高速铁路防灾安全监控系统设计

高速铁路防灾安全监控系统设计

庄涛 庞继超

武汉高铁职 业技能训练段 动车组司机教研室 430000

摘要：高速铁路是城市交通体系中的重要组成部分，交通运输安全成为了当下人们关注的重点。为了能够进一步提高高速铁路运输过程中的安全性，引入对应的安全检测技术、安全监控技术进行信息系统的设计，促使工作人员在日常的生活中，能够实时对铁路交通安全进行监控，避免出现危险事故，造成较大的财产、人员损失。在防灾工作当中，高速铁路内部首先需要做好相应的防火措施，一旦发生危险，要注意保障内部人员的人身安全，避免受到直接的影响，同时降低对周边环境的影响，降低伤亡以及财产损失。为此，在当下的发展中，需要构建一套高效率、全面化的防灾安全监控系统，通过技术的实时监控，有效保障铁路运输过程中的安全，降低安全事故的发生概率。

关键词：高速铁路；防灾；系统设计；安全监控

引言：

高速铁路建设是当下一项重点工程项目，在实施建设的过程中，其内部构造十分的复杂，结构设计、电路设计等，都有着严格的要求。但是，高速铁路的建设受到了环境的影响，对于内部管理的要求相当之高，一旦出现安全事故，影响的范围将会不断的扩展，所以当下急需一套完善的防灾安全监控系统，对铁路内部的运输状态进行实时监测，以此来保障内部通行的安全性。在进行系统设计的过程中，考虑到实际的运输情况，引入先进的安全检测技术，对铁路运行中各个区域内的实际情况进行全面的监测反馈，一旦发现异常的数据变化情况，需要及时进行预防处理，避免造成较大的安全事故问题。

一、防灾安全监控系统的主体功能分析

（一）防灾数据监控管理

在铁路运行的过程中，安全防范意识十分的重要，高速铁路内部的结构复杂，同时内部的机械设备、电子设备较多，一旦出现安全事故，很有可能会造成大面积人员的伤亡。为了进一步提高高速铁路运输过程中的安全性，在进行系统建设的过程中，防灾数据监控管理功能是必要的应用功能之一，实时记录相应的防灾数据信息，通过数据信息的系统化分析，了解铁路运输过程中的实际状态，提高内部的紧急预防能力，这样能够有效降低安全事故发生的概率^[1]。

（二）全路监测网布局

铁路运输的线路相对较长，在进行日常监管的过程中，工作人员需要对铁路运输的全线交通状态进行监控，掌握实际的运输状态，这样能够有效提高内部监控的力度。全路监测网布局功能应用，能够根据实际的工作需求，来进行监测点的自主化设定，向全线路运输分布对应的监测点，这样可以大大提高监控的效率，进一步保障了铁路运输过程中的安全性。在监测点的分布中，主要应用传感器技术来完成，通过传感终端的检测，来实时反馈监测的数据信息，提高系统内部数据信息的科学性^[2]。

（三）报警阈值设定

在防灾工作中，警报的发布十分的关键，许多灾难事故都是突发性的，短时间内大众都无法做出快速反应，所以造成了现场大面积的损失。在提高系统管控力度的过程中，报警阈值设定功能的应用起到了非常大的作用，通过科学、精准的阈值设置，能够准确地进行报警数据的反馈，一旦系统检测到运行过程中的数据出现了异常的反馈，已经达到报警阈值的设定，则可以发出报警信息，工作人员在接受到报警信息时，及时进行紧急模式的开启，快速疏散内部人群，切断所有的线路，避免造成较大的人身伤害^[3]。在报警阈值的设定中，主要是结合实际的运行情况来进行设置，这样能够保障报警信息的准确性，进一步保障了铁路运输过程中的安全性。

（四）应急预案管理

在防灾工作的开展中，如果发生危险事故，工作人员需要第一时间进行紧急处理，应急预案的设计在其中起到了非常关键的作用，完善的应急预案设计能够在短时间内完成紧急事件的处理，确保内部人员的安全以及铁路运输的安全。在系统的应急预案管理工作中，工作人员可以进行应急预案的设计，结合实际的防灾需求，完成预案设计，提高系统对于防灾工作的安全系数，一旦出现紧急情况，可以立即按照应急预案的流程，开展快速疏散和紧急处理，现场有序开展相关工作，提高了系统在实际工作中的应用价值^[4]。

二、系统设计方案

（一）系统基本结构

在系统设计的过程中，考虑到实际系统运行的情况，需要根据系统设计的规范，完成系统基本结构的搭建，确保在各项功能运行的过程中，能够按照规范的操作完成，这样能够提高系统运行过程中的规范性和合理性。在整体的结构设计中，主要分为四个部分，第一部分是终端管理，在系统开展防灾监控的过程中，需要通过终端的支持，来进行运行数据的实时检测管理，终端将数据信息及时反馈到系统中，成为系统的原始运行数据，这样能够使得后续的报警功能启动变得更加的准确。第二部分是网络连接层，高速铁路运输的全线路相对较长，在进行铁路运输的过程中，主要是通过网络来进行实时反馈，确保数据信息反馈的及时性，更是能够提高系统运行的效率。第三部分是数据管理层，这一部分是系统运输的核心，所有的功能操作都是基于在数据信息的基础上来完成的，终端将检测到的数据信息及时反馈到系统的数据层，既便于工作人员进行数据信息的查看，同时也是为了支持各项功能的应用。第四部分是功能调度层，工作人员主要是通过系统的功能应用，来完成各项防灾监测工作的开展，所以，该层具有十分完备的科技应用技术，满足工作人员的日常需求。

（二）网络结构

在网络结构的设计中，考虑到多终端的应用以及线路的复杂性，设计多个网络节点，来辅助传感终端进行实时的数据反馈，及时反馈到系统的数据中心，支持各项功能的应用操作。铁路的运行网络属于局域网，在网络使用方面，具有较强的安全性，能够进一步保障系统运行的安全。

三、结束语

防灾管理是高速铁路运输过程中的核心工作，为了能够进一步保障高速铁路运输的工作效率，提高内部运输的安全，建议通过信息技术的应用，来创建一套高效化的防灾安全监控系统，内部功能包括防灾数据监控管理、全路监测网布局、报警阈值设定、应急预案管理等，通过功能的应用，能够满足工作人员的日常需求，同时还能够进一步保障铁路运输过程中的安全性。

参考文献：

[1]沙鹏.高铁智能防灾安全监控系统设计方案评审要点浅析[J].信息通信,2020(08):174-176.

[2]何凯妮.基于资源共享的高速铁路监测预警与应急平台设计分析[J].电子设计工程,2019,27(16):44-47+52.

[3]孙国瑜.浅谈郑西高铁防灾监测系统[J].科技经济导刊,2018(01):88.

[4]左启刚. 高速铁路防灾安全监控系统终端设计与实现[D].南京理工大学,2017.