地铁供电设备差动保护跳闸技术探究

地铁供电设备差动保护跳闸技术探究

汪信忠 李正超

贵阳市城市轨道交通集团有限公司运营分公司，贵州 贵阳 550000

摘要：电力系统是地铁项目的重要组成部分，其运行质量将直接影响地铁的整体运行。目前，地铁运营对电力系统提出了更高的要求，并采用了各种有效的保护技术，包括差分触发保护技术。对具体工程实例进行分析，确定了引发地铁供电设备差动保护的原因，然后深入探讨电力设备差动保护触发技术，提高差动保护触发技术的应用水平，确保地铁安全运行。

关键词：地铁；跳闸；供电设备；供电系统；差动保护跳闸技术；

前言

在城市建设规模不断扩大的背景下，地铁工程也在扩大。但是，地铁运营对电力系统的要求较高。停电时，地铁不仅可以停运，而且还会出现危及乘客生命安全的严重安全事故。因此，有必要加强对地铁供给的差别保护。为解决拖翼问题，必须结合差异化保护概念的内容，加强技术分析，采取有效的纠正措施，保证地铁网的质量。

1地铁供电设备差动保护跳闸情况概述

1.1跳闸情况分析

地铁包括开放式车站、变电站、拖拉机路等。在正常运行期间。他们决定为地铁提供发电厂。当差动保护机构遇到制动电阻问题时。这个地区的地铁出故障了。总线耦合器没有自动切换。此时，直流接触网由单一电源供电，对驾驶没有很大影响。制动电阻发生故障时需要现场修理，城市广场配备保护开关。

1.2故障原因分析

供电主要按照地铁设计规范的规定双向进行。也就是说，机柜自动开关已通过单向不同的保护关闭进行了闭环接触，从而为其他电源提供了电源，并且正在使用电源系统。如果出现安全故障，则需分析电路的维护不同的保护关闭，如缺陷，并找出处理方法。过载等级误差分析随后确定了相关逻辑模块运行中的问题。电缆系统保护过程中，光学差异是主要的保护机制，连续和过电流保护装置是保护装置，是一般的保护装置。如果未接收到U-supply系统的不同保护，则不同保护的当前实际值会增加，这是一个安全故障。差动保护起始值和延时特性有效满足差动保护制动输出的运行条件。如果出现安全故障，机柜单元必须确定机柜单元。当差值跳跃开始下降时应力发生变化。上述安全防范措施可将故障大致识别为电缆的安全故障，需要检测和修复电缆的安全防范措施，找出离合器故障的原因，然后及时处理。

2差动保护跳闸技术应用

2.1分站集中控制防越级跳闸技术

当该段发生短路时，保护控制电路会从电路中捕获异常信息，并将故障消息转发到电源插座进行分析。根据故障状态发出适当的信号命令，控制段的保护开关动作，防止发生跳闸。变更电站的集中控制也存在一些不能充分应用的限制。

2.2差动保护

差值保护由光学公差值保护。实施防护时，将在新道路的终点安装探测器，收集相位相关数据和电流数据，并通过光纤通道应用程序传输到防护装置。保护装置通过分析侧电流和侧电流数据准确确定故障位置。工程师应使用微分计算方法比较两端的电流值，并根据分析结果同步两端的电流数据。GPS同步时钟频率支持两个不同的时钟保持同步。根据电流法规，如果输出电流值与受保护电路的电流相匹配，则检测到停电，并检测到另一电流值。差值是故障电流直接导致保护两侧负载平衡不均匀，导致设备故障。因此，您必须为差分启动电流设定目标值，以避免电流分布不均。建议将线程差动保护动作值设置为50A。

2.3断路器闭锁防越级跳闸

为了防止触发保护开关，很容易锁定上下两层。该方法允许保护开关的逐步关闭，极大地避免了保护装置的跳过。但是，缺点是闭合电路的布线过于复杂，特别是在多层保护装置中。为了提高信号传输的可靠性和效率，可以传输无线信号，但不能保证高实时延时。

2.4跳闸技术处理

在进行故障排除时，您必须首先解决故障点，并适当考虑处理器组件的内部逻辑错误。采用电缆管理测试装置，可发现下行链路轨道中的故障点，故障点位置发生故障，必须断开左右电缆的连接，并更换电缆以完成中间头制造。电缆头的制作过程中，应在电缆头上进行高压电气绝缘实验，并通过交换测量结果确定电缆质量。电源可以在闲置24小时以上后恢复。实施内部逻辑检查时，需要根据故障点优先级原则对故障点进行分段，以确保非故障组件能够恢复正常供电，并在故障处理过程中对电路流程进行大幅度调整。在处理电路故障时，应使用残馀电量保护进行故障排除，并应尽量减少延迟。设置为0.9秒，在处理故障流时，可以设置逻辑检查而无需压力反馈，从而快速启动自动运行，从而可靠地恢复总线供给。

2.5加强变压器控制

不同的变压器保护不同的变压器保护是比例差保护的逻辑principled technologies，因此不同的驱动器(CT-link)。如果不考虑电流互感器断路器，差动保护可能会失败。例如，高压差动电流断路器的一个例子，其中当差动电流测量电流的值为z时，a相测量值等于低压电流互感器的二级电流值。b .由于差动保护高侧的松动线路、电流互感器或差动电流采样电路为零；同样，如果低压侧的CT关闭，差动电流是高压侧的第二电流值。如果不考虑CT电缆屏蔽，差动电流很可能超过差动保护设定，差动保护可能会失败。为此，差动保护，特别是比率差动保护，必须考虑到ct电缆的影响，增加CT电缆的闭合功能，CT电缆上的偏差保护动作。必须将不同的保护原则设置为谐波制动。变频器运行时，会立即导致电压溢出、电压过高和电流差等于输入值，从而导致差动保护失效。

3母联备自投失败处理措施

如果总线自动开关出现故障，客户应考虑机柜。总线故障时，通过触发带有开关柜继电保护装置的差动保护信号，对开关柜闭锁器进行实时监控。如果检测到父面板上的差分信号，则第二个回路连接将恢复正常。如果总线不是电动的，则使用机柜的自动开关，带有继电器保护装置以增加不同的保护信号。公共汽车的自动开机行为现在成功了。如果电路断路器和多个开关处于打开状态，机柜的自动切换功能也是可能的。在这种情况下，与电力和城市广场以及公交车充电接触时，会出现与故障开关相同的问题，这些问题需要用继电保护装置继续触发。备用自动交换机现在出现故障。在这种情况下，将重新运行测试，并且在备用电源出现故障后，可以实时监控内部逻辑信号。在这种情况下，总线会检测到差异操作信号，但备用电源的电源打开/关闭命令尚未启动。如果存储模块无法关闭，指示灯还具有自我维护功能，并且存储模块上的故障指示灯不亮，表明关闭滑块的命令尚未激活。如果输入了不同的保护信号，机柜单元会增大，不同的保护信号会被触发，并且自动开关会成功。故障分析表明，自动总线分支故障的主要原因是开关柜保护中的逻辑故障。

在日常的预防性实验中，首先关闭其中一段母线，母线的电压信号保持在高性能。在实际关闭时，总线电压信号不会在没有内部逻辑故障的情况下从低到高检测到。

结束语

综上所述，地铁只有在保证稳定电源的情况下才能运行。地铁供电的差异化保护机制需要更好的制动工况和原因分析，对制动技术采取适当的纠正措施，采取有效的维护措施，确保能及时调查和消除供电中断和干扰，以维持地铁供电系统的运行。因此，应加强地铁供电差动保护闸的技术分析，通过加强专业应用实现经济和社会效益。

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