关于建筑施工电梯楼层停驻技术的研究

关于建筑施工电梯楼层停驻技术的研究

林其涛 邵光可

中铁城建集团第一工程有限公司 山西省太原市 030051

摘要：施工电梯作为高层建筑中材料和人员垂直运输的必备施工机械，已经得到了广泛的应用，其电梯基础是施工电梯的重要组成部分，它直接影响到施工电梯的安全运行。因此施工电梯的设计和实施极为重要，应根据地基承载力、结合工程特点进行设计。本文主要介绍了施工电梯楼层停驻方面的关键技术研究与应用。

关键词：施工电梯；楼层停驻

1. 引言

1.1研究背景

施工电梯通常称为施工升降机，但施工升降机包括的定义更宽广，施工平台也属于施工升降机系列。单纯的施工电梯是由轿厢、驱动机构、标准节、附墙、底盘、围栏、电气系统等几部分组成，是建筑中经常使用的载人载货施工机械，由于其独特的箱体结构使其乘坐起来既舒适又安全，施工电梯在工地上通常是配合塔吊使用。现有的施工电梯轿厢和建筑楼层之间通常存在较大的缝隙，这样就需要在电梯轿厢上安装一个搭板来掩盖缝隙，而现有的盖板安装方法都是通过螺栓固定的，长时间使用就会使螺栓生锈就会使搭板与电梯轿厢之间连接的不稳定，这样在进行施工物料搬运时就会存在掉落的风险。所以解决搭板与轿厢之间连接的稳定性是提高项目施工安全最重要的任务之一。

1.2研究内容及目的

本文主要研究的是如何尽可能的消弭搭板与轿厢之间的不稳定性。现实当中影响其稳定性的主要是固定搭板的螺栓是铁的，在没有任何防护的情况下，长时间的使用过后螺栓就会生锈，生锈的螺栓很容易脱落，从而影响对搭板和轿厢之间的固定。能有效的提高搭板和轿厢之间的稳定，找到使用生锈螺栓完成稳定作用的替代技术，是本文研究应用的主要目的。

2. 相关技术理论

本文所研究的建筑施工电梯的停驻技术主要包括衔接结构、伸缩结构、转动结构和伸展结构。

衔接结构：包括轿厢和两个壳体；轿厢下端前侧开有横向的凹槽，搭板的后端设于凹槽内，并且搭板与轿厢前后滑动连接；搭板的后端开有两个空腔，两个空腔分别与凹槽连通；轿厢与搭板之间设有与两个空腔，也就是与两个空腔一一对应的两个壳体,壳体的后端与轿厢可转动连接, 且壳体与对应的空腔滑动连接。通过增加蜗杆、卡紧结构和固定结构对这部分衔接机构进行优化，经过一系列动作，可以使弹簧二被压缩，使得两个卡块向两侧分离，然后将搭板放入到凹槽内部，就可以使两个壳体移动到两个空腔一内部，通过两个壳体嵌设在两个空腔一内部就可以使两个挡板在凹槽内部更稳定，松开旋钮弹簧一复位和弹簧二回弹就可以使卡块嵌设在卡槽内部，这样就可以使搭板与轿厢连接的更稳定，就不会使搭板与轿厢之间出现相对滑动，这样就不需要使用螺栓对搭板进行安装固定了，就不会出现因为螺栓长时间使用生锈而导致搭板与电梯轿厢之间连接的不稳定的现象，这样在进行施工物料搬运时就不会存在掉落的风险，并且通过卡块、壳体与两个支架的相配合下不仅可以使搭板与轿厢集之间更稳定还可以增加搭板的载重量，在进行运送施工物料就可以更安全，当搭板损坏时只需要转动蜗杆就可以使卡块从卡槽内部取出，就可以将搭板从轿厢内部取出，就可以对损坏的搭板进行更换，并且在进行更换时非常便捷，单人就可以完成更换，这样就可以降低更换者的劳动强度，并且还不会影响电梯的正常使用，就可以保证施工电梯的运行效率，不会影响施工的效率。

伸缩结构：伸缩结构主要用于与搭板和轿厢的连接，伸缩板的前端与电梯通道内的墙体相抵，在轿厢晃动时，伸缩板在空腔内进行滑动，以免轿厢在晃动时与墙体产生巨大的摩擦而将搭板损坏，滑动杆上的弹簧推动伸缩板始终与墙体相抵，避免轿厢晃动时搭板与墙体之间产生缝隙，这样也可以有效的防止搭乘人员的随身物品掉落其中。

转动结构：转动结构主要作用于轿厢上，本结构设置一滚轮，且滚轮前端与墙体接触，轿厢上下动作时，通过滚轮的转动代替之前的搭板的滑动，将滑动摩擦转变为滚动摩擦，大大减小了墙体与搭板之间的摩擦力，在轿厢左右晃动时，搭板会带动转动轴转动，从而减小滚轮与墙体之间的摩擦，这样就降低了搭板在使用过程中的磨损，有效的增加了搭板的使用寿命。

伸展结构：伸展结构主要用于货物搬运，在搭板上设有此结构，伸展结构上的电推杆可以将滑轨推出滑动槽外，然后推动滑板，使得滑板滑至轿厢外，在轿厢内与轿厢外增设一个平台，方便货物的搬运。

此外，还对搭板部分增加了限位块和两个支架，通过搭板两侧的限位块在对搭板进行安装可以更轻松，可以很快将搭板安装在凹槽内部，并且在进行安装时就可以更加方便，而两个支架对搭板起到了支撑作用，可减小搭板的切向力。对操作蜗杆增加了驱动电机，电机带动蜗杆的转动，可以实现自动动作，进而有效降低更换者的劳动强度。

3. 结论

对轿厢上的搭板的拆装更加方便。本发明通过两个壳体与卡块，以及轿厢上的凹槽，对搭板的六个自由度进行限制，实现了搭板的完全固定，使得搭板与轿厢连接的更加稳定，有效的避免了搭板与轿厢之间出现相对滑动的情况，也就不需要使用螺栓对搭板进行安装固定，更不会出现因为螺栓长时间使用生锈而导致搭板与电梯轿厢之间出现连接不稳定的现象，这样在进行施工物料搬运时就不会存在掉落的风险，并且通过卡块、壳体与两个支架的相配合下不仅可以使搭板与轿厢集之间更稳定还可以增加搭板的载重量，在进行运送施工物料就可以更安全。

同时，当搭板损坏时只需要转动蜗杆就可以使卡块从卡槽内部取出，就可以将搭板从轿厢内部取出，就可以对损坏的搭板进行更换，并且在进行更换时非常便捷，单人就可以完成更换，这样就可以降低更换者的劳动强度，并且还不会影响电梯的正常使用，就可以保证施工电梯的运行效率，不会影响施工的效率。

另外，本文所研究方法可增加搭板的使用寿命。本发明通过伸缩板的前端与电梯通道内的墙体相抵，在轿厢晃动时，伸缩板在空腔三内进行滑动，以免轿厢在晃动时，与墙体产生巨大的摩擦而将搭板损坏，滑动杆上的弹簧三推动伸缩板始终与墙体相抵，避免轿厢晃动时，搭板与墙体之间产生缝隙，有效的防止搭乘人员的随身物品掉落其中。滚轮前端与墙体接触，轿厢上下动作时，通过滚轮的转动代替之前的搭板的滑动，将滑动摩擦转变为滚动摩擦，大大减小了墙体与搭板之间的摩擦力，有效的增加了搭板的寿命，在轿厢左右晃动时，搭板会带动转动轴转动，从而减小滚轮与墙体之间的摩擦。

4. 参考文献

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