武汉高铁职 业技能训练段 动车组司机教研室 430000
摘要:高速铁路是城市交通体系中的重要组成部分,交通运输安全成为了当下人们关注的重点。为了能够进一步提高高速铁路运输过程中的安全性,引入对应的安全检测技术、安全监控技术进行信息系统的设计,促使工作人员在日常的生活中,能够实时对铁路交通安全进行监控,避免出现危险事故,造成较大的财产、人员损失。在防灾工作当中,高速铁路内部首先需要做好相应的防火措施,一旦发生危险,要注意保障内部人员的人身安全,避免受到直接的影响,同时降低对周边环境的影响,降低伤亡以及财产损失。为此,在当下的发展中,需要构建一套高效率、全面化的防灾安全监控系统,通过技术的实时监控,有效保障铁路运输过程中的安全,降低安全事故的发生概率。
关键词:高速铁路;防灾;系统设计;安全监控
引言:
高速铁路建设是当下一项重点工程项目,在实施建设的过程中,其内部构造十分的复杂,结构设计、电路设计等,都有着严格的要求。但是,高速铁路的建设受到了环境的影响,对于内部管理的要求相当之高,一旦出现安全事故,影响的范围将会不断的扩展,所以当下急需一套完善的防灾安全监控系统,对铁路内部的运输状态进行实时监测,以此来保障内部通行的安全性。在进行系统设计的过程中,考虑到实际的运输情况,引入先进的安全检测技术,对铁路运行中各个区域内的实际情况进行全面的监测反馈,一旦发现异常的数据变化情况,需要及时进行预防处理,避免造成较大的安全事故问题。
一、防灾安全监控系统的主体功能分析
(一)防灾数据监控管理
在铁路运行的过程中,安全防范意识十分的重要,高速铁路内部的结构复杂,同时内部的机械设备、电子设备较多,一旦出现安全事故,很有可能会造成大面积人员的伤亡。为了进一步提高高速铁路运输过程中的安全性,在进行系统建设的过程中,防灾数据监控管理功能是必要的应用功能之一,实时记录相应的防灾数据信息,通过数据信息的系统化分析,了解铁路运输过程中的实际状态,提高内部的紧急预防能力,这样能够有效降低安全事故发生的概率[1]。
(二)全路监测网布局
铁路运输的线路相对较长,在进行日常监管的过程中,工作人员需要对铁路运输的全线交通状态进行监控,掌握实际的运输状态,这样能够有效提高内部监控的力度。全路监测网布局功能应用,能够根据实际的工作需求,来进行监测点的自主化设定,向全线路运输分布对应的监测点,这样可以大大提高监控的效率,进一步保障了铁路运输过程中的安全性。在监测点的分布中,主要应用传感器技术来完成,通过传感终端的检测,来实时反馈监测的数据信息,提高系统内部数据信息的科学性[2]。
(三)报警阈值设定
在防灾工作中,警报的发布十分的关键,许多灾难事故都是突发性的,短时间内大众都无法做出快速反应,所以造成了现场大面积的损失。在提高系统管控力度的过程中,报警阈值设定功能的应用起到了非常大的作用,通过科学、精准的阈值设置,能够准确地进行报警数据的反馈,一旦系统检测到运行过程中的数据出现了异常的反馈,已经达到报警阈值的设定,则可以发出报警信息,工作人员在接受到报警信息时,及时进行紧急模式的开启,快速疏散内部人群,切断所有的线路,避免造成较大的人身伤害[3]。在报警阈值的设定中,主要是结合实际的运行情况来进行设置,这样能够保障报警信息的准确性,进一步保障了铁路运输过程中的安全性。
(四)应急预案管理
在防灾工作的开展中,如果发生危险事故,工作人员需要第一时间进行紧急处理,应急预案的设计在其中起到了非常关键的作用,完善的应急预案设计能够在短时间内完成紧急事件的处理,确保内部人员的安全以及铁路运输的安全。在系统的应急预案管理工作中,工作人员可以进行应急预案的设计,结合实际的防灾需求,完成预案设计,提高系统对于防灾工作的安全系数,一旦出现紧急情况,可以立即按照应急预案的流程,开展快速疏散和紧急处理,现场有序开展相关工作,提高了系统在实际工作中的应用价值[4]。
二、系统设计方案
(一)系统基本结构
在系统设计的过程中,考虑到实际系统运行的情况,需要根据系统设计的规范,完成系统基本结构的搭建,确保在各项功能运行的过程中,能够按照规范的操作完成,这样能够提高系统运行过程中的规范性和合理性。在整体的结构设计中,主要分为四个部分,第一部分是终端管理,在系统开展防灾监控的过程中,需要通过终端的支持,来进行运行数据的实时检测管理,终端将数据信息及时反馈到系统中,成为系统的原始运行数据,这样能够使得后续的报警功能启动变得更加的准确。第二部分是网络连接层,高速铁路运输的全线路相对较长,在进行铁路运输的过程中,主要是通过网络来进行实时反馈,确保数据信息反馈的及时性,更是能够提高系统运行的效率。第三部分是数据管理层,这一部分是系统运输的核心,所有的功能操作都是基于在数据信息的基础上来完成的,终端将检测到的数据信息及时反馈到系统的数据层,既便于工作人员进行数据信息的查看,同时也是为了支持各项功能的应用。第四部分是功能调度层,工作人员主要是通过系统的功能应用,来完成各项防灾监测工作的开展,所以,该层具有十分完备的科技应用技术,满足工作人员的日常需求。
(二)网络结构
在网络结构的设计中,考虑到多终端的应用以及线路的复杂性,设计多个网络节点,来辅助传感终端进行实时的数据反馈,及时反馈到系统的数据中心,支持各项功能的应用操作。铁路的运行网络属于局域网,在网络使用方面,具有较强的安全性,能够进一步保障系统运行的安全。
三、结束语
防灾管理是高速铁路运输过程中的核心工作,为了能够进一步保障高速铁路运输的工作效率,提高内部运输的安全,建议通过信息技术的应用,来创建一套高效化的防灾安全监控系统,内部功能包括防灾数据监控管理、全路监测网布局、报警阈值设定、应急预案管理等,通过功能的应用,能够满足工作人员的日常需求,同时还能够进一步保障铁路运输过程中的安全性。
参考文献:
[1]沙鹏.高铁智能防灾安全监控系统设计方案评审要点浅析[J].信息通信,2020(08):174-176.
[2]何凯妮.基于资源共享的高速铁路监测预警与应急平台设计分析[J].电子设计工程,2019,27(16):44-47+52.
[3]孙国瑜.浅谈郑西高铁防灾监测系统[J].科技经济导刊,2018(01):88.
[4]左启刚. 高速铁路防灾安全监控系统终端设计与实现[D].南京理工大学,2017.