城市商业综合体建筑空间设计研究

城市商业综合体建筑空间设计研究

邱扬

中冶赛迪工程技术股份有限公司 重庆 400000

摘要：近年来，快速城市化导致城市建成区的迅速扩张，土地利用率较低的现象逐渐凸显。在此背景下，规划思路需要向限定城市边界、优化空间结构转变，构建紧凑集约的空间发展模式已逐渐受到重视。城市综合体建筑群街区以商业为中心和活力点，商业综合体是集购物、娱乐、餐饮等功能于一身的单体建筑和通过地下连片车库、地下连片商业空间、下沉式广场、连廊等方式连接的多栋商业建筑组合体，具有体量大、空间布局复杂、人流量大等特点，一旦发生火灾，极易造成较大的人员伤亡和财产损失。近年来在我国和世界范围内蓬勃发展，是当代和未来城市生活工作和城市风貌的最高端代表和所在之一，发挥越来越重要的城市功能作用。因此对商业综合体建筑空间设计要点展开分析，制定合理的空间设计方案，对于提高建筑使用价值具有重要意义。基于此，本篇文章对城市商业综合体建筑空间设计进行研究，以供参考。

关键词：城市；商业综合体；建筑空间；设计方法

引言

商业综合体建筑具有空间关联、交通系统、购物与娱乐相结合等特点，此类建筑包含娱乐、办公、生活等诸多功能，并且通常建筑面积较大，用户也相对密集，这就对商业综合体建筑提出了较高的设计要求。在此类建筑项目设计期间，要充分坚持协调性、人性化、经济性、绿色性等理念，并在具体设计环节把握好关键技术要点，在不断提升建筑设计质量前提下，使商业综合体建筑充分体现其优越性合理性。

1商业综合体基本形式及特征

对于商业综合体的定义，以往研究大多以业态的定性分析为主，商业综合体是以商品零售业为重要组成部分，结合办公、住宅、酒店等功能的城市综合体；有学者认为商业综合体是面积大于15000平方米的城市综合体；现有综合体的物业构成，将商业综合体定义为总建筑规模5万m²以上，包含商业功能且商业部分占整个建筑综合体开发面积的40%以上，总体构成一个多功能的综合性建筑聚落。其主要形式包括单独商业综合体和多种商业综合体，其中前者设施主要为封闭形式，对于出入口的设置十分明显，多数情况下入口位于城市街道。对其本质进行分析，单独商业综合体属于内部购物空间的一种，具有较强的开放性，内部空间的基准多为线性空间或节点型中庭空间。通常其内部设置扶梯，电梯使用率较低，行走坡道设计数量非常少。而多种商业综合体是多个设施组合形成的商业综合体，该形式多位于城市老城区，形态丰富多样，随着城市化步伐的逐渐加快，对于老城区的改造力度不断加大，本来老城区便是城市的商业活动中心，所以具体改造过程中通常会将其主干道作为基准，对空间分布情况和大小进行重新划分，保证功能区分配科学合理，满足城市居民需求。除此之外，复合建筑商业综合体是近年来新兴的一种商业综合体，其功能更加完善，实现购物、餐饮等商业区域的有效整合，并且互相联系，具有非常高的运行效率，建筑复合群体功能丰富，布局科学合理，无论在空间布局还是下层布局方面，其设计的侧重点均在于确保商业活动的顺利进行。

2功能成本分析

在现在的城市建设中建设商业综合体，不仅可以给人们平常生活和休闲娱乐的时候提供方便的条件，而且可以很好地促进我国城市经济条件的创新和发展。现在这个阶段，我国城市化进程加快，商业综合体建设成为城市建设的重要内容，还是城市建设化的衡量标准。商业综合体包含的面非常广，非常全面，包括酒店、娱乐、公务、商务、公寓、办公等多方面，展示了建筑体系的综合特征。在商业综合体建筑中，这些功能之间存在着相互依存的相关联系，他们之间有着很密不可分的联系，这样也体现了商业综合体在城市建设中的重要价值。从现在来看，城市人口不断的增多，导致对于城市用地也越来越紧张。现在对于这样的发展，商业综合体建筑设计可以实现土地的节约利用。并依据城市发展，有必要的将有用的建筑予以借鉴不同时期商业建筑的功能和特点，增强建筑内部工业的凝聚力，进而提高现代城市综合体的建设率，创造价值，提高城市建设的创新与发展。

