道路路基试验及检测研究

道路路基试验及检测研究

陈小东

北京路桥海威园林绿化有限公司 北京 101300

摘要：目前，我国的市场经济在迅猛发展，社会在不断进步，道路施工时应进行室内试验，通过室内试验确定道路施工质量，采用压实试验确定路基回填料的压实度、利用EDTA滴定法确定测定水泥稳定层的水泥剂量。南京禄口新城中心区道路路基使用当地风化砂做填料，其强度随土层深度加深而减弱，通过击实试验得出路基压实值选值表并研究不同原料、不同龄期的水泥稳定层，得出该地区水泥剂量的分段函数，求出对应参数，现场检测6%灰土的路床弯沉值必不可少，室内试验与室外检测相结合共同保证了道路路基的施工质量。

关键词：路基；试验；检测

引言

道路工程建设中路基是非常重要的施工环节之一，直接关系到工程后期使用质量与行车驾驶稳定性、安全性，因此那么在路基施工期间，压实度检测成为十分重要的一项工作。通过路基压实度试验检测可以了解路基强度，从而调整路基施工方案，将道路工程使用期限延长。

1道路路基路面检测现状及问题

通常在开展道路路基路面检测中施工人员主要是以国家相关标准规范为指导执行一系列检测动作，明确路基路面的各项性能，客观评价路基路面的运行情况。通常在修建路基过程中采用灌砂法填充路基，但是细沙有着较大的体系，这会导致地基之间孔隙增加，容易出现压实密度不达标的情况，在运营阶段容易发生路面下沉、裂缝等问题，甚至发生安全事故，对施工单位的形象产生不良影响。通过检测路基的质量情况能够明确地基的密实度、承载力等性能，从而采取有效的办法提高路基稳定性。当前我国很多地区都将重点放在了道路新建上，道路路基路面养护工作有所确实，导致道路由于缺乏养护使用寿命大大缩短，对人们的正常出行以及区域经济发展产生不良影响。重修轻养的思想体现在多方面，比如建设资金较多保养资金却存在严重不足、道路养护设施落后、没有及时更新检测和养护设备以及技术等。准确的检测可以为道路工程养护维修提供参考，但是当前无论是检测设备还是检测技术都存在一定的不足，这和缺乏对道路路基路面检测和养护的重视有着很大的关系。想要确保道路工程安全运行，提高道路交通的社会效益和经济效益，就要定期检测路基路面病害，明确道路工程中存在的问题，及时采取有效的维修养护措施，保证道路的安全通行。

2道路路基试验及检测研究

2.1击实试验

击实试验是研究细粒土压实性的最基本方法之一，通过锤击土样，测算土质的压实特性，可帮助技术人员确定填料土质的最大干密度、最优含水量。击实试验具有轻型、重型两种类型，其适用的范围存在差异性。通过开展击实试验，根据项目实际情况选择恰当的试验方法，分批次开展击实试验，划分标准为5000m3的填料为一批次。施工期间发现填料的土质变化时，应进行抽样试验。经试验后，测定含水量和干密度，整合数据后生成曲线，据此展开分析，掌握最佳含水量和最大干密度的具体值。此外，监理试验室应积极参与质量检验工作，抽检20%。

2.2环刀法

道路工程路基压实度检测中，环刀法是相对传统的一种检测方法。通过路基施工现场密度测量，实施检测的最终结果无法代表碾压层平均密度。针对土密度进行检测，确定测试点密度可以直接代表碾压层平均密度，但检测期间各项操作面临一定困难，如果环刀取土位于碾压层中间位置，对比灌砂法检测结果，采用环刀法最终效果有可能会与之一致。检测细粒土层密度建议应用环刀法；如果路基包括粗颗粒或是松散材料，那么压实度试验检测便不适宜采用环刀法。

2.3路基路面强度检测方法

检测道路路基路面强度主要是调查分析道路的弯沉值，可以用自动式弯沉仪或者落锤式弯沉仪调查道路、一级道路的路基路面强度情况。通过调查结合贝克曼测定结果对应关系对道路的弯沉情况进行有效确定。第一，路面回弹弯沉采用贝克曼梁测定法。贝克曼梁测定方法主要利用的是杠杆原理，制作杠杆式弯沉仪有效测定路面的弯沉情况。该方法检测较慢并且精度不高，容易受到人为因素的影响，工作人员需要投入较大的经历，所以在较长里程的道路路面强度测定中不适合应用此方法。第二，路面回弹弯沉检测。采用落锤式弯沉仪测试路面，主要是利用脉冲模拟汽车荷载对路面产生瞬时冲击，同时对路面瞬时变形情况进行检测，呈现出十分明确的测量结果，有着较高的精度，所以该方法有着较大的信息量。在测试过程中，有着较快的测试速度，能够便捷地完成测量工作，且该方法稳定安全能够节省大量的人力资源。

2.4混凝土的抗渗性能。

在诸多混凝土原料中，水泥的质量影响施工项目的质量。水泥作为一类重要的胶结材料，水泥的类型与强度会影响混凝土综合性能。设计及采购水泥时，技术人员须密切关注水泥的类型与强度，采购人员应严格核对需要采购的水泥类型与强度指标，充分关注水泥的质量，保证购入的水泥质量符合施工需要，且价格不可超出采购预算，合理控制施工成本，提高项目综合效益。通常，以42.5普通硅酸盐水泥或更高强度等级的水泥为宜，可按照320kg/m3的要求取用水泥材料，具体用量可根据施工质量要求及现场作业环境进行调整。①粗骨料应满足连续级配的基本要求，最大粒径不超过37.5mm，且应减小含泥量，该值不宜超过1%，避免因含泥量过多影响粗骨料与其他材料的结合效果，导致混凝土的性能下降。②细集料通常可选用含泥量不超过3%的中砂。③为了改善混凝土的综合性能，可掺入适量的矿物掺合料或其他具有可行性的外加剂，在选用粉煤灰时，应优先选择一级或二级形式，砂率35%~45%，可提高混凝土的抗渗性能。

2.5含水量测量

路基压实度检测期间，土壤含水量是最终压实效果的直接影响因素。实施压实作业，压实土结构与土颗粒之间产生的相互作用力关系密切，若含水量与结合水膜厚度增加，那么引力会不断降低，且处在一致功能条件下，很有可能会出现土颗粒移动、挤密现象，由此保证理想的压实成效。针对路基土壤而言，并非含水量越高，路基的压实度越好，一旦含水量达到限定值，会受土壤力结合水膜扩大、引力减小等作用影响降低压实度。除此之外，检测含水率期间要想加强检测结果精准性，所取土样通常会展开两次平行试验，进行试验结果综合分析。

2.6探地雷达检测技术

探地雷达检测主要是检测路基路面的密度情况。道路工程中如果采用的是高填方路基难以使用灌砂法进行检测，此时探地雷达技术能够充分发挥其作用，利用核子密度仪检测路基深度。探地雷达主要组成结构包括发射机、计算机等设备，属于无损检测技术，有着便捷的操作方式，备受检测人员的喜爱。

结语

本文从室内试验出发，研究了路基回填土的压实度、含砂率及干密度之间的关系，并总结了本地区的水泥剂量的分段函数。得出的主要结论如下：风化砂施工时应避免超压，超压将导致风化砂压实度降低；建立压实度-干密度-含砂率三因素关系用于压实质量快速控制；EDTA测试中水泥稳定层的龄期和水泥剂量关系密切，并分成了“恒值区”、“衰减区”和“平稳区”三个区域。

参考文献

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