沥青混合料摊铺施工技术在市政道路工程中的应用

沥青混合料摊铺施工技术在市政道路工程中的应用

杨丰屹

广西建工集团冶金建设有限公司 广西柳州 545000

摘要：在人们的日常生活中，市政工程对于保证人们生活质量来说起着很重要的作用。文章以某市政道路工程为例，结合现场作业条件，对沥青混合料的摊铺施工技术展开探讨，包括生产、运输、摊铺等环节，并总结了施工中的注意事项，以保证工程整体质量，提升市政道路的建设水平。

关键词：沥青混合料；摊铺；施工技术；市政；道路工程

引言

1.工程概况

该工程主要是在某一条城市主干道，全线长4061.674m，规划红线40 m，宽度40 m，车速设为50 km/h。该工程路面为沥青面层，施工时选用续建摊铺方式。

2.道路桥梁沥青混合料摊铺施工技术概述

道路桥梁工程施工阶段，常常是将沥青混合料作为基础材料，以此完成路面的摊铺工作。沥青混合料凭借着自身优良的特性受到了广泛的关注，其温度稳定性和承载能力较为理想，能够使路面稳定性和质量得以提升，确保道路桥梁的施工质量稳步提升。在投入使用之后，可以更好地延长道路桥梁的使用寿命。为让沥青混合料在使用阶段的效果充分地展现出来，主张合理地运用道路桥梁沥青混合料摊铺施工技术开展相应的工作，确保道路面层在材料摊铺和碾压作业处理阶段更加理想，达到《沥青路面施工及验收规范》要求的压实度及平整度等各项要求。考虑到可能出现的问题，可以及时地采取修补方案，确保道桥的应用质量能够更加理想，提升施工技术在未来道桥沥青混合料摊铺作业中的推广程度^[1]。

3.沥青混合料摊铺施工技术

3.1沥青混合料的生产

沥青混合料对温度较为敏感，应加强对加热温度、出厂温度、运输温度、到场温度、浇筑温度等指标的控制。相对于沥青的温度，集料温度应略高 10～20℃。沥青混合料应拌和均匀，要求矿料颗粒有效裹覆沥青。通过目测的方式检查混合料，若存在花白或离析现象，则进行针对性分析，明确存在质量问题的混合料，将其作为废料处理，再根据需求补充拌和，向施工现场输送足量的沥青混合料，以免施工中断。拌和站运行期间，技术人员需进行马歇尔试验和抽提试验，频率为每日的上午和下午各一次，以分析油石比、矿料级配及材料的物理力学性质。以沥青混合料达到均匀状态为基本目标，合理控制拌和时间，同时在大批量拌和前组织试拌作业，确定具体拌和时间等工艺参数。对于间歇式拌和机，正常情况下每批沥青混合料的拌和时间以 50～60s为宜，且干拌时间必须达到 5s。按顺序依次掺料，首先将合适粒径的砂石料放入搅拌器内，干拌 5s，再向其中掺入沥青，经数秒的搅拌后加入矿粉，确保拌和所得的混合料无局部物料集中的现象。

3.2沥青混合料的运输

以大吨位自卸车为主要运输装置，在料斗内均匀刷涂隔离剂，以免混合料黏结至料斗上，保证后续的卸料工作快速完成。按照从前向后的顺序装料，每完成一料斗的装料作业后挪动汽车的位置，降低离析的发生概率。运输期间沥青混合料易出现温度下降、受外界杂物污染的情况，鉴于此，需覆盖双层篷布防护。运输汽车按预先规划的路线行驶，期间尽可能保持匀速，不可急转弯或急刹车。为避免停机等料的现象，应配备足量的运输车，及时将沥青混合料运至现场，等候的车辆应为 5辆，可根据实际施工需求适当增减。自卸车与摊铺机的间距缩小至 10～30cm 后停车，不可碰撞现场施工设备。凭运料单接收运至现场的混合料，同时加强质量检查，不满足要求则视为废料处理，例如存在离析、结团等质量问题的沥青混合料均不可投入使用^[2]。此外，为便于质量控制，在运料车侧面的中间区域开设检查孔，与车厢底面保持约 300mm 的距离，配置稳定性较好的温度计，保证其插入深度达到 150mm 以上，以便及时检测温度。

