城镇建设交通规划研究

城镇建设交通规划研究

沈勇

巫山县交通工程建设事务中心 404700

摘要：在城镇建设过程中，城镇交通的规划与建设越来越具有重要地位，现有的交通模式制约了城市化的长远发展和经济发展。为了使城镇在建设的过程中呈现多元化，更加方便居民的通行，本文就针对性分析了城镇建设的内涵及存在的问题、城镇建设中交通发展的变化、城镇建设交通规划现状及其规划与优化方向进行，希望为城镇建设中交通规划提供科学的理论依据。

关键词：城市化；城镇建设；交通规划

随着经济的快速发展，我国从21世纪开始，城市化进程不断加剧，大部分人口都聚集在城市区域以内，并且每年进城人口数量还在不断增加。随着城市化发展的加快，各大城镇建设也伴随着一系列的问题出现，最被人所诟病的那就是“交通拥堵”问题。因此，城镇建设中对交通的规划研究与设计就显得尤为重要。

一、城镇建设的概述

城镇建设是经济发展的一定产物，当一个地区的物产丰富，经济发达，随着而来的就是商人增多，工厂增多，交易增多，在这个过程之中，城镇交通规划在城镇建设中起着引导和支撑的作用。随着近年来城镇数量急剧增加，城镇建设的规模越来越大，大量的人流、物流以及信息流聚集在城市之中，而城镇交通作为重要的载体，为了加强城镇交通的流通要素、促进城镇内的优化产业配套设施，增加城镇辐射范围，因此，需要交通建设来对城镇建设进行引导和发展。

随着今年来城镇建设发展越来越以来交通，各地都加大对交通基础设施的投资力度，城镇交通网络也越来越密。同时，随着我国经济发生水平越来越高，人们对生活方式的追求也越来越高，人们对于交通出行的选择也发生了变化，在交通方式的选择上，人们从最开始的“经济型”转换为“舒适型”，选择出行方式更加舒适、安全是人们的首选。随着城市化的快速发展，城镇建设正处于快速发展期，城镇的交通建设也取得了巨大的成绩。但是，依然还存在诸多的交通规划等问题，从而，导致许多的交通道路出现拥堵等情况。

二、城镇建设中交通存在的问题

城镇建设在地域区位上具有很大的优势，如何将这种区位优势发挥到极致？就需要不断的完善和加强城镇交通建设，并且还要不断适应快速发展的经济建设，然而城镇交通还存在着许多的问题，主要表现在缺乏交通层次方面、交通规划滞后方面、对过境交通缺乏有效的管理与引导。

（一）城镇交通缺乏层次性

由于城市的不断发展，城市不断向外进行扩展，逐渐形成了多层次以及多等级的空间结构，由于城镇之间的生产要素的流动、经济产业结构发生变化以及功能分区变化等多个方面发生着改变，为了适应城镇经济建设，应建立与城镇配套并之一相适应的交通结构。但是由于在城镇建设过程中，对交通规划缺乏统筹性以及长远的规划性，交通资源分配不均，从而导致了交通缺乏层次性，很难适应城镇发展过程中不断变化的空间结构和功能结构。

（二）城镇交通规划相对滞后

在城镇规划建设过程中，道路交通本身应是规划的重点内容之一，但是，目前我国的城镇发展规划中，并没有将交通规划详细的列入城镇规划中，其仅仅只停留在研究上。由于缺乏对城镇交通的分析，并没有结合城镇未来发展规划的实际，导致了城镇的交通发展模式大多都是套用发达城市的交通模式，并没有结合城镇本身的实际情况进行系统的规划与设计。或者是因为城镇的扩张，而不得不将交通道路不断外扩，造成了城镇交通在发展规划上相对滞后和被动。

（三）城镇交通规划协调融合不足

在社会不断进步，城市不断建设过程中，综合交通在区域网络化的重要地位凸显不足，尤其是在解决资源和能源、生态环境、公共服务、产业空间和设施布局等区域协调融合存在不足，那么在城镇密集地区的城市提出跨行政区域的都市圈、城镇圈协调发展，促进多中心、多层次、多节点、组团式、网络化发展，防止城市无序化蔓延，特别是在培育区域中心城市，重点特色乡镇等节点城镇，形成多节点网络化的协同发展格局尤为重要。

基于以上对城镇交通出现的问题，在城镇建设过程中，要不断的整合城镇发展与经济发展和交通发展之间关系，从而进一步对交通发展与城镇建设进行有效的衔接，使得交通规划建设不断的适应城镇建设中的空间结构和功能分区，进而引导交通规划更加的合理与科学，促进城镇化的健康发展。

