件相同的情况下，分别测定四组温度计距试杯底部不同距离的试样的冷滤点，所测结果如表3。

表3

由表3的测定结果可知：温度计距离试杯底部越低，测定结果越低，距离试杯底部越高，测定结果偏高。

3.4取样量的影响

试样的过多过少，都会影响真空吸力。在其他条件相同的情况下，分别测定4组试样的的冷滤点。测定结果如表4

表4

由表4的测定结果可知，试样过多，真空吸力变小，测定结果偏高。试样过少，真空吸力偏大，则测定结果偏低。

3.5其他因素的影响

3.5.1器具的清洁度

试验所用的过滤网，吸量管，试杯等清洁程度会影响测定结果，试验前用正庚烷，丙酮来清洗及冲洗干净，吹干。以免残留前次试验残留的杂质及成分，影响试验结果。

3.5.2加热次数

同一管试样，如果试验结果没达到预期的冷滤点值，最好更换新油，如果重复使用，反复加热和冷却，会使试样容易氧化，影响测定结果的准确性。

3.5.3试样的冷浴温度

冷浴温度越低，试样降温的速率越快，所测得结果偏低。冷浴温度低，试验降温速率越慢，所测得结果偏高。

4结论

通过以上的试验结论，我们可以得到：

1. 未经过滤含杂质的试样测定的冷滤点结果偏高

2. 含水的试样测定的冷滤点结果偏高。

3. 安装温度计的位置距离试杯底部越远，测定的冷滤点结果越高；距离试杯底部越近，测定的冷滤点结果越低。

4. 试样的取样量越多，测定的冷滤点结果越高，试样量越少，测定的冷滤点结果越低。

5. 其他因素诸如器具的清洁度、加热试样的次数及试样的冷浴温度也均会影响试验的结果。

冷滤点可用来判定燃料正常流动的最低温度，用冷滤点作为表示柴油低温性能的指标，更能接近实际使用情况，尤其是对于加有流动性改进剂的柴油，测定其冷滤点更为重要。所以在实验室，我们要控制好影响冷滤点结果的这几个因素，严格把控试验条件，以保证实验结果的准确性。

参考文献

1】SH/T0248-2006《柴油和民用取暖油冷滤点测定法》2006-11-01

2】《油品分析工》中国油天然气集团有限公司职业技能鉴定技指导中心编中国石油大学出版 社 2018.8

3】《石油产品标准与检测使用手册》 中国质检出版社中国标准出版社 2016.11