内河钢质船舶船体建造检验节点控制探析

内河钢质船舶船体建造检验节点控制探析

陈小东

安康市海事局

摘要：随着科技技术的不断更新，社会经济的飞速发展，给人们带来了丰富的物质生活，其中，很多的物质运输是通过水上运输完成的，而船舶就是我们运输物资的重要载体。为了船舶安全运输，在船舶建造时必须加强船舶船体检验，因为船体建造最为重要，检验工作中涉及到的内容较多，而且对技术具有很高的要求。因此，在船舶检验工作中，需要开展建造检验节点控制工作，充分掌握船体建造检验的重要节点，以使船体检验的质量得到有效提升，从而保证船体的质量。

关键词：船舶船体；建造检验；节点控制

引言

近几年来，我国船舶建造领域发展迅速，相关检验标准不断完善，船舶建造质量不断提高。在船舶船体建造检验过程中，由业主、船厂及检验机构共同完成船舶船体的检验工作。检验内容较为复杂，需要船舶检验人员在船舶船体建造的全过程中，及时开展相关检验工作，并做好分析和记录，及时纠正问题，确保船舶建造质量。在实际操作过程中，由于检验内容多，容易出现疏漏，应通过采用检验节点控制方法，确保船舶船体检验的规范化和程序化。

1.船舶船体建造前的检验重点

在船舶船体进行建造之前，检验工作对于船舶船体建造质量的把控有重要的作用，因此，需要充分掌握建造前的检验工作重点，为后续工作打好基础。第一，需要严格细致地审查船舶设计制造图纸，审核船厂提供的有关资料达到建造的规范，尤其是核查船体钢材强度的计算和舵、轴系的计算，一定要富满足规范要求，因为内河小型船舶航行的自然环境要差些，适当增加船舶船体的强度能提高船舶的安全系数。在审图符合规范和法规要求后，出具相关的审批意见书和批准书。第二,需要对船台设施进行重点检查，检查船台的平稳度、地面耐压强度等，测量和记录船台下沉情况。对胎架进行检测，相关参数数据在检测达到标准要求后，才能同意建造。第三，要求建造师在开建前，需要论证实验建造中的技术工艺，探索符合图纸设计和建造检验规范的工艺，避免不必要的浪费和损失。检验人员在对工艺技术确认后，提交检验部门进行研判，批准后方开始建造。第四，要求船厂建立材料管理台账，对建造使用材料的保管及出入库进行规范管理，确保材料的使用质量和位置标记。第五，对船舶船体建造中相关的人员资质进行核对，是否具备专业建造资格证，做好船舶建造人员资质备案，以便建档和查询。第六，船舶船体建造开工前，要求检验人员对前期检查的结果以及检验整改意见进行仔细填写，同时标明整改的时限，待整改的问题得到全面解决后，方可同意船舶船体的建造。

2船舶船体建造过程中节点控制的检验

2.1船用钢材的检验

在开工前，检验人员对船用钢材进行核查。首先，核查钢材是否是船用钢材，由于钢材市场的钢材品质非常多，国标和非国标混淆不清，船东或建造方辨别不清真伪，有时图便宜，购买非船用钢材，给船东或造船方带来损失。所以，检验人员要认真核查钢材的编码和相关产品证书，以确定钢材的真伪性。其次，检验船用钢材的规格和质量，由于内河的船舶都不是很大，船舶使用的钢材规格也都不大，在测量船用钢材的规格时，使用卷尺和其他尺子测量容易出现误差，所以，时常使用卡尺测量船用钢材的厚度和规格，必要时使用超声波测量钢材的厚度和密实度，确保船用钢材的质量过关，从而保障船舶的建造质量。

2.2船体结构骨架检验

在建造过程中，检验人员要对照施工图进行仔细检验，监督船厂按照设计图纸进行放样和施工。在检验船体结构骨架时，首先对船体结构框架连接部分的尺寸进行测量，包括结构骨架形式等，确保骨架结构工艺与设计要求相符合。其次检验焊缝是否符合设计焊接规范，然后用焊缝探伤仪检测焊缝的密实度，检测是否有夹渣气泡。

