中国标准动车组地板夹层管路密封问题控制方案

中国 标准动车组地板夹层管路密封 问题控制 方案

王大辉、李闯、姜吉生

中车长春轨道客车股份有限公司

摘要：本文250公里动车组地板夹层管路安装工序的施工特点，针对管路与车体接口部密封困难问题，提出了改进方案：经过多次实验，在对物料、管路结构不作任何改动的前提下，通过进行优化、改进来解决该问题。方案能够初步解决关于部分密封困难的一些难点，提高操作者工作效率和产品质量，使施工效果更加标准化。

关键词：特殊工装 仰视顺下平滑 工作效率 产品质量

一、引言

背景介绍：地板空气管路系统安装工序，管路安装过程中需要提前将管路进行连接样装，来确定管路系统支架的安装位置。支架安装位置确定后，将安装的管路进行拆卸，对支架进行固定。全部固定后需要对管路与车体连接处密封，以往问题都出现在密封这一步，车辆在后续保压试验时经常发生漏气，反复查找拆装，重复施工，浪费时间，降低效率。

解决措施：截取废旧同规格的空气管路并压装卡套，将管路与多余的支架进行固定，制作成空气管路系统支架定位工装。安装时将空气管路系统支架定位工装与车上自带管路进行连接，确定支架安装位置并进行标记，取下工装并固定支架。待支架固定后，按照图纸、文件正确安装管路。

CHR五行动车组每一台车体上都有很多开孔，每一个开孔对应相对装配单元，在保压试验时对密封性要求很高，改良方法进行了探讨研究和实际操作，并对操作方法的合理性应用进行了初步论证。

二、技术难点与可行性分析

在夹层管路安装工序施工过程中，需要将管路固定在车体上，一段出口顺车体开孔顺下，固定在开口处，夹层管路安装后，一头管路接头处需要与车下污水箱连接，这样就需要管路穿过车体，穿过处需要打胶密封。

如何能够保证整车气密成为本工序一项研究重点。要想让本工序达到保证产品质量、提高工作效率的目的，还存在1个技术难点等待解决：

1、仰视打胶，操作空间狭小。

本文提出的立项攻关方案能够合理解决上述的技术问题，在同中心方法部相关技术人员探讨、研究和多次实践后，证明该攻关项目具有很高的可行性与应用价值，产品质量合格率百分之百，工作效率得到提高。

三、施胶

按原始操作方法施工，由于受安装空间局限性，无法保证管路在打胶时达到理想状态。

为了解决上述问题，根据安装的施工特点，在管路打胶时，对施胶处进行防护。

4. 改进操作方法

在满足工艺文件要求的基础上，同时对物料及线路结构不作任何改动的前提下，而这个穿过处密封非常困难。首先施工空间非常狭小，有的地方仅仅能伸进手指；其次是自下而上打胶，胶非常稀释，不够粘稠，非常容易受重力影响而流下来。经常导致密封不严，在保压试验时漏风，要不就是外形不美观。

徒手平滑。对打胶处清理后，对于有半热线缠绕的管路，要在半热线缝隙里填充饱满。打完胶后，稍稍等一会在用平滑液修型，注意一定不要戴手套，会有胶粘到手套上，严重影响修型。平滑后，要用扎带将半热线与管路扎紧。

五、结论

该攻关项目得到相关工艺人员的认可及采纳，并将此操作方法在塞拉门安装工序推广使用，工序操作者使用后都觉得非常棒，得到一致好评。此工装经济实用，提高了产品质量，一次性施工合格率百分之百，缩短生产周期，提高工作效率50％，并发挥重要的作用。

6. 参考文献

1、高速动车组塞拉门浅谈《科学导报，学术》（2019年）田东敏

2、《地板夹层管路安装工艺规程》（2016年）辛雨尉

3、《车辆装配场地工序安全施工工艺守则》（2015年）朱晓燕、胡启飞