合山市电动自行车充电和停放消防安全研究与应用

合山市电动自行车充电和停放消防安全研究与应用

卢梦华

来宾市消防救援支队合山大队

摘 要：电动自行车具有轻便、续航能力强、绿色低碳等优点，逐渐受到人们的青睐。近年来，全国各地的电动自行车数量呈迅速增长的趋势。但是，电动自行车的火灾事故频繁发生，成为影响公共消防安全和群众安居乐业的突出问题，也对消防安全管理提出了更高的要求。本文通过分析电动自行车在使用领域存在的消防隐患以及原因，为进一步加强电动自行车消防安全管理工作提出意见和建议。

关键词：电动自行车；火灾；充电桩

引言

电动自行车是以电力作为驱动能源，整合了电机、控制器、蓄电池、转把闸等操纵部件和显示仪表系统的新能源交通工具。合山市作为来宾市最早成立的县级市，下辖三个乡镇，人口约13万人，因乡镇之间距离较近，一般居民出行以电动自行车为主要交通工具，主要行车目的地及停放地点为城区内，所以城区内电动自行车分布较为集中。根据交通管理部门提供的数据，目前合山市在册的电动自行车3万余辆。随着电动自行车行业的蓬勃发展，近年来电动自行车因充电或者电气故障导致的火灾造成人员伤亡和财产损失的案件不断激增，给电动自行车行业消防安全敲响了警钟。本文通过阐述分析电动车消防充电和安全管理问题，提出改善电动自行车消防安全的意见和建议，为进一步减少火灾事故的发生提供依据。

一、电动车消防安全隐患分析

（一）私拉电线的危险性

目前，在各类住宅小区内，针对电动自行车停放和充电的问题，普遍采取的解决方式：一是部分住户因担心治安问题，将电动自行车推到楼道内停放或者充电；二是从居住的房屋内私拉电线（俗称“飞线”）到楼下充电。但是，私拉电线及在楼道内给电动自行车充电存在极大的安全隐患，主要表现在：一是各楼层内楼道空间有限，停放电动自行车后势必会堵塞疏散通道，一旦火灾发生将影响人员逃生及救援人员开展救援工作。二是私拉电线存在安全危险。小区内私拉乱接电线导致线路短路、漏电也是发生火灾的主要诱因。电线悬在空中没有任何固定与保护措施，受外界因素影响，长时间与墙体或其它物体发生摩擦，绝缘皮必然会出现磨损，导致线芯裸露，极易产生漏电。

（二）充电行为不规范的危险性

从全国各地调查统计的电动车火灾案例来看，电气故障引发火灾占90%以上，其中充电时发生火灾占80%以上，亡人火灾几乎全是发生在充电过程中。主要事故成因分析：一是过度充电引发爆炸风险。目前，大部分电动自行车充电器缺乏过充电、过电流保护装置，车载蓄电池充满电之后不能转入涓流充电模式，而是继续保持大电流充电，容易使蓄电池集聚热量，在减少蓄电池寿命的同时，极易引起电池液泄漏或发热爆炸，甚至会出现一台电动自行车爆炸起火，波及楼道内其他电动自行车，最后形成连锁爆炸反应。二是电池故障引发的风险。劣质电动自行车的电池组，本身就是一颗无形的定时炸弹。根据相关标准，电池在出厂前要经过严格测试，能量密度值比较接近的电池会被分到一组。如果没有严格按照检测标准操作，能量密度值相差悬殊的电池极有可能被分到一组。能量密度值低的电池已充满了，高的还没充满，继续充电，能量密度值低的电池有可能会被充爆。三是充电器使用不当引发的风险。充电器是消耗品，寿命较短，更换频次相对高，目前市面上出售的充电器质量参差不齐，没有统一的标准，质量差的充电器内部电阻大，发热量大，一旦散热不及时，容易因过热产生火灾。同时，在充电结束后，部分车主把电动自行车骑走了，但充电器还连在电源上，这样做无形中增加了安全隐患系数。