2.3焊接质量检验

在焊接质量检验过程中，首先,要检验焊接材料和焊接设备，查看焊条保存环境和质量情况，测量电压是否正常，检查焊机的焊接电流调节等是否正常工作，确保焊接设备能够满足设计要求。其次，在焊接施工过程中，要对焊接操作进行现场监督，确保焊接施工人员能够严格按照焊接技术要求进行施工。如果检验人员发现焊接质量有问题，应及时对焊缝质量进一步检验，明确问题焊缝位置和探伤范围，及时进行补焊，直到达到技术要求。完成检验后，及时填写检测报告，对其进行备案，为船体焊接施工质量提供技术保障。最后，在检验过程中使用的检测仪器要定期进行维护，确保其检测精度符合要求。

2.4船舶外板刨缝检验

船舶外板刨缝会对船体整体强度和焊接缝成型产生影响，所以为了保证船体整体的强度和焊接质量，需要严格检验船舶外板刨缝。首先，检验外板板缝处的高低差，板缝处的高低差不能超过规范要求，检验过程中如果发现缝口高低差的数据没有达到标准要求，要提出修改意见，结合检验数据偏差的实际情况，进行修正或者重新焊接。其次，严格检验刨缝的深度，达到清根除渣的要求，检验过程中如果发现不能达到相关标准要求，就需要重新碳刨或通过砂轮打磨处理进行修正。最后，做焊缝的渗透试验，发现渗漏及时补焊并修复，确保焊缝的质量达到技术要求。

2.5船舶下水前检验

船体建造完成后，检验船体主结构和舱室完整性，做好下水前的准备工作。主要测量船体的主尺寸，检验主甲板以下部分外板密封性，检验水尺和载重线标志规划的精准性。另外是对船舶的推进和转向系统进行检验，测量传动轴、螺旋桨、舵杆和舵板尺寸，测量螺距，核算是否与舵系强度计算和轴系强度计算相符，查看其他附件是否按规范安装。在组装附加结构时，不要破坏船舶主体结构，不影响电缆和管路，安装完毕后，对设施的安装操作情况进行严格地检验。下水前，检验水线下海底阀和开口装备焊缝密封和关闭情况，检验达到标准要求后，方可下水操作。

2.6倾斜、系泊及航行试验

船舶倾斜、系泊和航行试验应在业主、船厂和检验人员均在场的情况下进行，根据试验检测大纲进行操作，确保检测结果的可靠性。船舶倾斜试验主要是为了确定船舶重心，并对船舶稳定性进行校核，在做倾斜实验中，做好实验的数据记录。在倾斜试验结果满足相关法规、规范要求后，再进行系泊试验，核查锚的重量、锚链长度和规格、锚和锚链的数量、绳索、缆桩等系泊设备是否满足舾装要求，通过后方可进行航行试验。在航行试验中，测试船舶在各种航行状态下的性能指标，对测试的数据进行详细记录，判断其各项指标是否能够满足实际要求，与设计要求进行比对，确保船舶的实际使用效果能够满足船主要求。

结束语

目前，我国船舶朝着大型化、科技化、美观化的方向发展，新建船舶的数量也在逐渐的上升，造船工业也呈现上升的发展趋势。但是，内河船舶的检验工作还存在着一些问题：一是从事内河船舶检验专业人员偏少；二是内河小型船舶没有入级检验，导致内河船舶在检验方面还存在着技术差距。要提高内河船舶的建造和检验质量，确保人民生命财产安全，首先，要加强专业检验船舶队伍建设，招考船舶检验专业人才；其次，要成立船舶集中审图中心，严格要求船舶按建造规范建造，严格以法规检验船舶。最后，在建造和检验中不断科技创新，应用新材料、新技术、新设备、新能源和新工艺，不断提高内河船舶建造工艺水平和船舶安全系数，做到安全高效，节能减排，让航行更安全，让江河更清洁，更好的保护人民的生命财产安全，保障船东和船员创造更多的财富，努力提高人民的生活水平，为小康生活努力奋斗。

参考文献

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[2]《内河船舶法定检验技术规则》.

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