对于飞机维修基本技能培训需求分析方法研究

对于飞机维修基本技能培训需求分析方法研究

孙彦良

山东航空股份有限公司青岛分公司 , 山东 青岛 266100

摘要：随着航天事故报道的日益增多，人们开始更加关注飞机飞行的安全性。因此，加强飞机维修观念的更新，研究维修技能的训练方法，全面提高飞机维修技术水平，有效实施飞机设备的检查维修，具有重要的现实意义，也应引起业内人士的广泛关注。

关键词：飞机维修；基本技能培训；需求方法

前言：目前，飞机作为最便捷的交通工具之一，应用越来越广泛。但是飞机的安全性比较低，在飞行中会遇到各种各样的问题。为了保证飞机的安全，保证飞行的平稳，就要做好飞机的维护工作。面对飞机维修中的失误，需要改进维修技术，加强维修管理，提高维修人员的素质，以防止维修中出现失误，影响飞机质量，使飞机旅行出现缺陷，无法顺利飞行。因此，有必要加大努力，控制飞机维修错误的发生，确保飞机的安全飞行，提高用户使用飞机的意识。

1、民航飞机维修基本技能培训需求

首先要确定目标、培养目标和能力目标，了解紧固件拆卸和工具选择、使用、零件检查、清洁和润滑的方法，掌握扭矩扳手的使用，熟练查询紧固件拆卸和组装手册的相关要求，掌握管道拆卸和组装过程，以及工具的使用，保证干涉环境下的拆卸和组装质量，正确进行可靠的保险；学会在拆装过程中预测风险因素，保证管道和管接头的质量；了解管道和管接头的清洗、检查和润滑方法，具备管接头小修和管道校正能力；了解管道施工中的工作质量要求。其次，要熟练参考A320 AMM手册，能够正确拆卸保险丝，有安全防护意识，掌握配件的拆装方法和流程，正确选择工具，正确对接导管接头和导管卡箍，正确对准和调整各个连接点，根据扭矩的单位和范围正确选择扭矩扳手，使用前检查量具的有效标签，正确投保开口销和保险丝，确保保险可靠、规范。主动清理现场，开展系统调试和质量检查，注重质量培训，严格落实6S管理理念的质量，培养认真、细致、勤奋的工作作风和团结协作的精神，落实劳动保护和工艺纪律，了解安全管理、6S管理等企业基本要求的本质和意义。所有维修工人进入工作区域时，必须佩戴与工作或通行区域一致的有效证件。证书不得涂改或转让给他人，并过期。按照规定的路线，上下飞机或指挥飞机试飞必须在规定的区域内进行，维修人员应遵守现场的规章制度，工作现场严禁吸烟，并服从管理。

2.维护工作现状

民航企业进行飞机维修时，要求维修工作无故障、无缺陷、无锈蚀、无油脂、无异物。基于以上四点要求，民航企业在飞机维修工作上会投入更多的资金，且整个维修过程繁琐，工作量和工作难度大。由于民航企业在维修工作中做到“四不”，坚持任何故障都影响飞机安全运行的原则，多做预防故障的工作，民航企业在飞机维修工作中的维修成本不断增加。然而，在实际维修工作中，许多民航企业为了缩短维修时间，降低维修成本，未能按要求开展维修工作。飞机大部分零部件都是维修人员在没有进行全面分析、缺乏分析环节的情况下拆解的，不仅会产生更多的维修费用，还会对飞机原有结构造成破坏。此外，在拆解零件时，如果其中一个零件出现问题，维修人员会更换整个零件，没有问题的零件将被归类为报废产品，造成严重浪费。

民航企业很多飞机维修人员没有及时更新维修理念，学习先进的维修技术和方法。在飞机维修过程中，他们不仅不能有效分析造成飞机故障的因素，还坚持使用传统方法，导致飞机故障无法得到有效处理。为了扩大生产经营规模，民航企业纷纷部署先进的民航飞机。但是维修人员的维修水平有限。在实际维修工作中，由于不具备维修岗位的资格，害怕承担责任，维修人员会采用大规模拆卸的方式进行维修，维修时会更换新零件。但是，没有出现故障的零件将被更换，这将增加民航飞机的维护成本。

