路基路面压实施工技术研究

路基路面压实施工技术研究

张宝生

北京鑫旺路桥建设有限公司  北京   101300

摘要：在公路工程中，路面的压实工作是有效提升路面强度的重要方式，可以使路面更加平整，优化群众出行体验，提升公路稳定性。在公路工程面临建设高潮的当下，如何正确有效的使用路面压实施工技术显得尤为重要，对我国社会发展都起到一定程度的影响。基于此，应当深入分析其施工技术。

关键词：公路工程;路面压实;施工技术

引言

公路工程是交通基础设施建设的重点，在公路工程建设中，路基路面施工质量直接影响着工程整体质量，以及公路投入使用后的行车安全性，所以必须加强路基路面的施工质量控制。为延长公路使用寿命，避免发生路基结构不稳定、路面不平整、压实度不足等问题，在工程建设中要根据设计要求和规范要求采用路基路面施工技术，强化质量管控。

1公路工程路基路面压实施工技术的重要性

1)对路基路面强度的影响对于公路施工来说，科学合理的路基和路面压实工作可以提高整个路面的强度，提升公路的使用年限。现在的公路工程施工过程中，公路的质量就看路面路基的压实工作是否良好，如果不能做好路面路基的压实工作，就会造成公路路面的强度不足，也会影响到整个公路施工的质量和效率。2)对路基路面稳定性的影响面对我国当前的公路工程，如果可以把路面路基的压实工作做好的话，就可以提高我国公路工程的质量，如果未能做好，就会造成公路路基上出现很多裂缝，这些裂缝都会成为影响公路稳定性的罪魁祸首。对于这种情况，我国有关公路建设部门在开展公路建设工作的时候，需要保证公路的路基压实技术得到保障，才能提升公路工程的稳定性。

2路基路面压实施工技术研究

2.1严格分层填充和分层压实

在构造每层路基填料之前，必须计算并确保足够的松铺厚度。太厚或太薄都会大大增加压实机和燃料的总体消耗，并影响最终压实效果。每层松铺厚度按不同的压实机具功能、碾压遍数经几组现场试验和计算或经验确定。在一般路基施工之前，为了确保压实效果而选取合适的试验段，并且如果试验段具有良好的压实效果，则根据上述方法将其余的段连续地填充并压实。在施工过程中，最好使用接近最佳水分含量的低液限粘土，以确保整个路基的施工后沉降和变形不超过相关界限。每层的厚度不应超过25cm的允许范围，在正式碾压铺料之前，应检查每个填充层的实际松度和高度，以确保压缩后填充的均匀性和平坦性。每个压实宽度必须大于两侧的设计宽度。压实后，还必须切掉斜面边缘的压实度，以满足设计和规格要求，并确保路基的最终填充质量。

2.2现场处理与设备选择

一方面，施工单位需要将待压实公路的周围进行清理，公路两侧的碎石杂草等都尽可能的清理干净，防止其影响压实施工，并做好碾压长度管理，综合对路面材料具有影响的温度、风速等条件，设定合理科学的碾压长度。例如，针对风速较小、温度较高的施工环境，施工单位则可以设定较长的碾压长度；针对风速较大、温度较低的施工环境，施工单位则需要将碾压长度进行缩短。同时，严禁在路面上放置任何重量大的物体，保证路面质量。另一方面，不同公路工程对路面的长度和宽度的要求都不相同，相应的在不同位置的公路其土壤性质也有较大差异，需要施工单位结合具体工程公路实际情况，以压实技术为基础，选择合适的压路机，尤其是其重量应满足公路需求。同时，在正式施工前做好压路机性能的检查，避免在碾压过程中出现问题。

