市政改造工程的设计心得

市政改造工程的设计心得

苏健

上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司 上海市  200011

摘要：本文以市政道路改造工程为例，概述了市政道路存在的相关问题，并介绍了该工程的方案以及注意事项。

关键词：市政工程；道路改造；设计

引言

近年来，随着私家车的数量的急剧增长，这对城市道路也是一项极大的挑战，由于城市中某些道路年久失修，大量的汽车经过碾压，造成了路面的坍塌，通行效率和服务功能已经达不到了所要求的标准，这就使城市中出现了路段的拥挤，对城市通行造成了一定程度的障碍。如今，急需对其进行改造，以改善通行同时，还可以美化城市的景观，改善城市自身形象。

一、以往市政道路中存在的问题

随和城市化进程的不断发展，道路也成了运输和交通中的重要枢纽，在我们的日常生活中，发挥出了极其重要的作用。尽管公共和城市的道路建设仍在不断地完善，但发展过程中但仍然很难适应如今经济高速发展所对道路产生的要求，基础设施上存在的问题还有很多，主要表现在以下几个方面：

1.修建公路工人的技术达不到严格要求的标准，使公路的修建技术等级降低，所不能够真正适应如今城市化进程所需，道路要求的公路路面所占里程比重较小。

2.道路建设与经济发展不相适应，随着经济的高速发展，对于城市道路的使用率呈现明显大幅度的增长，导致市区道路使用率明显增高，造成了市区内交通紧张，交通拥堵等问题，也造成了城市道路在建设基础上的超负荷运行，城市道路由于此种状况的影响，很难不发生问题。

3.随着城市化进程的发展，部分道路也产生了严重的街道化现象，商贩为了赚取利润，开始抢占机动车，在机动车道上进行摆摊，贩卖商品等，严重地占用了机动车道的使用效率。再者，还有些自行车，因为停靠不够规范。行人，自行车与机动车三方对于机动车道路进行哄抢，也严重的降低了道路的通行能力。

4.尽管许多城市已经开始对骨架路网初步建成，但规划路网中的环线，特别是绕城路段，尚未取得圆满建设，能够高速运行的道路在城市中的所占比例还是很低的，导致整个路网的服务水平也处于较低的水平状态。另外，路网之间的道路，主要连接的是外部交通，过境交通大部分因此而被引入了市内，造成过境交通与城市交通之间相互形成了干扰，这一原因也增加了城市道路所要承受的压力^[1]。

5.人们生活的质量水平，在城市化进程加快的影响下也发生了明显的改变，私家车也逐渐增多，车辆的负荷也逐渐增加，行车速度造成了以往同比的快速增长，城市道路中已有的交通建设已经完全不能够满足人们的所需，甚至对人们的生活也起到了阻碍的作用，城市化交通问题逐渐复杂化，不利于交通以及城市的发展，会对社会经济发展产生制约和限制。

二、市政道路改造设计方案

1.平面设计

对于市政道路改造的平面设计，道路平面布局应该严格按照城市道路网的规划建设，平面线形要充分结合道路建设现场的地形、地质等条件来进行。在城市市政道路建设中，需要注意对于直线以及平直线的利用和衔接，尽量选择较大的曲线半径设置，使用圆曲线来有效的代替缓和曲线，在设置中最好不要出现超高、加宽的现象。另外，还要根据道路等级合理的设置道路中的交叉口、以及沿线建筑、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠位置等。

2.纵断面设计

在对中断面进行设计时，需要根据城市建设规划的标高进行建设，需要考虑到沿街建筑布局情况，并保证沿线范围内的积水能够有效的进行清理和排除。在城市道路的建设中，纵坡的设计要以缓为主，为了保证行车的安全性，不能出现道路多次的跌宕起伏，对于道路的纵坡度，需要以非机动车的爬坡能力为道路的设计基础，设计师还应该充分考虑到地形、地质以及地下线路排布的情况，将线性组合与行车安全相结合，使行车能够更加舒适、更加科学、更加合理，也需要保证沿线环境设计的科学合理，纵断面与平面线要保持相互平衡，相互稳定的状态，以此来保证路面排水能够顺利^[2]。