（三）火灾发生时段的特殊性

根据人们的生活工作习惯，一般白天使用，晚上进行充电。根据以往的案例来看，电动自行车火灾伤亡事故基本上出现在晚上的充电时段，因这个时间段是人们处于深度睡眠的时段，人员走动少，发现初期火灾的概率低；当发现火灾的时候，火势基本上处于猛烈燃烧阶段，留给被困人员逃离的时间非常有限。通过电动自行车燃烧实验，可以证明电动自行车电池出现短路后，大约30秒出现明火，3分钟内火焰温度可以达到1200℃，同时，电动自行车外壳燃烧后产生的有毒烟气因为烟筒效应，形成快速蔓延的趋势，因此，停放在一楼的电动自行车发生火灾，整幢楼很快陷入毒烟密布的状态，阻断住户的逃生通道，容易导致群死群伤火灾事故的发生。

二、合山市电动车消防安全管理状况

为了解决电动自行车充电风险的难题，我大队多次与市人大代表进行沟通，并就市区内的企事业单位、老旧小区、无人管理小区布设充电桩的工作征求了代表们的意见，意在规范电动自行车停放、破解安全充电的难题，打通消防安全服务小区居民“最后一公里”。经前期摸排，在全市范围内确定7个社区内的13住宅小区及26个企事业单位需要增设或安装充电桩。

正在开展工作的情况。经过充分调研酝酿，在前期摸排的基础上，合山市岭南人大代表团在合山市第九届第七次人大会议上提出了《关于改善合山市住宅小区、企事业单位消防安全条件的建议》议案，提出了引入社会资本在公共场所和小区设立集中智能充电区。同时，借鉴发达地区经验，并通过收集代表们的意见，结合本地实际，对智能充电设备的技术参数提出了要求，认为智能充电设备应当具备以下特征：

（一）能够实现安全充电功能

首先该智能充电桩应该是一款可以实现线上操作的装置，具备在线后台实时监测，发现异常会发出警报和自动断电。另外，为了鼓励更多的电动自行车使用人使用智能充电设备充电，可以加大充电附属设施的建设，例如：设置充电桩的时候可以与停车棚一起搭建，既有效避免了电动自行车在阳光下暴晒引发的安全隐患，又实现了便民服务。

（二）充电设备应具备云平台管控的功能

在大数据环境下，目前主要的趋势是利用云空间作为存储器，在此基础上开发管理平台，实现平台统一管控，实时监控，通过云计算的强大计算功能，多维度运营数据，实现大数据可视化，可实施精准监控充电设备的各种状态，实现智能化管理。

（三）能够实现移动客户端操作功能

能够实现通过微信公众号、用户端App和运维管理App等操作的功能。充电车主可以通过关注充电桩二维码，然后使用微信支付进行充电。同时，通过手机即可实现操控充电、远程断电的功能。

（四）具备异常情况短信提醒功能

在充电过程中，出现插头掉落、功率变动过大，能够及时向后台管理人员和用户发出提示，并能够智能化处理。

（五）具备检测充电电池容量和安全性的功能

主要是通过充电接口实现，在充电过程中，可以通过监控输出的功率和接收的功率，查看功率变动，一旦发现异常就会发送消息提醒。

三、电动自行车火灾消防安全管理的对策和建议

此前，根据与引进的社会资本及第三方公司沟通，在运营模式和日常维护方面，也将面临着诸多障碍。例如，充电桩运营投资成本高、回收期长、盈利模式单一等，很大程度考验了企业盈利的能力、资源整合的效果，无形中提高了进入的门槛。随着各类新能源产业更新速度的不断加快，传统单一的充电桩运营模式已经无法适应当前瞬息万变的市场环境。为确保合山市群众能够尽快享受安全、便民充电的福利，同时充电桩安装运营企业能取得相应的回报，结合合山市实际情况，目前采取的运营模式：