三、城镇建设交通特征及现状分析

随着城镇化的发展以及经济水平的发展，城镇交通的主要特征表现有以下几个方面。一是人们的出行次数在不断增加，由于生活水平的不断提高，城镇居民对生活提出更高的要求，日常生产活动日益频繁；二是机动车出行数量的不断增加，我国的汽车消费数量在逐年增加，汽车成为我国的支柱产业，并且私人机动车的使用率也大幅增加，人们的出行方式也越来越多样化；三是城镇呈现多交通高峰现象，由于出行时间的增加以及出行数量的增多，在城镇中，大多上班职工中午回家现象比较普遍，所以在一天之中出现多次高峰的现象；四是城镇范围扩大，增加了人们的出行距离以及时间；五是建设时期对交通测算量严重滞后于城市发展需求，导致城市建成道路过窄不能满足现有通行车辆量要求；六是科技智慧交通附属设施的投入不足导致例如部分落后的城镇利用转盘代替交通灯的方式影响车辆通行。投入以上的城镇交通特征导致了城镇交通在高峰时段出现交通拥堵的局面。

从改革开放以来，我国的城镇化进程不断加快，经济快速发展，迅猛发展的城镇与交通发展之间的不协调，导致了交通建设相对于城镇化建设要更加滞后，交通问题也日益突出。城镇作为城市和农村的过渡空间，其交通布局与大中城市有一定的区别，使其呈现不同的特点，随着经济的发展，人民的购买能力不断提高，在城镇中摩托车的出行方式更加的灵活、方便、快捷，但是却存在的很大的安全隐患。小汽车也在城镇中数量逐渐上升，随着城镇化不断扩大，居民的生活节奏加快，出行的距离不断扩大，城镇居民的交通方式呈现出更多元化。

四、城镇交通的规划与优化方向

城镇交通的设计与规划涉及到多个方面，是一项复杂的系统大工程，从城镇化未来的发展角度来看，要对城镇的交通进行规划，就要涉及城镇发展规模、城镇经济发展水平、城镇的定位与目标、城镇居民个体特性、土地利用、产业发展、居民点布局、人居环境整治、生态保护、历史文化传承和城镇交通空间利用率以及城镇地理环境因素等多个方面。

在城镇建设过程中，由于不同的规模，其空间分布以及功能特点不尽相同，并且，城镇规模的不断向外扩大，不仅仅涉及到空间的扩展，同时，还伴随着城镇内部空间的演变，城镇交通的需求量与城镇规划具有紧密的联系，因此，城镇规模是城镇交通最主要的影响因素。

经济发展水平决定了一个城镇的社会文明，城镇的经济活力越强，城镇交通的强度就越大，不同城市的经济发展水平其机动车使用率以及交通基础设施分布的水平也不一致，经济水平越高的城镇，其生活节奏更快，消费者选择的交通服务就更高，出行节奏也会相应增加，人们更愿意选择快捷、舒适的交通方式。

城市综合交通体系应与城市空间布局协同规划，结合土地利用布局引导城市空间匹配、合理布局城市公共与生活服务设施，将居民出行距离根据城市规模合理设置控制范围；有限引导城市空间布局与优化，协调交通系统在承载城市活动、引导城市高效开发，塑造城市风貌、提升城市环境质量；公共交通引导城市开发，依托城市交通走廊、城市客运交通枢纽布局与土地使用强度差异化考虑，提高城市道路与公共设施密度，加密步行与非机动车交通网络；交通系统规划与建设要根据交通系统承载力确定规模和用途，优先落实规划预留交通设施空间，结合街道风貌提高城市次干道和支路的密度，完善城市货运配送交通设施及空间；对于城市交通瓶颈地区，交通系统规划与建设应控制穿越交通瓶颈的交通总量，优先保障公共交通路权，结合城市远景发展规划，做好设施间协调与预留控制，结合多样化的交通方式，提高交通瓶颈的交通系统可靠性。

每个城镇的定位不同，其交通的规划也有所不同，考虑到地位特性、历史文化、居住习惯等，在规划交通设计时候就要充分结合当地的实际情况，进行科学的、合理的交通规划。

五、结束语

城镇化是经济发展的必然产物，城镇要发展，就必须要依靠科学的交通规划提供基础保障，这样不仅能促进城镇交通的发展，同时，也能促进城镇建设的发展。在城镇建设过程之中，更加注重交通规划的重要性，为了城镇交通的长期发展，适应城镇的扩大，在交通规划设计阶段要不断的进行优化设计方案，为政府提供科学的决策依据。

参考文献：

[1]罗剑. 我国城镇公共交通规划研究[D].长安大学，2006.

[2]李永涛. 小城镇交通系统布局优化理论和方法[D].长安大学，2004.

[3]胡桂戎. 小城镇交通系统优化研究[D].长安大学，2007.