3城市商业综合体建筑空间设计

某项目第一层西侧和北侧都设置了办公主入口，同时顺着绿化广场的边界以及周边道路打造为时尚街区，可满足附近商业办公楼提出的配套需求。项目地下建设空间比较方正，可进行地下停车库设计，保持较高使用率。项目中涉及到一个塔楼，受到交通和用地形状局限，内部空间使用率相对不高，可设计为设备机房。

3.1中庭空间

中庭是商业综合体中最为重要的空间节点。上下层间的贯通能够加强不同楼层间的视线交流，人们可以通过中庭获知其他楼层的店面信息。同时，各类商业活动基本都会选择在中庭举办，交流、休憩行为多在此发生，人流聚集使中庭成为了商业综合体内最具商业氛围的空间，主力店也大多临近中庭。由于中庭对商业氛围营造的重要作用，疏散口应尽量避免开设在中庭区域。（1）中庭边的商业界面具备更强的展示效果，在此开设疏散口不利于商业氛围的营造；（2）中庭虽具有宽阔的视野，但开设的洞口让实际的通行空间变窄，不利于突发情况下人员的集中疏散。而两中庭之间的空间宽敞，且相较之下的视域影响较小，是布置疏散空间的最佳选择。中庭往往还具备主要的竖向交通功能，对处于动线端头的中庭来说，与扶梯垂直的界面具有更强的视觉可见性，因此该区域的商铺往往也极具商业价值，疏散口则布置在店铺两侧的转角处较为合适。

3.2合理布置疏散空间获得规整商铺形态

对于商铺形态有着不同的需求。在某项目中，疏散梯间的居中式布局使商业空间和疏散空间整合，商铺受疏散梯间与疏散走道的影响较大。在小型铺中，其形态较为规整，但当需要较大商铺时，疏散空间的中置便会产生L形、C形等众多异形商铺形态，对于某些对空间要求较高的业态而言，这样的商铺便难以使用。相比之下，将疏散空间贴边放置，与辅助空间相结合形成后场通道，使商业空间与疏散空间相分离，商铺形态较为规整，不受划铺大小影响，使用灵活性更高。对自持出租型的商业模式来说，这样具备较高使用弹性的空间更利于经营。

3.3绿化设计

项目边缘道路要尤为关注绿化隔离带设计，在和住宅区域进行隔离带设计期间，主要选择浓密绿植，通过围合形式打造独立空间。内部道路主要为硬质铺地，同步在合适的位置布置景观小品、树阵花池、精致草坪，既可满足交通需求，又可扩大绿化量和绿地面积，营造出宜人、舒适、自然的环境。

3.4建筑安全设计

首先，要重视防火分区设计。针对具有较大火灾危险性的区域，要通过防火门、防火卷帘、防火墙等形式和其他区域展开防火分隔，达到防火分区目的。针对开敞大空间的公共区域，主要通过防火单元形式有效控制火灾烟范围。其次，要针对人员疏散加强消防设计，设计中合理明确疏散宽度与人员荷载，保证每个区域一旦发生火灾人员可迅速进入安全场所。最后，针对大空间区域要基于火灾规模、空间尺寸等明确排烟开口的有效面积，同时所用自动灭火系统要符合高大空间需求，充分发挥防火保护作用。

