浅谈后疫情时代的地铁列车司机培训管理

韩剑

北京地铁运营有限公司运营一分公司

摘 要

北京市地铁运营有限公司始终坚持“安全、准确、高效、服务”的运营宗旨和“安全第一、预防为主”的运营方针，以及“以市场为中心、以乘客需求为导向”的服务 理念，提高服务水平，竭力为广大乘客提供更加安全、快捷、舒适和便利的服务，为北京率先实现现代化的和建设现代化国际大都市做贡献。地铁列车驾驶是地铁运营工作中其中一环，电客车司机的专业知识不仅影响地铁运营的安全，而且直接影响乘客服务的质量和公司的发展。因此，科学合理的地铁电动列车司机培训方法尤为重要。在本文中，主要讨论疫情期间及后疫情时代的电动列车司机的培训和管理。

关键词： 地铁电动列车司机 培训 管理 疫情

1. 地铁发展的现状分析

地铁在大型城市中扮演着越来越重要的作用。对整个城市发展的重要性而言，地铁就像连接城市各个角落的人体主动脉一样，是城市发展的重要层次和标志，地铁能否安全运行与城市的正常运转有关密不可分的联系。当前，中国正在积极发展地铁公共交通，使节能和绿色出行成为大众的首选。地铁充分发挥了在绿色公共交通中的先锋作用。地铁对周围环境的污染较小，具有绿色节能、高效便捷的特点，是市民走向绿色生活的首选，截至2020年12月31日，全国（不含港澳台）共有45个城市开通运营城市轨道交通线路244条，运营里程7967.7公里，其中地铁运营里程6280.8公里，占78.8% ；北京2020年底里程为799.1公里，排在全国第二，也是全球第二，而在运营里程数方面，北京超过上海，成为全国城市轨道交通运营里程数最多的城市，到达67257万车公里。

2021年北京在建铁路线路15条，在建里程291.3公里，其中计划开通或者贯通包括8号线南段，14号线中段，昌平线南延，19号线一期，1号线八通线贯通在内的7条（段）地铁线路，总长约为54公里。《北京市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二零三五年远景目标纲要》显示，到2025年北京轨道交通运营里程预计到达1600公里。

因此，为了进一步促进公共交通的快递发展，应该进一步强化地铁各岗位教育培训工作，持续提升地铁运营安全管理水平，以使公众能够更加放心地选择地铁公共交通工具，从而使公众在乘坐地铁时能够感到专属于地铁的安全、舒适、快捷。

二、地铁运营安全培训工作的重要性

当前，信息化时代在不断地发展，信息化管理已影响到各个行业，因此在地铁培训也应当贯彻信息化管理的理念，同时也应加强信息化大数据管理分析的作用，这也是未来城市地铁培训体系发展的重要方向。电动列车司机的培训管理对轨道交通发展的安全具有十分重要的意义。

在地铁运营过程中，地铁公司持续不断的强化电客司机对行车事故的学习，吸取发生的事故和危险事件的教训，以此来提升电动列车司机安全行车意识。

地铁各级管理人员定期对地铁电动列车司机岗位存在的安全风险行研判，并进行有针对性的教育培训工作。目前各北京地铁各条线均采用单司机的驾驶模式，因此需要提高电动列车司机在单兵作战情况下独立处置各类非正常突发情况的能力，在作业过程中必须确保列车行车安全和自身安全，也要保证全列车乘客的生命和财产安全。与此同时，电动列车司机必须始终保持高度警惕，随时保持高度责任心和责任感，才能为广大旅客提供安全、快捷、绿色的出行体验。

三、地铁运营乘务电动列车司机的职业意义及培训管理的意义

为广大乘客提供最优质的地铁乘车服务体验，必须有高素质、高技能驾驶水平的电动列车司机作为保障，大力培训地铁电动列车司机的目的就是要训练一批安全意识强、技术水平高和拥有强烈责任感的电动列车司机。为了确保地铁列车的安全运行，确保乘客乘坐地铁有平稳、舒适服务，以及乘客乘坐地铁时的快捷便利体验，地铁公司必须大力开展教育培训工作，持续不断提升员工的安全意识和服务意识。

电动列车司机岗位是行车安全工作的最后一道关卡，尤其是面对非正常情况时，地铁电动列车司机在处理过程中很容易在突发情况下出现手忙脚乱，甚至出现误操作的情况，特别是地铁车载系统和车辆设备的不断完善，目前大多数线路的驾驶级别为GOA2：semi-automatic train operation (STO)，半自动列车运行操作，启停与区间运营都是自动控制的，部分需要司机确认列车启动，车门开关可人工或自动实现，紧急情况需要人工介入，而北京地铁燕房线更是达到了GOA4级别：unattended train operation (UTO)。所有运营场景和紧急处理场景全部实现自动化，无需人工干预。地铁列车越来越智能，所能遇到的突发情况及非正常状况越来越少，同时乘客对地铁服务的要求也越来越高，因此电动列车司机必须具备良好的专业技能素养和较强的心理素质，地铁电动列车司机的培训对于帮助电动列车司机快速掌握工作所需的技能起到了非常重要的作用。地铁电动列车司机职业生涯中需要不间断地开展理论及专业实操技能培训，从而从源头上最大限度降低地铁电动列车司机作业过程中的安全风险。

四、地铁乘务电动列车司机的培训管理

1、考取电客司机前的培训

针对新入职的员工，开展公司相关管理制度、企业文化、公司概况培训以及三级安全教育培训，并将培训教育情况及成绩做好记录，纳入到员工个人培训档案中。员工岗前培训指针对上岗取证考试专门开展系统性、专业性的培训，培训内容涵盖电动列车司机岗位所涉及到的专业理论知识，公司、部门及科室的规章制度，以及相关设备的实际操作。电动列车司机岗位新员工的培训周期为6-8个月，分为理论集中培训、车场四项培训（车门故障处理，静态巡视列车，应急故障处理及各塞门的使用）、正线跟车培训。在培训周期结束后，根据公司的统一安排，根据新员工在培训期间各阶段的考试情况及跟车公里数来鉴定新员工是否可以参加上岗考试。上岗考试分为理论考试、车场四项考试，正线手动驾驶考试。成绩合理后，由公司统一发放驾驶证及上岗证，才算具备上线驾驶电客车资格。

2、理论，实操培训

日常理论培训通常是电动列车司机在下夜班后，由车间技术组组织的车间级培训及班组内组织的班组级培训，培训内容主要是学习地铁的各项规章制度及技术知识，包括轨道通用理论，电客车驾驶理论，电客车整体结构，信号防护系统和非正常处置要求。

日常的实操培训是对应理论培训，在车场内进行实际操作培训，在利用理论培训夯实基础，加上实操培训，巩固理论知识。

结 论

地铁电动列车司机的培训应该是系统的和科学的。电动列车司机必须通过一系列严格的安全驾驶考试并通过最终评估，才能取得驾驶证及上岗证，获得单独驾驶资格。对于地铁电动列车司机来说，必须始终将安全放在首位，而一名合格的电动列车司机必须经过严格的岗前教育培训，再通过各种方式的岗中教育使司机牢固树立安全意识，掌握过硬的驾驶技能。总而言之，对电动列车司机的培训必须牢固贯彻地铁“安全第一”的管理理念。

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作者简介：

韩剑（1984年12月）、男、北京、中级工程师、本科、现任北京地铁运营有限公司运营一分公司7号线乘务中心技术助理，研究方向：地铁电动列车司机管理。