沥青路面热再生修补工艺在公路养护中的应用

沥青路面热再生修补工艺在公路养护中的应用

崔惠星

陕西高速机械化工程有限公司 710038

摘要：现如今，随着我国公路车辆的增加而不断的发展变化。为了使汽车的行驶路途更远，就必须要对公路进行一定的保护和养护，来进行日常的维修管理。而且人们对于公路上的服务要求，也随着生活质量的提高不断的加强，要不断的对养护工作需进行改进创新，学习国外的一些先进的经验，来推动公路现代化机械化的进程。沥青路面的热再生修补技术针对于路面所出现的状况，有着非常好的改善作用。

关键词：沥青路面；热再生修补工艺；公路养护；应用

引言

沥青路面经过长时间持续的使用，难免出现一些病害，为防止病害不断发展，造成更严重的损坏，必须及时修补。在路面修补方面，过去常采用铣刨摊铺工艺，不仅费时费力，而且成本高、周期长、污染严重。对此，热再生技术的出现很好的解决了这些问题，为沥青路面修补提供了全新的技术途径。

1沥青路面热再生修补技术概述

采用路面专用修补设备对待处理病害沥青路面层进行间歇式加热，并待其升温至设计水平后，进行旧沥青混合料的捣碎处理，再将乳化沥青和新的沥青混合料按比例掺加至旧铣刨料中，并按照常规技术将病害路面碾压和整平。该技术的上述施工环节通过1台功能强大的修路机械便可完成，且其技术原理和修补方法与常规的冷修补技术不同，其主要通过修路机械所释放的间歇性热辐射能将待处理路面层软化后以人工方式捣碎，并按设计比和施工要求掺加新沥青混合料后碾压成型，属于真正意义上的热修补。与其他设备不同，沥青路面热再生修补机械以加热墙为分区加热装置，该装置能在任何路况下对病害路段路面进行即时加热、软化和即时修补，且配备有加热保温料仓，使沥青混合料温度和供料的及时性均有保障。此外，热再生修补机械还配备自行式振动压路机，能够独立、快速、高效完成待处理病害沥青路面的碾压和平整。大量的工程实践表明，沥青路面热再生修补机械具有热接缝、即时高效、功能强大、修补平整度良好等性能优势，对于高等级沥青路面病害处治及养护较为适用。

2沥青路面热再生修补技术应用的优势

2.1提高质量

就地热再生技术在对道路病害进行处理时，由于其设备不仅能对病害区域进行加热结合，还能将周围区域都进行加热，从而保证在修补路面时病害部位和周围能够完整贴合，将修补区域与周围侧面、底面热接合，提高路面的平整度，避免了传统修补方式会出现的弱接缝和弱接面问题。相较于传统修补工艺，热再生修补工艺可以极大地提高新旧路面的接合力，提高路面修补质量。

2.2提高养护工作效率

传统路面修补工艺工作环节较多，工序较为复杂，对于一些小的病害也需要动用许多大型设备，施工工作十分不便。而热再生修补技术只需要使用1台沥青路面热再生修补车就可以对所有沥青路面病害进行全程处理。而且对于病害路段较长的情况，可以采用大型的热再生修补设备进行处理，其施工速度通常为3-10m/min，有较高的施工效率，后期维护工作难度较小，在施工中对交通的影响较小，施工结束后可以立即投入使用，避免由于施工导致的道路停运，非常适合推广使用。

2.3材料利用度高

热再生技术是将原料进行加热后重新填补，可以保证施工前后路面骨料尺寸不变，而传统的刨铲工艺会对路面原料造成破坏，对资源造成浪费。热再生技术不仅可以用于一次修补的路面，还可以运用到二次、多次修补的路面上，具有较强的环境适应性，同时还能进行原料再利用，从而避免了浪费。沥青热再生修补工艺实现了对旧路面混合料的再生使用，不需要对废料进行处理和堆放，节约了资源，同时也降低了人工成本，满足我国可持续发展的基本建设目标。

