地铁车站土建施工安全风险及优化对策

(整期优先)网络出版时间:2021-10-19
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地铁车站土建施工安全风险及优化对策

赵子毓

天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司 天津 300459

摘要:在地铁车站土建工程项目的建设过程中,由于工程项目整体的建设复杂性较高且非常容易受到外界的干扰,容易出现各类施工安全风险,鉴于此,在实际的工程项目建设和施工过程中,一定要重视安全风险管理工作,并做好施工安全风险的识别工作,通过制定行之有效的安全管理方案来确保土建工程项目建设效果和质量,以此更好地促进我国公共轨道交通行业发展和进步。

关键词:地铁车站;土建施工安全风险;优化对策

一、地铁车站土建施工方法

(一)明挖法

在当前的城市地铁建设过程中,使用次数最多的方法就是明挖法。明挖法非常适合应用在一些周边交通工环境不复杂的区域中。在应用明挖法进行施工的过程中,由于该土建方法具有施工速度快、施工成本低以及施工安全系数较高等优势,可以保证工程项目的建设质量。但是该土建方法也存在一定缺陷,即在施工的过程中,会对施工区域周围的环境产生一定程度的影响。此外,在应用该施工方法进行施工的过程中,也非常容易受到各类综合因素的影响。如果施工区域位于城市的主干道区域,会大幅增加施工难度和施工时间。同时还有可能为了施工更改管线,由此都会在一定程度上增加施工安全风险。

(二)盖挖法

在针对城市内部一些车流量较大的区域进行地铁车站土建工程项目施工的过程中,此时会使用临时结构或者顶板施工技术,该技术被称为盖挖法。

(三)暗挖法

暗挖法的主要方式有暗挖盖挖相结合、新奥法以及浅埋暗挖。

(四)盾构综合法

随着施工技术的不断成熟和进步,在当前的地铁施工过程中,往往会使用到盾构综合法来进行施工。盾构综合法的有效应用可以摆脱施工交通因素以及施工地质条件等的影响。同时应用该施工技术也可以有效防止在施工过程中产生结构性渗漏问题。

二、当前地铁车站土建施工安全风险分析

(一)基坑工程风险

在地铁车站土建工程项目的实际施工过程中,如果设计人员没有严格按照设计要求来设计基坑,同时也没有精确计算基坑的荷载能力,必然会影响后期的工程项目建设工作,甚至还会威胁施工人员的生命安全。同时,在针对基坑进行设计的过程中,还要做好相应的防水设计和支护结构设计工作,如果选择的设计方式不恰当,会直接影响后期的土建工程项目。甚至还会影响地铁车站的使用寿命。

(二)结构工程风险

在针对地铁车站土建结构工程项目进行施工的过程中,如果选择的施工材料如施工钢筋、施工模板等存在质量问题,会影响地铁车站的建设效果和质量。此外,在实际的工程项目建设过程中,如果没有按照设计要求对混凝土材料进行配比以及没有按照施工工序进行施工,会直接影响地铁车站的建设质量。

三、地铁车站土建施工安全风险的处理流程

(一)风险识别

在开展地铁车站土建工程项目的施工过程中,需要有效识别各类施工安全风险。并分析不同风险可能导致的安全事故以及事故的危险性。就地铁车站土建工程项目的施工建设特点来说,需要从施工设计、施工技术、施工材料以及施工防护措施等入手进行识别,然后要结合地铁工程项目建设情况对安全风险进行定级,这样才能更好地预防安全风险。

(二)风险控制措施

面对地铁车站土建工程项目施工过程中出现的各类施工安全风险,一定要采取严格的风险控制措施。针对级别一般的安全风险,一般只需要做好相应的现场检查,避免风险增加。而针对比较特殊或者比较严重的安全风险,一定要根据风险类型采取合适的风险干预措施,有效降低安全风险,避免发生安全事故[。如果安全风险危及整体的工程项目,则需要及时进行停工整改,以此来有效降低施工安全风险等级。