3.横断面设计

道路所处的区域位置是存在一定差距的，由于横断面的设计形式也存在一定的差距，为了更好的发挥交通服务的作用，在对横断面设计的同时，就需要与城市的路网相结合，为保证城市道路的景观和生态环境为依据，来进行横断面的设计和对道路的建设，使绿地能够大面积正常的使用，对于需要穿过城市建设的一些道路，要保证道路沿线的居民能够顺利的通行，对于建设比较密集的区域，要能够科学合理的对横断面进行设计，减少居民搬迁，使绿地能够得到科学合理的使用，也为城市居民减少负担，发挥交通服务的作用。建设时，还应对近期建设进行规划，与建设相结合，预留管线的位置，为今后的发展提供基础。

三、路基设计方案

由于建设中路基大部分条件良好，地下水隐藏的也比较深，对于路基，填土高度等，并没有特殊的要求，应该按照常规来进行设计。在路基建设的过程中，局部地段有可能会为沼泽地，对于该段路基的建设，就需要适量的添加路基填土的高度，并对其掺生石灰，以此来对路基做成压实的状态。如若路段穿过鱼塘，则需抽干鱼塘内的积水，清除鱼塘中的淤泥，用砾石对鱼塘进行填充，然后用生石灰混合料间格土分层回填至路基标高。

1.路基的排水问题

路基内的雨水，应该通过道路下铺设的雨水管道和排水沟，进行对积水的有效排除，宽度大于3m的绿化分隔带，雨水可以通过绿化带来渗入到路基当中，将会对绿化带周边的路基造成一定的危害，为了保证路基不被积水所泡坏，而影响正常的使用，也为了保证路面的长期使用，需要在绿化带内设置相应的排水沟，并每隔一段距离设置集水井与排水管干相连接，这样才能够有效的解决雨水渗透破坏路基使用的情况。

道路两侧若为农田，在对道路建设时，应该在路基两侧设置相应的排水沟，将路基范围内的积水能够有效地汇集到排水沟中，并引至河流中或者水井中，避免积水流入农田，对农田造成一定的破坏，能够达到施工过程中顺利地排水^[3]。

四、路面设计

目前所见，城市道路中的路面建设一般是使用水泥混凝土，或者沥青路面来进行其中，使用水泥混凝土所建设的道路，路面使用的时间较长，对于初期的养护也比较少，但在建设中需要保持地下管线的一次性到位，路面如果出现损坏，那么维修将会比较复杂，花费的时间也较多，对于行车的安全性仍然存在着一定的问题。而沥青混凝土路面在建设时速度要大大地增加，对于行车安全也存在了一定的保障，能够保证行车者在行车的过程中产生舒适感，对于沥青混凝土路面的修补，也比较方便。但是，沥青路面的耐久性和使用率较差，对于早期路面的破坏会比较严重。因此，为了更好地保护城市环境，提高行车的安全和舒适性，可以使用沥青混凝土面层，将面层一共分为三层，上下两层是改性的沥青混凝土，底层为沥青碎石混合料，这样能够有效的提高道路的使用率，在后期维修和保养方面花费的时间也会相对减少，从而提高道路服务的能力，提高道路行车的能力。

五、结束语

对于市政道路的改造工程，既需要保证其科学性，也需要保证道路建设的人性化，为了满足城市发展的需求，避免出现居民大规模的搬迁和道路的重建，造成资源的严重浪费，因此，在市政道路工程建设过程中，应该时刻考虑到周边环境以及对居民影响，真正做到以人为本，为人民服务的出发点，使道路建设的安全，以及舒适性和后期保养等方面的问题，都能够得到显著地解决。

参考文献

[1]刘美荣. 市政道路改扩建工程设计体会[J]. 住宅与房地产, 2016(11X):226-226.

[2]张海平, 鲁文成. 市政道路改造工程设计的几点体会[J]. 建材发展导向（下）, 2018, 016(003):194.

[3]王策. 旧路市政化拓宽改造设计项目案例总结[J]. 建筑与装饰, 2018, 000(004):30-31.