3沥青路面热再生修补工艺在公路养护中的应用

3.1施工准备

为提高路面结构稳定性，路面热再生施工前应对旧沥青路面的病害进行维修，主要包括坑槽修补、唧浆病害开挖等。同时应清除已修补裂缝的压缝贴与压缝带，铣刨清理旧路面标线与反光道钉等。最后对旧路表面进行高压清扫，确保路面清洁干燥。

3.2新沥青混合料的拌制和运输

拌和前应检测沥青各项技术指标是否满足要求，且拌和时应控制沥青加热温度在165-170℃之间，石料加热温度为190-220℃，沥青混合料出厂温度为170-～185℃。在混合料拌和过程中应保证沥青混合料均匀性，避免出现花白离析混合料。使用自卸卡车进行混合料运输，在装料前进行清洗以及涂刷1:4植物油与水混合液。运输过程中应使用帆布或棉被覆盖在混合料上，以减少混合料热量损失导致的温度离析。

3.3热再生施工

所有准备工作完成后，开始进行施工。热再生设备采用热辐射方式对沥青路面进行加热，使其软化。热再生设备使用时，辅助人员应时刻观察沥青路面温度是否超出作业标准温度。如果发现温度过高，应及时叫停作业。车辆在前进过程中，应与基准线保持一致，不允许中途改变方向或突然调整速度。辅助人员需要对车辆驾驶人员提供正确方向指引，帮助其完成作业。热再生设备先行进场，对于需要进行修补养护的沥青路面进行加热处理，使其软化，方便作业。后续车辆统一匀速直线前进，并保持车辆之间的距离，避免发生车辆碰撞意外。为防止沥青路面损失热量，重新恢复硬直状态，可在车辆底部设置保温板，维持沥青路面作业温度。

3.4摊铺

热再生机组采用独立摊铺机，沥青混合料摊铺应紧跟在再生施工机组后，行进速度控制为2.5-3.5m/min，温度控制为125-145℃。摊铺过程中应对机具的工作速度、耙松深度、供料速度、再生料温度、摊铺厚度以及螺旋布料器的匹配情况进行实时监控与实时调整，确保摊铺平整度与摊铺厚度等指标满足要求。

3.5碾压

初压采用振动压路机（12t以上）静压0.5遍，振压2.5遍，碾压速度控制在2-2.5km/h；复压采用胶轮压路机（25t以上）碾压5遍，速度控制在4-5km/h；终压采用振动压路机静压2遍，碾压速度控制在2.5-3.5km/h。为保证碾压质量，避免出现推移裂缝，初压与复压过程中应维持较高的温度，严禁低温下对路面反复碾压。同时应避免碾压路线与方向的突然改变以及急刹车制动，确保混合料不产生拥包现象。复压应紧跟初压，压路机不得随意停顿，碾压长度宜控制在30-50m，相邻碾压带应重叠1/3-1/2的碾压轮宽度。

3.6验收、开放交通

路面热再生施工完成后，应继续封闭施工区域让路面自然冷却，当路面温度下降到50℃以下时方可开放交通。开放交通前需做好反光道钉安装、标线恢复等工作，以确保行车安全。

结语

对于公路上的一些工作，我们要格外的重视，因为它在一定程度上也关系人们的生命健康安全。增加对人的服务的程度，有助于提高人们的幸福指数，在养护的手段和方法中都要进行一定的改变，来不断的适应公路的发展进程。采用沥青路面热再生修补技术，可以很好的对高速公路进行一定的养护。要多多的探究其手法，针对出现的问题要及时的解决增加公路的安全性和可靠性，可以在一定的程度上适当的降低成本提高公路的利用效率。

参考文献

[1]谢福荣.沥青路面热再生修补工艺方法分析[J].中国公路，2021（1）：104-105.

[2]席志荣.公路养护中就地热再生方法的使用研究[J].科技创新与应用，2020（36）：103-104.

[3]周丽芹.沥青路面热再生修补技术在高速公路养护中的应用[J].建设科技，2020（3）：102-103.

[4]赵树生，杨进伦.沥青路面热再生修补技术在高速公路养护中的应用[J].公路交通技术，2021（3）：33-34.