城域批量物流公转铁的环境经济综合分析-中国期刊网

首页 > 《科学与技术》 > 2021年21期 > 城域批量物流公转铁的环境经济综合分析

（整期优先）网络出版时间：2021-10-19

作者: 索延栋郑亚东

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城域批量物流公转铁的环境经济综合分析

索延栋郑亚东

石家庄铁道大学经济管理学院，河北石家庄 050043

摘要：随着“十三五”规划的推进，我国各行业迎来新的发展契机。随着货物运输改革的进一步深化以及“一带一路”政策的全面实施，发展前景更加明朗。在国家下发“公转铁”政策的持续推进下，生态环境部提出，2019年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部由公路运输转为铁路运输。本文主要研究公转铁政策下带来的环境影响及经济影响。以某钢铁公司为例，使用三次指数平滑法预测该企业钢材、生铁等大宗货物的货物量，分别计算公路运输与铁路运输下的碳排量并进行对比，通过对比数据可得出，铁路运输碳排放量较少，对环境的影响较小。该研究对当今发展趋势有重要的指导意义，符合时代要求。

关键词：公转铁；指数平滑法；碳排放计算；城域物流

一、引言

随着中国经济高速发展，城市交通拥堵问题和雾霾等问题日益凸显，已经严重影响到了人民的身体健康和生活的需要，尤其是近几年全球经济全行业结构过剩以及中国经济进入新常态，供给侧结构和产业结构的调整，使得大气污染治理和物流业降成本增效率成为当下经济发展的中心问题。在国家的政策之下，铁路货运以网络化、规模化、绿色环保和全天候化进入了人们的视野。党的十九大明确规定要打环境攻坚战，并颁布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确提出要调整运输结构，减少公路的运输量，提高铁路货运量。根据国家统计年鉴，从全国货运总量结构占比来看，2019年公路货运量占总量的73%，铁路为9%，公路运输一方面加快了燃料的消耗量，另一方面，造成严重的环境污染，因此，公转铁的实施迫在眉睫。

城域物流是指在城市内部或城市与靠近城市区域之间实现货物的运输，其涉及的基础面广、综合性较强，既能够加强城市之间居民的联系，也能加强城市周边地区的联系，为实现货物运输及交流提供更加便捷的运输方式。许多城市早期是随着铁路建设发展繁荣起来的城市铁路线路都已闲置，甚至有些已经被拆除。许多依靠大宗货物例如煤炭，钢铁等新兴的发电厂、工厂、钢厂等建立在城市的郊区，但其运输方式还需依靠公路运输，不仅造成了环境的污染，还在一定程度上造成了资源的浪费，因此，在此基础上，实现闲置的铁路资源的利用，最大限度的将公路运输改为铁路运输，带动城区的均衡发展，提升城市形象。

在铁路转型的发展当中，国内外的学者进行了有益的研究。最初，部分学者将铁路运输与物流系统相结合进行研究，现阶段，部分学者主要研究为“公转铁”政策条件下铁路运输发展策略和货运量预测，对环境影响分析的较少，因此本文以城域物流为前提，以某钢铁公司为例，在预测货运量的基础上，分别计算铁路与公路的碳排放量，定量分析国家在“公转铁”政策下铁路货运发展对环境的影响，最后提出铁路城域物流的发展策略。

二、货运量预测

指数平滑法是生产预测中常用的一种方法。指数平滑法将对不同时间的观察值所赋予的不同的权数值，预测时加大了近期观察值的权数，使预测值能够迅速反映市场实际的变化。指数平滑法分为一次指数平滑法、二次指数平滑法和三次指数平滑法。其基本计算公式（2-1）所示：

（2-1）

式中，为第期的实际值；为第期的预测值；为指数平滑系数。

预测结果的准确性与指数平滑系数相关，因此，在计算时需要选择合适平滑系数。一般情况下，如果原始数据波动范围较小，此时选最小值，一般取，如果原始数据波动范围较大，此时选择为大值，一般取。为使预测结果更加准确，可采用试算法确定的值，将预测结果的平均误差作为评价标准，计算公式如（2-2）所示，选择最小时的值。三次平滑指数的计算公式如（2-3）—（2-5）所示。