3.5交通流线设计

在商业综合体在总平面设计时，应解决项目用地中的流线问题，包括酒店人流、公寓人流、办公人流、商业人流、社会车辆流线、酒店后勤运输流线、商业货物运输流线、城市轨道交通等。根据周边城市主要的人流方向来确定该商业综合体区域的主要入口、酒店、办公和公寓等的出入口。在进行交通流线设计时要注意的是，首先必须遵循商业主动线唯一性的原则，构建闭合商业流线，充分发挥商业广场节点的作用。其次，要注意利用好周边资源，合理设计商业街和楼群，确保商业街流线顺畅。另外要注意的是对商业综合体的不同功能区域进行合理划分，酒店、办公、公寓的出入口应位于背向商业展示面的一侧，将卸货场设置在地下室，货车可通过货运坡道直接下到地下卸货场，然后由地下卸货场运送到各个功能区的商业货梯，地面不再设置卸货场可优化综合体的外部交通流线，同时也提高了商业综合体背向商业展示面的建筑外部形象。后勤机房应位于商业综合体地下室内并结合车库合理布置，在每个楼层没有商业价值的部位设置商业管理后勤用房以促进整个商业综合体的良好运行和管理。再次，对于水平和竖向交通组织，商业动线将各个经营主力店、次主力店、商铺等串联起来，形成楼层主要水平交通线，通过业态组合设计构建大业态组合，满足各个主力店、商铺平时运货、运营的需要。竖向交通分成了垂直客运、垂直货运和消防疏散，做到客货独立分流互不干扰。最后，轨道交通站城一体化开发过程中，以轨道交通站点为依托进行站城一体化开发，将站点空间与城市空间开发建设合为一体，通过站点空间与城市空间的有机结合，以交通一体化统筹交通设施、以建筑一体化统筹建筑空间，进一步加强文化、自然、艺术的融合，打破人与站点、人与城市、人与人的交流壁垒，构建起一套具有较强互动性，文化内涵较为深刻，具有创意的一体化综合体建筑空间。轨道交通站点综合开发过程中，构建一个内畅外连高效的立体综合交通体系，形成站内、站外、地下、地上的城市活动空间结构，站外大循环交通为枢纽、站内和商业综合体交通流线相互促进的双循环立体化空间，通过高效无缝的交通接驳、利用区位优势，拓展城市功能，持续与周边商业综合体互联互通，赋能城市空间，让人们的可达性进一步丰富，形成多个交往停留休闲、共享的场所。

3.6连廊设计

在商业综合体连廊设计采取环形闭合的形式，以玻璃材质为主要材料，利用了玻璃材料轻盈、可变性强、时尚现代感的优势，使得商业综合体变得丰富、有层次，给人们更多的体验感受。此外，连廊的设计塑造了立体化商业群体，形成立体连廊凌空交织、交通和商业空间互联互动的多功能公共空间，使消费者在不同商区无缝对接、轻松逛街，将每一栋连接起来，也实现了独栋和商业街的相连，作为空间穿插节点，功能性更强、外观更美的连廊成为了该商业区一道美丽风景线，激发购物中心活力，有利于提高商业空间和商业价值。

3.7用于立面景观空间中

采用分形艺术构造综合体景观的立面空间，能使人们在视觉上产生更加立体化的感受，呈现方式也不是唯一的，比如雕塑、景观墙等。细到局部墙体上的小型方块，其有着凹凸改变，在相隔一定距离的部位，采用分形艺术的属性，为空间局部制作出造型，各图形的，凹凸部位以及数目存在相应的差异性，但形态上确实表现出统一性以及图形内平面立体相结合，效果就变得多元化，空间内的每一个图形方向，根据结构的方向不断的改变，更深刻的阐明了部分随机性遵照结构秩序性的特性。