3.3沥青混合料的摊铺

1）在摊铺开始前充分预热摊铺机的熨平板，使其温度至少为 100～130 ℃，并加满燃料，使整个机器处于最佳工作状态。摊铺过程中要避免停机后出现熨平板下沉现象，致使停止位置出现熨平凹坑。为了保证公路的初始密实度符合标准，在摊铺过程中应根据混合料特性、层的厚度以及摊铺速度来确定熨平板振动频率、振幅等各个参数，通过振动来使初始密实度在 90% 以上。2）建筑工地应安排专人指挥卸料，每层次混料车分成两列依次排出，车尾用油漆标出以便区别、避免混料。摊铺前，备有 5 辆以上装满中面层混合料的汽车和至少 3 辆装满上面层混合料的汽车，以便随时卸料，中面层和上面层的混合料之比要严格控制为

2∶1，目的在于方便后续进行连续摊铺。3）选用双层摊铺机时控制车速在 2m/min，且车速不可随意调整，运料车辆行驶速度应与摊铺机互相协调。中面层的厚度为 7cm，控制下面层与布料机中心线的距离在30cm；而上面层的厚度为 3cm，控制中面层与布料机中心线的距离在 15cm。4）中面层和上面层均可选用平衡基准梁进行标高控制，但梁长不同，前者长度是 8m，后者长度是 2m，基准梁安装在摊铺机两侧，为了确保面层在摊铺结束后仍然具有良好的平整度和厚度，还需配置 2 套滑靴。同时安排专人在摊铺机两侧的前方和 4 部传感器的周围，以便于清除掉落的物料，监控传感器的使用状态。

3.4碾压

在路面的碾压过程中严格遵守“紧跟、慢压、高频、低幅”的碾压原则，其碾压的温度和方法决定沥青路面的压实度和平整度能否达标。压路机作业要紧紧跟在摊铺机后面，同时确保所有轮迹必须在最后一次碾压之前被消除。为防止发生过振，压实度经检测合格后要求压路机立刻停止施工。选用双筒钢轮和光轮压路机完成路面的初压、复压和终压。严格按照“先上后下，先静后振，先慢后快，由低到高”的原则进行，尽可能保持远距离碾压，确保相邻碾压带互相重叠的轮迹宽度为整体路面宽度的 1/3～1/2。振压时先停振再停机、先起步再起振。压路机来回碾压，碾压距离先长后短，随着次数的增加碾压距离逐渐缩短。在碾压路面时注意调节好压路机碾压轮的洒水喷嘴，确保洒水量适当，不会出现粘轮现象^[3]。

4.沥青混合料摊铺施工的注意事项

（1）经摊铺作业后，在距离端部约 1m 的位置抬起熨平板，摊铺机维持该状态，缓慢驶离现场，再由施工人员铲除混合料，进一步碾压。此后用 3m 直尺检查，明确摊铺区域的平整度。（2）在摊铺段的末端撒薄层砂带，确定撒砂与未撒砂的交接区域，于该处设置缝隙，向缝内嵌入木板 （厚度需与压实层厚度保持一致）。经过压实处理后铲除前期撒下的砂，取出木板，作碾压处理。（3）首先在摊铺段的末端铺麻袋，经过摊铺碾压施工后使其形成斜坡，待后续施工时由施工人员铣刨麻袋所在的区域，继续组织摊铺作业。覆盖的材料除了麻袋外可选用牛皮纸。（4）在摊铺段的末端撒薄层砂带，在此基础上组织混合料的摊铺作业，该部分材料温度略有下降后切割撒砂的区域，再用干拖布吸收水分。经检查，若完全达到干燥状态，即可在端部黏层处继续摊铺。

5.结束语

综上所述，市政道路工程施工中常常用到沥青混合料，其自身的性质及施工技术均会影响最终的施工质量。在工程实践中，施工人员应以质量目标为工作导向，制定完善的沥青混合料施工方案，包含原材料的质量控制、沥青混合料的生产及转运、摊铺等环节，并加强施工质量检查，切实提高市政道路的建设水平。

参考文献：

[1] 游元德 . 城市道路沥青路面施工技术与质量控制分析[J]. 工程建设与设计，2019（1）：226-228.

[2] 梁海洋 . 沥青混凝土施工技术在道路施工中的应用研究[J]. 交通世界，2020（27）：36-37.

[3] 赵喜红 . 公路施工中的沥青路面施工技术[J]. 交通世界，2020（27）：68-69，72.