（一）充电桩桩体广告

充分利用充电桩和停车棚的空间，安装液晶屏或广告灯箱，租赁给有需要的单位或者个人，实现推送广告服务、业务咨询等内容。

（二）车位经营

由政府调整城区规划，建设新能源停车场，并配套充电桩等基础设施，提供停车服务的同时，可以提供充电或者洗车服务。

（三）拓展服务深度

通过购买充电桩上设置的摄像头、移动感应器等设备的使用权限，增加车辆安全保障系数，扩展服务深度。

（四）整合完善App功能，提升附加值

以应用功能作为模块，集成多种功能的App应用，功能大致分为两类：一类是充电服务：为用户提供实时充电时间、充电预约提醒、远程监控充电状态等智能管理服务；另一类是提供其他服务：充电桩运营企业可以为充电桩者推送新闻、餐饮、导航、购物、便捷支付等收费服务。

（五）实行技术节能降耗

构建智能终端“云服务”平台，通过提供能源计量与管理系统，为充电站经营者提供多种充电容量与速率选择，错开用电高峰时段，同时可以建立储能站，实现电能的智能管理，从而降低充电站运营成本。

（六）开展其他设备充电、用电服务

在设立充电桩的车辆集中停放区域内，还可以设置物品存储柜，充电桩运营商还可以推出类似于超市的物品临时保管寄存服务，使用手机App输入密码开锁。运营商可以按寄存时间进行扣费，通过这些经营模式同样可以增加运营商收入。

四、电动车消防安全日常管理中的风险防控

（一）充电过程中注意事项

实验表明，环境温度电动自行车的电池寿命和安全具有一定影响。因为天气炎热导致电池表明温度升高，同时充电也产生一定热量，两者叠加会导致电池表面的温度非常高，在加速电池外壳老化的同时也可能烫化电池表面的保护壳，引起火灾，因此尽量在阴凉处或选择在环境温度较低的傍晚或者早上时段给电动自行车充电。另外，电动自行车在骑行情况下，电池处于工作状态，其自身会产生热量，再加上天气炎热，电池充电过程产生40度以上高温 ，也会导致充电器热效控制设备失控。正确的做法是先把电动自行车停半小时以上，待电池由运行状态转换到待机状态，表面温度降下来后再进行充电，充电不宜超过8个小时，以免把电池充鼓。

（二）选择与电动车型匹配的充电器

电动自行车电池和充电器都是有一定的匹配度的，混合使用，电压和电流不匹配，会加速电池的老化，容易造成短路或者是充电量不足。同时，在充电过程中，充电器不要被覆盖，不利于散热，建议把车放在通风的环境下充电。

（三）尽量使用有保护装置的充电器

从严格意义上讲，目前电动自行车充电的方式是具有一定的危险性，主要是因为充电线路直接接入电动自行车的电池，没有经过电流保护装置，这样容易引起“过充”（过充保护：就是保护器会在电动自行车充满电后自动断电）。但是现在市面销售的充电设备并没有类似的保护设备，一旦过充，容易引起爆炸，从而引发火灾。

结论

总之，日常工作中，应急、商务、公安、住房和城乡建设、市场监管、消防救援大队等部门要在当地党委、政府统一领导下，形成联合协作机制，加强对电动自行车生产、销售、使用环节的管控，找准风险隐患和薄弱环节，推动制定电动自行车消防安全管理工作的地方性法规或政府规章。

建立健全信息共享、情况通报、联合查处、案件移送机制，对发现的问题追根溯源、一查到底，加强全链条监管，实施协同监管，形成工作合力，从各环节解决电动自行车的消防安全问题，才能不断优化消防安全环境。

参考文献:

［1］《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）.

［2］应急管理部、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、市场监管总局五部委联合发布《进一步加强电动自行车消防安全管理工作的通知》.

［3］《中华人民共和国消防法》.

作者简介：卢梦华（1980年12月），男（壮族），广西来宾人，中级技术职），本科，研究方向：防火监督。

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