2.3严格控制对施工混合材料的搅拌工作

影响公路路面压实程度的最大因素就是施工过程中混合材料的搅拌程度，不管是混合材料搅拌的方式还是搅拌技术都会直接影响到整个公路工程的质量。面对这种情况，在选择施工材料的时候一定要严格把控，对材料的混合比例进行精确地计算，一定要符合施工的标准，施工人员需要对施工材料有一个准确的了解，才能更好地将材料搅拌均匀，而且施工人员不能强行将材料进行搅拌，只有慢慢地增加搅拌工作的力度，才能将混合材料搅拌均匀，混合材料的均匀也会影响到公路路面压实工作的开展。工作人员在搅拌的过程中可以使用一些促进搅拌化学试剂，不过化学试剂的用量也是需要精准控制的，不可以太多也不可以太少，太多的话会造成浪费，太少的话又达不到预期的效果，所以要严格的计算化学试剂的用量，才能更好地发挥出混合材料在公路路面压实工作中的作用，从而提高公路路基的压实强度，达到提高公路工程质量的效果。

2.4严格控制混合料碾压温度

沥青路面摊铺在碾压步骤时，要获得设计所需的良好平整度和致密性，最重要的是确保沥青混合料在规范允许的适当温度下碾压。骨料的初始压力阶段的温度控制特别重要。换句话说，表面层的初始压力阶段必须在压缩温度范围的上限(最高温度)和规格要求的最短时间内完成。这包括搅拌机和摊铺机的混合问题，沥青路面的体积必须略小于建筑机构的混合体积，以使混合操作不会连续中断，并且可以缓慢均匀地摊铺。一旦在表面碾压过程中出现移位现象，则应在现场进行暂停施工并及时调整，并在搅拌站对沥青混凝土进行矿物级测试和马歇尔测试，进行实验数据整理和现场观察总结。在常见情况下，推移可能具有三个原因。一是沥青骨料过于致密，可以用做骨架的较大颗粒骨料相对减少;二是沥青骨料的沥青油含量太高;三是在下层的上表面存在未立即洗涤的漂浮物质，或者灰尘、细砂等少量污染物，导致表层局部移位的问题。具有轻微位移的沥青集料表面层通常是由于材料的实验梯度不均匀引起的，如果骨料基本符合其他技术指标的设计和规格，则碾压方法可以稍做调整。实践证明，当初始压实温度低时，表面聚集体迁移现象更加严重，在非冬季施工中，请确保初始压实在120～140℃的温度范围内，并确保在最短的时间内完成碾压，以改善表面层的最终压实效果。

2.5施工接缝处理

（1）在全幅摊铺的纵向施工缝处理中，采用两台摊铺机完成接缝；对已摊铺的混合料预留出15～20cm无须碾压，将其这部分混合料的高程作为后摊的基准面，对纵向接缝进行碾压；在半幅摊铺的纵向施工缝处理中，可以将竖直纵缝设置到路中线，在完成另一半幅摊铺作业之后，在结合处涂上黏层沥青。（2）在横向施工缝处理中，上下层横缝与相邻两幅路面的横缝要错开至少2m；中下面层的施工缝采用斜面接缝施工工艺，上面层施工缝采用竖直接缝施工工艺；在竖直接缝中，要整理路面上的混合料，用摊铺机碾压密实，次日用4m直尺检查接缝线，沿着横线用切割机对接缝线进行切割，清除切割面之外的混合料，再将熨平板加热到100℃以上，对切割面进行加热，最后涂刷黏层沥青，用熨平板对面层进行碾压。（3）在新旧路面的横向施工缝处理中，要跟踪检测施工缝的平整度，要求压实度符合设计要求。

结语

在国内，路基智能压实施工技术是一种新施工技术，尚处于初始阶段，理论和实践研究相对匮乏。智能压实施工技术在施工过程控制、施工过程记录、提升施工效率、降低施工成本等方面具有较大的优势，但实际运用中需在数据传输和简化操作等方面改善提升。实际施工运用过程中，需施工技术人员不断总结经验，进一步规范和提升智能压实施工技术的施工应用。

参考文献

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