(三)风险记录

在地铁土建工程项目的建设过程中,除了要做好施工管理工作之外,还要针对施工现场产生的各类风险进行有效记录,记录内容包括风险类型、级别以及事故责任人等。风险记录的优势在于一方面可以及时追责施工过程中产生的风险,同时也可以提高地铁工程项目建设质量。

四、地铁车站土建施工安全风险管理对策

(一)做好地铁车站土建施工安全风险识别

为了有效预防地铁车站建设过程中出现的各类施工安全风险,结合上文说到的地铁工程项目案例可知,该地铁车站基坑深度为18m,其整体地质结构相对简单,同时地下水水位较低,主要的安全风险识别如下:

1、做好基坑围护工作,在针对基坑进行钻孔灌注桩施工的过程中,非常容易出现如成孔坍塌、护壁泥浆渗漏,孔径收缩、钢筋笼下放困难等安全风险,可将其风险等级定位为C级别,即为比较严重的安全风险;

2、在基坑开挖的过程中,如果没有按照设计要求和施工方案进行开挖,非常容易导致基坑内部的土方出现坍塌和滑坡,由此对支护体系产生一定程度的影响。此外,如果没有及时进行混凝土喷射,还可能会导致基坑产生桩间土坍塌以及流沙现象,影响周边的施工环境。可以将其风险等级定位为C级别,即为比较严重的安全风险;

3、就土建结构来说,如果模板、混凝土浇筑和养护方案都没有严格按照施工技术方案开展,可能会导致施工安全事故产生,鉴于此,可以将其施工风险等级定位为D级,即一般的施工风险。

(二)施工人员管理

为了有效降低施工安全风险,还需要针对施工人员展开相应的管理工作。一般情况下,要求参与地铁土建工程项目的施工人员必要经过相应的安全教育培训后才能进入施工区域进行工作,同时,针对一些新进场的施工人员,还要做好相应的人员信息登记工作。每天施工前都要召开班前会,明确施工任务、施工技术、施工安全,检查施工人员的着装,查看安全帽、安全带、安全绳是否满足作业要求。

(三)对施工安全管理制度进行完善

根据工程项目的实际建设情况可知,如果想要有效预防施工安全风险,还要构建完善的风险管理组织体制。在此基础上,通过识别、分析车站的风险,然后制定相应的防范措施,把安全管理任务分配给每个管理人员,建立相应的防范措施及高效的安全管理业务体系,确保安全控制措施的有效实施。与此同时,加强对土建工程安全风险管理的宣传,让管理人员充分认识到安全管理工作的内容及其重要性,运用相关安全管理制度约束管理者、施工人员的工作行为,使各项管理工作朝安全、规范的方向发展,以保证工程的安全。

(四)做好施工安全方案管理工作

就地铁工程项目土建项目中危险性较高的部分施工项目,需要在工程项目建设前制定好相应的施工方案。尤其是针对施工危险性较大的工程项目,还需要专家经过施工论证后方能进行施工。此外,还要做好安全技术交底工作,并安排专人定期监测施工专项方案,如果发现不按照施工方案进行施工的,需要立即进行停工整改。

(五)制定相应的应急管理措施

根据识别、分析和评价危险源的结果,确定可能引起重大事故的风险。根据确定的风险,按照相关规范要求,逐一制定相应的专项应急预案。将救援程序和措施分解到相关关键岗位,形成相应的现场处置方案,将各专项应急预案整理、综合,制定关键岗位的关键岗位处置方案。

结束语

综上所述,随着城市化进程的不断加剧,城市内部面临的交通问题愈发明显。地铁作为缓解城市地上交通压力的交通工具,对促进城市发展具有非常重要的意义和作用。当前的城市地铁工程项目往往都分布在城市内部比较繁华的区域内,由此进一步提示城市地铁工程项目的建设风险和建设难度。鉴于此,针对城市地铁车站土建施工安全风险进行分析具有非常深远的意义。

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