浅谈高速铁路拌和站信息化管理系统

浅谈高速铁路拌和站信息化管理系统

王威

中建八局第二建设有限公司基础设施分公司

摘要：信息化管理，是当代社会环境建设和开发工作深入性探索的具体形式，它具有服务内容精准、结构剖析建设方式多样等优势。高速铁路建设规模大、科技含量高、质量要求严，尤为迫切需要信息化手段作为贯彻标准化管理的重要保障。高速铁路工程桥隧比例大，要建设成百年不朽工程，造福于民，安全责任重大，运用信息化手段，强化安全管理，需要信息化手段作为强力支撑。为适应当前工作实施的具体需求，系统梳理信息化管理系统应用要点，做好各个方面内容的整合与调节，能够得到事半功倍的开发成效。基于此，本文结合当代信息化管理环境需求，着重从系统运作机理、信息化系统分散运用等方式，探索高速铁路拌和站信息化管理系统实现方法，以达到把握程序管理条件，不断带动产业经济体系最优化调整的目的。

关键词：高速铁路拌和站;信息化管理系统;系统运作

引言

在我们国家经济飞速发展的今天，铁路建设作为推动国家基础建设的主力军正在迈着大步向前进。信息化技术和管理在工程项目管理中的作用日益突出，这是我们工程项目管理逐渐标准化、科学化管理的一个必然趋势。信息化技术的高速发展是当今世界社会经济、人文地理、交通运输发展的必然趋势，已经成为推动人类社会迅猛发展的强大动力，也称为世界各国实现经济和人文发展的重大战略决策点。

在高速铁路施工单位实施信息化管理，对企业管理效率和管理水平而言有着重要的现实意义。同时，从企业整合能力角度而言，信息技术能够有效提升企业的核心竞争力，为企业的发展起到巨大影响。通过信息化技术的使用，能够实现对企业财务、材料采购、具体施工以及劳资等内容的整合、提炼和升华，并有效形成总部、子公司、项目部三级管理模式，大大提升了企业的市场竞争力。

1.信息化管理系统建设环境概述

高速铁路拌和站信息化管理系统建设工作具体推行过程中，想要将该部分工作建设工作科学有序的推行开来，了解系统建设环境实施情况，是推进该部分工作得以有序展开的重要条件，包含：（1）为适应当前高速铁路拌和站的需求，利用信息化管理系统，开展多样化建设因素的评估与分析，以达到信息技术资源综合调节和最优化利用的成效。（2）信息化管理活动开展期间，信息化管理系统要通过采集、存储、传输、统计分析等方式，对高速铁路实验室和拌和站开发和建设的具体情况进行全面性分析。（3）高速铁路拌和站信息化管理系统使用期间，信息化管理系统不仅能够完成基础数据的收集，还能够对现场生产具体情况给予多层次监管，从而实现日常生产和品质管理双向协调的效果。为适应当代高速铁路建设与开发工作的具体需要，注重信息化手段的结合方式和结合效果，也是其中不能忽视的一部分。

2.高速铁路拌和站信息化管理系统应用

2.1 明了信息管理系统运用机理

高速铁路拌和站信息化管理系统建设工作具体实施过程中，为避免各项工作推行中阻力重重，明了各个部分工作开展的基本原理，是全面打开工作推行条件的主要动力。

结合国内高速铁路实施工作基本情况，技术人员将信息化管理系统的工作原理概括为：（1）利用实时数据采集程序，对拌和站进行实时监控，充分发挥网络远程传输手段，对工作流程、操作权限、过程时限、结果数据建立标准化数据模型，通过对实时工作数据与这些模型的智能对比，获得工作结果是否符合标准要求并将高速铁路拌和站现场施工建设的具体生产数据采集到大数据库内；（2）依据高速铁路拌和站信息化管理具体需求，将生产按照既定流程和不同角色分解成工作任务点，每个工作任务由不同角色按时完成后将会自动流转到下个工作任务点，并且自动通知相关人员，直到流程闭环结束，过程中系统自主进行数据收集，以达到各项信息的对比串联，适应当代社会发展和建设活动的需要；（3）如发现高速铁路拌和站信息化管理不符合要求的状况，管理人员可立即结合系统信息，开展多元化的信息调控和最优化安排。

