公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用分析

卜阿利

南京市政公用工程质量检测中心站 江苏省南京市 210000

摘要：回弹弯沉检测方式是检测公路路基路面承载能力的常用方式，可以精确判断公路当前的强度，其检测结果也是施工建设质量评估的重要指标。为此，本文简要分析了回弹弯沉检测方式的基本原则，同时介绍了该检测方式具体流程，讨论其在公路路基路面检测之中的应用，为检测人员提供参考。

关键词：公路路基路面；回弹弯沉；检测方式

引言

公路是推动城市经济发展的重要基础设施，其质量直接关系着行车安全，所以公路质量管控是一直是市政工程建设关注的重点。公路项目竣工之后需要接受相应的检验，公路路基路面检验是检验工作的重要构成部分。回弹弯沉检测是公路路基路面检验的常用方式，可以精确地体现当前公路路基路面整体质量以及性能，进而判断公路路基路面整体质量。而如何应用回弹弯沉检测方法也成为许多检测人员关注的重点。

一、回弹弯沉检测的概念及其作用

由于受到特定轴载的影响，公路路基的路面于表面轮隙区域出现的整体垂直形变以及回弹数值，即称之为回弹弯沉值。公路的回弹弯沉数值是评估公路路基路面质量的重要指标，如果检测结果数值过高，即证明公路抗疲劳性不佳，公路的运输能力减弱。如果检测结果数值较小，即证明路面拥有较为理想承压能力，抗疲劳性能效果也十分理想。

回弹弯沉检测结果可以分为三种类型，包括计算弯沉值、容许弯沉值以及设计弯沉值，不同类型弯沉值作用也各不相同。其中计算弯沉值可以区分为检测计算以及理论计算两种弯沉值，其主要适用于已经竣工公路路基路面，检测人员通过计算获取精确的有效凭据。设计弯沉值的作用是把握处于建设过程中的路面质量，避免路面建设在竣工第一年，即遭受天气、环境等外界不可抗力因素的影响。容许弯沉值可以反映当前路面遭受破坏的情况，确保施工单位可以明确故障产生的位置，并及时修复路基路面存在的问题。

二、回弹弯沉检测方法的基本原则

第一，管理科学原则。回弹弯沉检测期间，检测人员不可违背有关法律规定，并依照合理的流程与程序，应用更为规范化的管理方案，对整体施工检验环节予以全方位细致地审核，以此确保最终检验数值的正确性。

第二，优先保证质量。回弹弯沉数值的高低可以客观反应公路路基路面整体的刚度以及强度，针对公路整体运用状态调整具有十分重要的价值与意义。如果回弹完成数值无法满足实际质量的需要，则检验也不能发挥其应用的价值。

第三，程序公正的原则。公路路基路面检验期间不可违背既定的合同协议内容，保证整体检验过程的公开化、透明化以及规范化，使得检测质量得到显著的提高。

三、回弹弯沉检测步骤及其实际应用

（一）回弹弯沉检测步骤

第一，检测人员在尚未开展回弹弯沉检测时，需先开展相应的准备工作：检验人员需要先全方位检验测试车辆的行车状况、刹车性能以及车胎内压状况，确认测试车辆各项指标均达标，保证测试车辆可以正常工作。检测人员在测试车辆之中放置铁块或是集料，确保装载物重量达到轴重的要求。检测人员顶起测试车辆之后，在车辆下方放置专用的复写纸，使得轮胎与地面接触痕迹能够记录在复写纸之上，保证论轮胎接地面积的测量可以精确在0.1cm²之中，将误差限制在合理范围之中。另外，检测人员需要提前检测并调整弯沉设备的灵敏度，时刻观察受检区域的温度，以免检验结果收到外界环境因素的干扰。

第二，回弹弯沉检测方式如下：首先，检测人员先选定测试位置，同时利用油漆笔在选定的维持处标记；其次，调整测试车辆后轮方位，使得轮系和测试点之间的间隔距离控制在3cm至5cm之间。不仅如此，检测人员需要预先将安设在弯沉设备测定杆之上的百分表归零，并进行回档的调试，结合检测现场实际状况，选择采用单侧测量方式，还是双侧测量方式。最后，启动测试车辆，并保证车辆行驶速度控制在5km/h左右，等待测试车辆通过并彻底停止之后，等待表针回转，直至稳定之后，进行读数。

（二）回弹弯沉检测方式实际应用

第一，路面结构设计中的运用。公路项目时间建设期间，有关工程项目质量检验项目较多。垂直变形以及回弹值的检验即测量项目的重要构成部分，需要通过回弹弯沉检测方式进行检验。例如，某公路为四车道，评级为1级公路，对应的交通路每年增长率不低于10%，该公路行车车辆一般以解放牌或是东风牌车辆为主，检测人员便可结合该公路实际的行车状况分析路基路面回弹弯沉数值应达到的标准，以保证其确实满足施工的实际需求。不仅如此，明确路基路面回弹弯沉量，也成为保证公路路基结构构件强度以及刚度的关键条件。检测人员通过精确的计算之后，便可明确该地区对公路塑性以及抗疲劳能力的需求，如此能够更为精确地反映公路的运用状况，特别是可以根据所得结果与数据设计质量更为理想的公路工程。

第二，旧路修补设计的运用。城市道路经过长期的运用，通常会产生缝隙等质量方面的问题，路基路面的承载能力以及刚度等各项性能也会随之降低。如果不及时予以处理，公路继续受到外力的影响与干预，将导致问题更为严重，路基受到严重的损害，难以满足实际需要，此时即需要通过合理的方案予以解决。而公路修补的程度以及修补结果应达到何种标准，便可参考弹弯沉检测结果确认。如果弹弯沉检测结果数值较高，即需要施工单位先开展损坏严重的部分，以保证车辆的行车安全。如果弹弯沉检测结果数值较小，则可以先开展小范围公路线路维修。尤其是伴随当前社会快速发展以及时代进步的情况下，公路的使用状况以及荷载承担能力要求也有了明显的变化，此时必须结合道路的实际运用需求明确道路强度以及刚度需要达到的标准，保证单轮传压力面、直径以及轴重等有关参数均符合施工需要。事实上，如今我国工业化发展速度明显加快，日常型车辆以及车辆载重都有明显的提升，传统公路各项物理力学参数已然不能满足现代化建设的实际需要，因此需要尽快针对老旧公路开展补强处理，这也使得弹弯沉检测方式的应用范围更为广泛。

第三，施工控制与验收中的运用。公路工程建设期间，检测人员需要定期检验公路工程整体质量，其中便可运用回弹弯沉检测方式。检验人员通过该检验方式，能够针对已经竣工的公路路基施工段的刚度以及强度的有基本的了解，此时便可第一时间排除与施工质量不相符的公路路段，并如要求施工单位开展返工返修，以保证整体公路的质量。路基工程施工结束后，检测人员可以通过回弹弯沉检测检验已经竣工公路的质量，则施工单位可以借此更为全面地了解公路当前施工质量是否满足实际需求，这也为工程验收提供了相应的参考。如此一来，检测人员通过施工中与竣工后的联合检验，可以显著提升公路的刚度以及强度，以免公路交通事故的产生。

结束语

回弹弯沉检测是施工建设工作中运用较为频繁的检验方式，可以直接反应路基路面的强度，确认公路路基路面是否达到施工要求，也为工程项目检修提供了数据方面的支持。为此，检测人员应明确回弹弯沉检测方式的作用及其基本原则，掌握检验方式具体的操作方法及其在路面结构设计以及旧路修补设计中的应用方式，加强公路路基路面质量监管，保证我国公路的安全。

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