3.飞机维修基本技能训练方法研究

3.1制定基础培训大纲

中国民航局明确了民航飞机维修基本技能的培训层次，分别规定了培训内容、科目和学时。飞机电子与机电专业的培养内容按照不同的教学层次进行分类，根据不同培养层次的标准和要求确定民用飞机维修基本技能的培养目标和培养大纲。各民用航空器维修基本技能培训机构要结合不同的培训层次，确定培训科目难度和培训知识点，制定不同的基本维修培训教学大纲，合理安排培训课时，使民用航空器维修人才更高效地学习和掌握民用航空器基本维修技能。此外，各培训机构和学校在制定基础培训计划时，应严格遵循国家标准和要求，结合培训等级设置课程标准。

3.2注重岗位技能培训

在职培训是飞机维修技师培训的重点。根据员工履行职责所必需的素质的需要，培训的重点是提高他们的工作能力。面对日益重要的安全生产形势，航空企业通过随机抽样飞机维修技能，分析研究维修人员现状，全面落实重大岗位岗位资格考核政策。实行岗位资格制度，2-3年对维修人员进行岗位资格培训和考核。考核内容包括职业道德、技能水平、安全操作规范、心理素质等。从而督促维修人员提高自己的专业水平。以岗位技能培训为重点，实施拉网轮训，培训后进行考核，严格按照考核标准对培训师进行考核。考核合格的可以持证上岗，考核不合格的要继续参加培训。

3.3引进先进的维修技术

民用飞机的维修需要使用大量科学技术先进的维修工具，因此需要不断引进大量新的科学技术。提高民用飞机的维修性能。为适应实际发展，提高民机维修技能，应从规划阶段引入科技方案，提升维修技能应用水平。此外，飞机维修单位还应配齐维修设备，不断更新维修设备，使民用飞机发生故障时能够及时修复，而通过各种新兴技术进行修复可以降低人工成本，提高维修的准确性、及时性、可靠性和效率。民用飞机本身应用了很多原理，如自动化原理、传动原理、机械原理、电机原理等等。通过维修人员对维修技术的不断改进和研发，以及飞机维修单位对先进维修技术的引进，民用飞机的安全性大大提高，故障率降低。民用飞机的运输方式也可以长期发展和繁荣。

3.4高级培训方法

随着信息社会计算机软件产业的不断发展，三维显示技术、虚拟现实技术、虚拟跟踪交互技术等应运而生。将三维虚拟技术逐渐应用到现代航空知识的培训和教学中。将三维虚拟技术应用于民用飞机维修训练，是解决传统维修训练不足的有效途径。近年来，航空行业一直在研究如何利用虚拟现实技术(VR)更好地培养维修人员。许多知名的外国公司，如波音公司和日本航空公司，已经使用这项技术来培养新的工程师。VR可以对飞机整体和部件的原理和维修方案进行虚拟展示和交互体验，实现飞机维修训练科目的沉浸式辅助教学。利用三维虚拟技术制作的维修训练课件，通过给予学生强烈的感官刺激，能够生动、形象、真实地再现真实的机器场景，给学生一种身临其境的学习体验，让他们从被动学习转变为主动学习；学生通过头戴式VR显示终端和传感器手柄沉浸在模拟训练环境中，可以在一个维修场景中多次练习，直到熟悉流程，无需在真机上练习，有助于引导学生快速融入教学内容，提高学习效率；在VR中运用各种特效技巧，有助于巩固和强化学生的学习内容，提高训练质量；全功能仿真训练可以替代相当数量的真机练习，可以大大节省机上训练的成本，大大减少误操作对飞机和人员造成的伤害。该技术的应用将大大提高客户培训效率，降低客户培训成本，最终全面提升维修人员的教学质量。

结语：目前，我国民航事业发展迅速，带来了机务人才紧缺,仅仅依靠学历教育难于满足民航发展需要,其他发达国家都在大力发展民航培训,如果要就业民航系统,必须要经过民航培训。我国民航培训刚刚起步,存在一些问题和困难。在发展的同时,需要进一步探索人才培养的新模式,解决出现的问题。

参考文献

1. 中国民用航空总局.民用航空器维修培训机构合格审定规定（CCAR－147部）[Z].2005.

2. 兰琪,旷典.飞机维修基本技能培训需求分析方法研究[J].中国民航飞行学院学报,2020,31(03):77-80.

3. 王洪涛.邓君香.民用航空器维修基础培训（CCAR-147培训）的现状及发展探索[J].现代企业教育,2013(6):206-207.