充电设施现场运营管理的创新服务策略

充电设施现场运营管理的创新服务策略

王承伟

云南能投智慧能源股份有限公司 云南昆明 650200

摘要：随着绿色环保节能减排的不断重视，国家对新能源汽车的发展越来越关注。新能源汽车由于其成熟的技术优势受到了消费者的欢迎。充电网络建设的延迟一直是限制新能源汽车发展的关键，在充电设施建设过程中，充电方法的选择和充电网络的商业运营一直存在问题。因此，有必要根据新能源汽车的发展水平选择合适的发展模式，以此促进新能源汽车发展。

关键词：新能源汽车；充电设施；运营管理；策略

引言

充电基础设施行业的发展是新能源电动汽车发展的基本保障。由于充电设施的建设及运营有跨行业、跨领域的产业属性，目前发展过程中还存在着许多难点，本文针对国内充电设施目前现状进行研究分析，并提出一定建议。

1我国新能源汽车充换电站运营现状分析

1.1充换电站建设缺乏社会资本参与

新能源汽车发展时间比较短，所以新能源汽车的充换电需求具有广阔的市场空间，目前电动车还属于发展阶段，因此充换电站市场的发展还需要一段时间。现在充换电站建设的主要投资有几种，首先是由国家电力企业建造和运营的，其次是由出租车运营企业建造的，第三种是汽车制造商建设和运营。国有电力企业是第一个参与充电站建设的投资机构，它利用行业的优势并从电价差中获利。但是，随着国家电力销售试点改革的推进，电力销售业务将逐步向社会资本开放，采用多种方式和渠道去培育更多的售电参与者，从而为电力用户提供更多的电力选择方向。电力销售侧市场的全面竞争降低了用户的用电成本，但是充换电站的盈利能力不稳定不明确。

1.2充换电站位置缺乏科学规划

现阶段，我国新能源汽车的推广主要是由地方政府主导推动的，没有经过科学系统的规划和设计。没有综合考虑城市建设和基础设施的规划，包括交通以及电网改造等一系列问题。现有运营商如国家电网等企业建设充换电站时都充分的利用自身的优势，没有与汽车充电环节的资源整合在一起以形成良好的互动，没有为电动汽车充电站的建设综合考虑，因此由于参与建设的电力企业和电动汽车租赁企业及设施企业没有与市场做好配套，导致充电桩资源严重闲置，利用率大大降低，大多数充电站和交换站的利用率不到3成。

1.3充换电设备标准不完善

当前我国新能源汽车仍处于发展初期阶段，在新能源汽车充电设施设置行业的相关标准仍不完善。目前，新能源电动汽车充电标准基本统一，但由于众多新能源汽车制造商都是根据自己车辆的技术特点生产，因此在换电方面存在困难。充换电站运营涉及各领域行业的切身利益，汽车行业及电力行业和电池生产商没有达成协调统一发展，没有形成完全统一的标准体系，导致充换电站运营仍有不足。

2电动汽车充电桩运营模式构建分析

现有的电动汽车充电桩运营模式都是基于电动汽车的充电技术要求所展开建设的。这些运营模式仍旧存在运营管理上的漏洞，导致其存在成本高、资金回收率较低等问题，严重制约着电动汽车市场化发展进程。

2.1整车充电桩运营模式

整车充电模式主要是充电桩能够满足电动汽车蓄电池的快速充电和常规充电。在整车充电运营模式构建中，相关企业需要制定差异化的充电费用的收取标准。例如，对于快速充电类型而言，其需要较大的电流在短时间内为电动汽车提供充电服务，所需要的充电电流在150-400A之间，可以让电池电量达到80%左右。该充电方式主要是满足电池续航要求较高的公交车和出租车等新能源汽车的充电需求。因此，基于这一续航考虑，在用户充电费用标准的设置中，相关企业需要考虑中间运营商、电池生产商、电池制造商等的利益分配情况，并参照燃油公交车的日能源费用情况，从而制定合理的收费标准。这样，企业在实现自身盈利的同时，吸引这些用户使用新能源汽车。

