电动汽车充电桩选址定容方法探讨

电动汽车充电桩选址定容方法探讨

张伟达

广东艾博电力设计院（集团）有限公司 广东省广州市 510385

摘要：随着能源和环境问题的日益突出，新能源电动汽车以其节能环保的优势越来越受到业界和学术界的关注和研究，而电动汽车充电桩的合理选址和定容方式备受关注。因此，在建设充电桩时需要充分考虑这些因素，以保护配电网。基于此，本文就电动汽车充电桩选址定容方式进行探讨。

关键词：电动汽车；充电桩选址；定容；选址

随着电池技术的发展，电动汽车成为各大汽车厂商和政府关注的焦点，尤其是在充电桩的规划建设方面，电动汽车进入了网络化、技术化、规模化时代。因此，选择电动汽车充电桩的位置和容量就显得十分紧迫。

一、电动汽车和充电桩的概述

1.1电动汽车

所谓电动汽车，就是以电气设备为动能的汽车。驾驶时电动汽车时，必须对电能容量进行检查，以保证出行时有足够的动力能源。与普通汽车相比，电动汽车污染少、能耗少、自然环保价值更大、发展潜力更大。在这个阶段，厂商在政府的支持下，抓住了市场机遇，大力推广电动汽车的产值。在未来的汽车市场，电动汽车肯定会有发展空间。具体来说，电动汽车可分为燃料电池汽车、纯电动汽车和混合动力汽车三大类。燃料电池以化学反应为动力，是安全无污染的驾驶车辆，混合动力汽车是对传统汽车进行改造升级的汽车，虽然具有一定的环保和电力效益，但仍依赖石油资源。

1.2充电桩

充电桩拥有三种供电方式。第一种是定期充电。在稳定的电流环境下充电15A，让电动车在一定的时间段中对电池进行足够电能输入；第二种是快速充电。当电动汽车在紧急情况下需要行驶时，快速充电可以在最短的时间内完成充电，大约需要1小时，最小电流可达150A，最大电流必须小于400A。但是，这种充电方式的缺点是成本高；第三种是更换电池。电池可以用来驱动车辆，更换电池可以有效连接车辆的动力和能量，达到待机效果。但电池消耗成本高，维护工作量大。

1.3发展现状

由于发达国家电动汽车研究发展较早、技术成熟，许多发达国家已在交通便利的地区安装充电桩，为电动汽车的发展提供了便利条件。虽然我国是一个人口大国，但据了解，对于各大城市的电动汽车使用量来说还未达到普及状态，并且电动汽车的使用尚处于发展初期，充电桩建设布局数量远远不足。

二、电动汽车充电桩选址的评价指标体系

2.1评价指标体系的构建原则

电动汽车充电桩的评价必须按照科学、系统、可靠、可行的原则，定性指标和定量指标相结合。科学原理是指评价一个指标体系所必需的条件，显示系统需要真实可靠的数据支持，能够全面概括装载假人位置的特征。如果充分考虑电动汽车充电桩的建设和发展，从理论和实践两个方面对充电桩进行评价。可靠性和可行性原则是指充电桩的选址不仅要有稳定的理论基础和实践支撑，还要符合实际选址条件，达到预定要求。定性指标与定量指标相结合的原则是根据经验或直觉准确判断装载桩选址的特点和特点，确保定量指标的过程。

2.2评价指标体系的构建方法

为满足综合评价要求，使遴选结构更加合理，对基础遴选指标体系进行了专项审查。它综合考虑了显示系统的结构完整性、显示系统的结构设置、闲置电动汽车充电桩的评级显示系统以及显示系统的层次结构。堆桩的选址和承载能力应综合考虑经济可行性、交通便利、区域发展的健全性，同时建设最大可行性是基于最大安全性的基础之上完成的，根据目标层级、准则层级和基础层作为最主要的评价体系。

3. 电动汽车充电站选址

3.1选址过程的参考因素

在选择充电站位置时，需要考虑许多因素：一是电动汽车电池的特性。当电池放电深度达到50%~70%时，即可进行充电补给。这种方法可以显着延长车辆电池的使用寿命。因此，在选择充电桩时，请在放电深度达到制定数值时在给车辆充电；二是地理因素。地理因素主要包括充电站周围广阔的环境，以确保充电站运行过程中的安全和稳定。同时，地理因素包括应为充电站提供便利交通条件的道路条件；三是充电站成本。充电站成本包括建设成本、运营成本和维护成本，合理选址是降低充电站建设和运营成本的必要条件；四是各地区电动汽车密度。密度对充电站的布置影响很大，其他电动汽车的密度对充电站的容量也有很大的影响。因此，有必要调查该地区的电动汽车密度。

3.2充电站间距设计

电动汽车充电站的间距设计由两个方面决定：第一个是电动汽车的最高里程。为了充分保证电动汽车电池的使用寿命，充电站之间的距离必须在一定程度上缩小到允许在里程范围内进行给电动汽车充电补给，还要确保放电深度为50-70%；第二个是成本管理。为了更好地节约资源，应该增加充电站之间的距离。

3.3充电站成本控制

在为电动汽车设置充电桩的同时，施工企业需要考虑充电站的成本，这就需要对充电站的各个因素进行充分的了解方便充电站的设计。而充电站成本分为以下几个方面：一是建设成本。建筑成本包括购买和安装各种建筑材料和电气设备。在购买和安装电气设备时，需要计算充电站的容量和设备的数量；二是运营成本。运行成本主要是电力系统中的电价。为了降低运营成本，可以与当地的供电企业协商，合理降低电力费用；三是维护成本。维护成本包括各种硬件和软件设备的维护。并通过建立相关法律法规，合理的维修程序降低了维护成本。需要注意的是，充电站的成本管理需要利用各种约束条件来控制充电站的建设、运营和维护成本。同时，这些约束条件也可以提高充电站选址的合理性。

3. 电动汽车充电桩定容方法

由于充电桩主要用于满足电动汽车的充电需求，因此为了保证在建设过程中可以达到完美效果，需要在实际应用前构建充电模型，并根据测试掌握定容原理，同时考虑闲置充电桩的可能性。首先在规划范围内确定电动汽车的总充电需求，需要在满足现场需求的前提下，根据各个加油站的实际情况确定分配方案，最后确定各加油站的用电需求。计算每个充电桩的总容量和分容量进行实验推断，在确认充电虚拟容量的确定之前必须进行假设。首先，以一定范围的规划面积为实验标准条件，确定每个充电桩所需容量，并保持在设定的时间范围内。用户数量与电力需求成正比。特别是随着电动汽车数量的增加，对附近充电站的电力需求也随之增加。在统计过程中，应以用户数量和电力需求作为量化指标。其次，我们考察电动汽车在一段时间内的耗电量，确定这段时间内汽车充电桩所需的容量。在正常使用中，应注意统计数据要求。最后，充电桩与用户的实际距离也间接影响容量，所以重要的是要考虑连接成本，选择最简单的线性关系，以保证用户的方便。也就是说，随着充电桩与用户之间距离不断拉近，成本也随之增加，因此在选择位置时必须确定一个固定的容量。

结语：

总而言之，在电动汽车充电桩的选址过程中，必须充分考虑充电桩周围环境等因素。同时，还要因地制宜地建立科学的分析模型，通过定性和定量指标得出计算结果，以便在满足充电桩实际使用的前提下方便电动汽车的出行。

参考文献：

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