从当前高速铁路拌和站信息化管理工作实施和推行的具体情况而言，做好各项工作内容的整合与剖析，再详细地勘察高速铁路运输和管理工作探索的具体方式，将信息沟通与服务两者承接起来，为后续活动调节带来了更为流畅的保障。

2.2 拌和站信息化管理

拌和站信息化管理系统操作与管理过程中，想要将拌和站中信息交互管理的具体情况协调多为的推行开来，做好拌和站信息化系统方面的统筹安排，需要结合信息化手段管理的具体状况，开展拌和站信息管理系统层面的调节和多层次规划，拌和站信息化管理工作的推进，主要是依据信息化管理操作的具体需求，实行的宽领域、系统化的资源调控方式。

信息化管理系统实施要点整理为：（1）依据拌和站信息化管理系统整体开发具体需要，通过采集、存储、传输、统计分析的数据调节，完成工作建设过程中生产品质以及系统监管层面的整体剖析。（2）拌和站信息化管理系统运用主要分为总公司管理、建设单位管理、以及施工方监管三个层次。（3）采用信息化管理职能部门发布的相关资料，自行组织建设信息化管理平台，自主进行多样化因素的安排和调控。（4）建设单位通过监督管理、施工单位统一确定的管理条件，开创良好的施工单位管理和调节结构。（5）拌和站信息化管理系统操控期间，操作单位一方面采用自动采集程序进行数据收集。另一方面利用实时上传手段，进行站内信息管理系统的精准性输入。

拌和站生产任务状态点开后，可查看整改生产任务的进度信息，包括了制配料通知单、系统核对配料单信息、拌和机获取配合比、首盘生产、出场检验、监理确认、正式生产、打印发车单、确认发车单、任务结束、补方等环节。与拌和机厂家进行对接，获取到拌和机上传的每盘数据系统自动判断每盘超差情况。拌和站所有不符合规范要求，管理层要求的问题，系统都会根据规则自动来判定，并显示出来，建设、施工、监理、监管等单位会根据平台人员分工设置实时收到提醒信息，并在平台上进行相关操作。

拌和站信息化管理系统操作和运用过程中，为适应区域建设和开发的具体需求，先实行拌和站信息资源的整合，再实行拌和站信息系统内部规整，两者结合后，可得到良好的推行。

2.3 梳理信息化管理系统操作流程

高速铁路拌和站信息化管理系统应用工作开展期间，为避免技术运用与社会环境逐渐不相适应，技术人员还着重从梳理信息化管理系统操作流程层面进行分析。

当代高速铁路工作具体实施期间，技术人员一般按照此种信息化管理手段内进行适当调节，本次工作实施的具体要点可概括为：（1）启动计算机程序以及力学试验设备，将数字化资料收集程序调节到备用状态。（2）系统在云网络空间的辅助作用下登录，并通过信息检验、安全防护等方式，将所有信息都整理在一起。（3）实行原始数据采集，并自主上传到制定的高速铁路数据收集库内。同时，结合试验工作推行展开的具体状态，做好编辑资料方面的整合，最终进行资料收集，完成收集，并形成最终信息系统输出成果。

高速铁路拌和站信息化管理系统建设工作全面推行期间，要将各个部分因素系统、合理地安排起来，清楚地了解信息化管理流程，方可实现各项信息资源科学调配和全面性整合的实施成效。

2.4 拌和站信息化管理控制注意事项

配备专业人员负责系统管理，具有相应软、硬件设施，以保障系统正常运作，预警报警数据要有负责人记录，统计。拌和站负责人按时查看系统各种数据，统计分析，针对具体问题进行分析并制定详尽的预防措施，做好拌和站信息化报警的防控工作，即加强对电子配料秤的校核，合理的调整生产过程中的落差，尽量避免按小方量生产。

3.结语

综上所述，高速铁路实验室和拌和站信息化管理系统应用研究，是信息技术在社会发展中灵活调节的理论归纳。在此基础上，本文通过明了信息管理系统运用机理、高速铁路实验室信息管理、拌和站信息化管理、梳理信息化管理系统操作流程等方面，探索高速铁路实验室和拌和站信息化管理系统应用方式。因此，文章研究结果，为信息手段调节提供了新视角。

参考文献

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[2]罗勇.高速铁路工地试验室、拌和站信息化管理应用研究[J].中国管理信息化,2020,23(14):92-93.

[3]杨超.高速铁路拌和站信息化管理系统应用及分析[J].城市建筑,2019,16(23):162-165.