公路工程混凝土结构现场检测技术研究

公路工程混凝土结构现场检测技术研究

陈伟伟

身份证号码： 37292619891010****

摘要：公路工程混凝土结构现场检测技术关系到检测数据是否准确、客观，以及对受检结构本身安全性的影响。就如今现代化城市建设的过程来说，工程当中所应用的混凝土结构现场检测技术相对比较多，混凝土回弹强度检测是一种比较多见的质量检测方案，技术体系相对较为成熟、实际操作便捷快速、测试效率较高、成本低廉且无损，可能会被混凝土结构表面状态所影响；钻芯取样检测属于有损检测方式，不会被混凝土材料的内部构成所约束，能够真实地反应出混凝土质量状况，不过对结构产生的部分损伤也无法避免，且效率比较低；超声回弹综合法检测较之常规性的超声检测加入了回弹检测，全面直观、精准度更高、无损性特征更加显著，但是流程相对繁琐且质量管理也比较严格。除了本文阐述的几种之外，在实际应用当中还有一些其他的选择，一般会由施工人员和工程管理人员共同决策如何应用。

关键词：公路工程;混凝土结构;现场检测技术

引言

现场检测时，合理地确定和记录检测位置不但能减少对结构本身的损伤，还能保证检测数据的准确性和可追溯性。混凝土材料的使用范围非常广泛，其质量水平会直接关系到整个工程投入运行之后的使用寿命以及行人车辆的人身财产安全。因此，公路工程的施工期间加强混凝土质量检测是十分必要的，而且随着如今越来越严格的社会要求，混凝土的检测标准也越来越严谨。

1公路工程混凝土结构检测的要点

1.1合理选择减水剂

混凝土存在很多矿物掺合料，可以明显提升混凝土的各项性能，但也会影响混凝土的水胶比，使混凝土黏稠度不断提升，降低最终的施工强度。通过在混凝土中加入一定量的减水剂，不仅可以提高混凝土材料的施工强度，而且能够提高最终的施工效果。在使用减水剂前，要求施工人员对减水剂的各项性能进行全方面检验，确保减水剂质量符合标准要求，充分发挥减水剂的各项性能。

1.2科学选择胶凝材料

结合混凝土材料特点，科学选择胶凝材料特别重要。要求检测人员结合具体的施工要求，严格控制胶凝材料质量，同时，在选择水泥材料的过程中，应对水泥材料的施工强度进行有效检验。由于水泥材料的施工强度比较高，发生水化热现象的概率较高，使得混凝土结构物特别容易出现开裂现象，所以，检测人员需要重点检测水泥材料强度，充分利用混凝土结构中后期强度，有效降低水泥材料的使用量，减少水化热现象的发生。

1.3合理选择骨料材料

选择骨料时需要根据混凝土的耐久性以及结构的物理性能，有针对性地选择骨料，并全面考虑骨料的物理性能和品种，科学控制骨料的粒径。一般而言，骨料主要分为两种，分别是机制砂与石灰岩碎石，要求检测人员对骨料进行科学检测，保证骨料的各项性能满足标准要求。通过严格控制骨料粒径，能够更好地降低混凝土泵送过程中遇到的阻力，因此，在选择机制砂的过程中，应尽可能选择球面度好、级配高的中砂。

2公路工程混凝土结构现场检测技术研究

2.1混凝土回弹强度检测

回弹强度检测的方式主要借助对混凝土材料的表面硬度情况以及抗压强度值之间存在的关联性来判断混凝土实际抗压强度，是一种比较多见的质量检测方案。多数情况下该方式都被应用在新建造或者已经建好的混凝土的强度检测当中，因此需要保证混凝土结构的完整性。该检测方式的最大优势是技术体系相对较为成熟、实际操作便捷快速、测试效率较高、成本低廉且无损；但是相对的，这种检测方式也可能会被混凝土结构表面状态所影响，比方说，混凝土浇筑面不同、测量面潮湿可能会导致测试数据发生误差开始操作之后，令回弹仪轴线始终位于垂直的检测面上，之后逐渐增压，同时记数，之后立刻复位；测量点保证在测区当中保持均匀分布，测点绝对要避免气孔和外露岩体，保证每个测点弹击一次即可。

2.2钻芯取样检测混凝土强度

钻芯法因直观、可靠、准确被广泛使用，该方法使用混凝土钻芯机，直接从受检部位上钻取混凝土芯样，按照相关规范方法进行加工，再进行抗压试验，根据芯样的抗压强度推定结构混凝土立方体抗压强度的一种局部破损的检测方法。为避免取芯对结构安全造成影响，必须采用适当的方法才能得到满意的结果。梁、板都为水平构件，且同时施工，如没有特殊要求，同一批梁、板构件的设计强度也相同，可选取一种构件进行钻芯，对梁板构件抗压强度一同评定。取板构件芯样对梁、板构件进行强度评定，存在问题如下:(1)板构件因为尺寸所限制，只能取小直径芯样，导致强度评定不客观，离散性增加。(2)板构件取芯操作时，通常会将楼板打穿，如修补不到位，会存在漏水隐患。(3)板构件取芯时，芯样会从高处坠落，如保护不利，会造成芯样损坏或芯样内部松散，导致检测数据的不准确。梁构件取芯不但能得到完整的芯样，更容易避开钢筋、穿线管，且取芯部位更容易修补。梁构件取芯的位置决定了是否能够得到有效芯样和对梁构件造成损伤较小的关键。梁构件跨中位置弯矩最大，支座位置剪力最大，而且梁构件两端有一定距离的箍筋加密区。对梁构件进行钻芯取样时，必须先查阅相关设计图纸，确定受检梁构件是否为悬挑构件，由于悬挑梁构件的使用部位、配筋方向等原因不宜进行钻芯取样的操作，如必须对悬梁挑构件进行钻芯取样操作，则应事先了解该悬挑梁构件的配筋情况。

2.3超声回弹综合法检测混凝土强度

较之常规性的超声检测，超声回弹加入了回弹检测的技术手段，是一种综合性的手段，它在公路工程的混凝土结构质量检测当中能够为检测人员提供多种物理参数类型，特别是强度构成的关键性因素，能够全面且直观地体现出来。这种检测手段有较为显著的优势，较之单独超声检测或回弹检测来说精准度都更高、无损性特征更加显著，通常会使用在对应两个侧面的构件当中；不过相对的，这种手段的操作流程相对繁琐复杂，且质量管理也比较严格。针对差异性测区当中的检测数据，计算中不能轻易混用。回弹检测参考相关技术规程的要求，构件单独测区内相对2个测面都要各自进行8点的弹击，回弹值的读数精准控制到1.0；超声声速检测和回弹检测使用相同的测区进行检测，相对测面设置测点3个，保证测点整洁干燥，确定换能器和混凝土密切接触，注意远离和同声传播的方向处于平行关系的钢筋位置，避免短路，随后加以声波耦合，涂抹耦合剂，测试的时候保证换能器挤出耦合剂，和混凝土构件的表层紧密贴合，构成良好耦合，最后测读即可，超声测试的过程当中，声时值必须要精确至0.1ms，声速值则需要精确至0.01km/s，超声测距误差要在±1%范围内。

结束语

进行公路工程混凝土结构现场检测时，应把提高检测技术、规范检测流程、准确检测数据放在第一位，认识混凝土结构现场检测的重要性，切实保障工程质量。检测时，准确的定位不但能减少对结构本身的损伤，还应保证检测数据的准确性、可追溯性。

参考文献

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