3.8关于人性化化消费空间设计的关键

一个优秀并且复杂的室内空间会把人们的需求放在最突出的位置。细分消费者，就是在综合体中发现各种消费需求，并不断构建和完善。例如，对于处于哺乳期的妈妈来说，舒适方便的母婴室是不可或缺的辅助设施。因为它即能卫生间相连，并且保持了良好的独立的空间，所以他会把优质的妇幼辅助器具作为室内第一设备，使的妇幼安全得到了保证；室内柔和的灯光更好的保证宝宝们对光的适应；室内柔和的灯光也能保证母婴使用的安全；保证明度和色度的过渡色调比较平和，即能营造出相对安静的环境空间，缓解使用者的疲劳，又可以让使用者保持平和的心情。

4方法策略

4.1分形与功能有机结合

有机结合分形艺术、商业综合本身功能，在满足其功能需求的基础上，合理设计分形的形态。众所周知，商业的综合空间为群众服务，商业性特点突出，空间功能主要作用在于留住并吸引客户，其外部空间是内在空间的拓展，构建起为人们休息、娱乐的空间，为商业综合体空间所服务，因此设计的外部空间，需要满足各种功能，科学并合理设计分形的景观空间，这样便能有更多人的前来空间内，对人们做出正确引导，进而协助商业综合体创造出更多收益与效益。

4.2分形道路网适宜形式

道路是阶级不同景观阶段的通道，可以使不同块面积形成直接连接方式，对照建设场地的需求，运不装道路时需要在自序中例如在铺装道路时，需要在秩序中求的变化，以此构建出多元化的空间，有关景观道路铺装问题尽量以简洁作为主线，在实现统一基础上，我们再去追求多样的变化，以此来维护空间的总体性，借用平稳移、契合、交合的方法来充实景观的空间。铺装分形元是相对简易的图形，可以利用网格分形法设计分形元，除了常规的设计方法之外，还可以变形、扭曲等构成抽象的图案。也可以利用相同的分形元，利用多种的组合方法，组建出样态丰富的图形，提升图案设计、色调及整体的统一性。

4.3科学建立商业综合体的识别分类机制

根据对商业综合体的空间识别与分类情况，各商业综合体虽然均属于复合业态，但不同商业综合体的建设目标、客源构成等方面存在差异，主导产业也并不完全一致。因此，建议创新商业综合体的识别分类机制，在商业综合体的前期选址、设计规划等阶段沟通明确商业综合体的类型。一方面有利于明晰商业综合体的建设目标，优化其选址设计，另一方面也便于相关部门根据分类进行管理。

4.4在规划建设和提升改造过程中考虑不同类型商业综合体的建成环境偏好

根据对商业综合体的建成环境要素分析，不同类型的商业综合体对建成环境要素的偏好存在差异，在进行城市空间提升改造或是在下一步的规划过程中，可根据各商业综合体的类型，将城市的详细规划与商业综合体的建成环境要素偏好相结合，例如“餐饮—办公”主导型的商业综合体可能需要在周边完善公交设施的配套，餐饮主导型的商业综合体可能需要考虑在注重业态多样性的前提下如何控制建筑规模，工作主导型的商业综合体可能需要考虑通过提高路网密度等方式提升综合体至周边小区和公司的可达性。

结束语

商业综合体已成为我国城市经济发展和城市建设的不可或缺的部分，而综合体的空间设计具有重要意义，其关联经济性、公共性、社会活力、人文艺术、自然景观、地域性等全方位要素。首先根据建筑使用功能合理选择结构形式;其次根据业态功能结合预判能力，选择合适的荷载;通过与建筑、设备、内装、景观等各专业的紧密沟通，结合室内空间效果，对各部位采取多种计算分析及构造措施，并对超长结构采取相应的设计措施及施工措施，最终实现全专业整体优化;最后根据地质资料选用合理基础形式。空间设计是确保城市商业综合体具有实用性、独特价值和发挥城市功能作用的重要一环，在设计时需提高设施内外部交通设计水平，强化其集散能力，保证设施设计风格和功能的有机结合，满足人们的生活需求、消费需求。

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