2.2更换电池运营模式

电动汽车电池充电类型还有一种更换电池的模式，即充电桩要能够对替换下来的电池进行充电，并且提供电池的租赁服务。该充电桩的运营模式是将电池和车辆分开管理的一种模式。要构建更换电池运营模式，充电桩建设单位需要同新能源汽车中拥有两组电池的车辆的生产商进行技术交流，明确租赁充电、快速更换的相关技术和管理内容，这样才能够确保充电站是按照电池的技术标准所展开的集中充电和更换管理。当前，更换电池充电站的建设和运营模式还可以按照市场需求分为两种模式：第一种是电池租赁运营模式，即充电桩的建设和运营主体展开对各种规格类型的替换电池的购买，并完成外在的充电站基础设备建设；新能源汽车用户需要与充电站办理相关的租赁手续，之后就可以定期在该充电站替换电池。第二种是电池快速更换模式，即电动汽车快速在充电站内停好，接收车辆电池检查以及更换电池的运营模式。该模式需要拥有足够大的场所，便于汽车停靠以及故障的检修维护。

此外，还有电池维护模式。新能源汽车的电池技术是制约其发展的核心技术所在。当前，电动汽车的电池在实际使用中可能存在电池容量不均衡、电池充不进去电等问题。因此，在车辆运行中，电动汽车需要拥有一个专门的充电站对电池容量设备进行检修和维护，并对电池进行重新组合配置，从而大大提高电池的利用率。该运营模式需要较为专业的电池检修技术、故障诊断维修场所，是一种维修比重较大的运营模式。

3促进充电设施运营发展措施

3.1充电设施标准化

鉴于汽车企业所使用的动力锂电池在性能和通信协议上的差异，有必要纳入电动汽车充电设施的现行标准，以满足所有型号的AC和DC充电兼容性。充换电站商业运营的必要条件是统一充电桩的标准化，为了在中国市场进行推广并提供未来的技术，通过升级（电池能量密度，快速充电和快速释放等）提供了一些改进的空间，为充换电站的大型商业运营打下基础。

3.2引发社会资本注入

为了吸引社会资本进入新能源产业，需要加大舆论宣传力度。同时，加强财政方面的干预，以无息贷款和财政拨款的形式提供建设补贴，加强金融服务支持，鼓励各种金融机构为电动汽车行业带来创新的金融和保险产品，更好地为电动汽车行业提供全面的金融服务。

3.3多样化盈利模式

充换电站可以为社会车辆服务的同时增加停车服务以及和电动汽车租赁业务，还可以与大型购物中心以及超市和酒店、房地产开发商合作，建立充电服务、商品零售和休闲服务的关联商圈，充电时可以进行购物消费领折扣优惠等。要找到充换电站的创收和增值方式，同时增加车主对充换电站的忠诚度。

3.4创新增值服务

充换电站可以设计一个功能强大的终端应用程序，既适应时代的发展要求又能满足用户的多样化需求，譬如充换电站的定位服务、充电预约提醒服务、充电状态远程监控服务、故障报警、实时控制等。以用户为中心，终端的方便、快捷、灵活必能增加用户的黏性。

结束语

综上所述所，新能源汽车的发展，离不开充电设施。目前，国内充电设施运营领域尚处于一片蓝海，产业链各环节正纷纷抢占这块蛋糕，然而，各大厂商的之间的产品差异巨大，难以兼容。设备利用率不高。只有规范市场充电设施，统一接口，统一管理，才能进一步推动新能源汽车的发展。

参考文献

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[2] 贾斯佳.电动汽车充电设施管理与运营研究[J].合作经济与科技，2016(16)

[3] 王峰.居民区电动汽车充电运营模式、运行策略及典型设计[J].科技管理研究， 2018(23)

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