动车组转向架高级检修工艺布局研究

动车组转向架高级检修工艺布局研究

高志国 王世喜

中车唐山机车车辆有限公司 质量管理部

摘要：转向架作为动车组的重要组成部分，随着动车组运行速度的提高和轻量化设计的发展，对动车组转向架的维修工艺提出了更高的要求。因此，明确动车组转向架的主要结构，系统分析动车组转向架的维修过程，对动车组的高速运行具有重要意义。本文将动车组转向架的主要结构概括为轮对、车架、一次和二次系统、制动部件等。在此基础上，系统地描述了动车组转向架的维修过程，包括分解、清洗、维修、完工和试验五个部分。维修分为三个过程：小件维修、车架维修和轮对维修。

关键词：动车组 转向架 检修工艺 工艺布局

前言：近年来，动车组在中国发展迅速。作为中国动车组的代表车型，中国复兴动车组最高时速为350km/h，是世界上最高的高速动车组。据悉，中国下一代轨道交通重点研究项目——变轨高速动车组，可实现时速400公里，通过动车组速度的提高和轻量化设计的发展，对动车组的功能部件和维修技术提出了更高的要求。转向架作为动车组的关键功能部件，其质量对动车组的高速运行至关重要。因此，弄清动车组转向架的主要结构有助于更好地了解动车组转向架的维修过程，对动车组的高速运行具有重要意义。

一、动车组转向架主要结构

1.1轮对

根据其特点，轮对可分为动力轮对和非动力轮对，它们之间的主要区别是是否有不同的速度传感器，以及轴端是否有非动力轮副。轮上安装有不同的速度传感器，变速箱通常安装在动力轴的一侧，而下齿轮制动盘主要安装在动力轴的非动力轴的一侧。

1.2架构

框架由两个侧梁、横梁、纵向连接梁、空气弹簧支撑梁等焊接附件组成。在设计和制造过程中，端轴箱弹簧缸与侧梁体的连接部分形成一个柔性滑动面。通过柔性设计，降低了应力程度，减少了应力集中造成的危害，既保护了转向架的硬部件，又提高了安全性。1.3悬挂

转向架同时包含一系悬挂和二系悬挂，主悬架由轴箱弹簧、垂向液压减振器和转臂定位橡胶套组成。其主要功能是缓冲振动，避免车体大幅起伏，防止车轮受力不均，优化车体承载能力，提高车内乘客舒适度。还起到部分绝缘，防止形成导电通路，损坏一些重要零部件。
二系悬挂简而言之，有弹簧、减震器、扭力杆、阀门等。例如，减震器分为单蛇形、双蛇形、横向等，比较复杂。

2. 动车组转向架维修现状

国外动车组储能技术的发展水平很高，如日本动车组储能技术已达到国际先进水平。因此，日本也成为世界上安全系数最高的欧洲货币联盟。这些调查结果表明，日本在电动车组的日常工作中做得很好，定期检查转向架，存在一定的安全隐患。中国目前有CRH1，CRH2，CRH3在实际运行中，这些电气设备需要定期维护，否则，如果存在安全隐患，检修时容易发生安全事故。动车组车辆，修理周期要求。

2.1维修范围

动车组转向架在维护过程中需要考虑的问题很多，首先需要对转向架进行清洗和拆卸，因为如果转向架长期暴露在外，就会存在污染。因此，在检修转向架时应注意加强日常维护和管理，在检修转向架时应定期清洗车架，注意在对动车组转向架进行检修时，应加强对转向架的检修，对转向架的内部轴承、制动部件、牵引电机等进行详细地检修。

2.2维修工艺流程

随着转向架维修水平的提高，对维修过程的要求也随之变化，在对转向架进行维修时，首先要确定转向架的维修水平由于不同等级的转向架的维修要求也不尽相同，虽然不同类型的转向架在装配过程中有相似之处，但不同类型的转向架因此，转向架也应着重于维修这些不同部位的维修差异。

2.3维修工艺设备的选择

在动车组修理过程中，很有必要对国外样车维修设施加以全面检查。因为只有综合了国内外设备中易发生的问题，动车组设备的质量问题才能在第一时间得以解决。国内动车组设备之间有较大的相似性，所以有需要整合国内设备厂商的合作财团，以首先促进国内设备的发展。另外对于高速动车组内转向架进行检修时，也需要充分考虑多方面的原因，以减少设计后期的被动局面。

2.4维修工艺布置图

由于动车组在当前运行中每小时的速度都很高，而转向架是动车组的重要设备，因此，当动车组有必要的维护协议时，首先达成必要的协议非常重要。在动车组的维护过程中，如果没有合理的规定，必须修理内部电路，应避免“交叉”检修区，很容易导致维护错误。科学合理的布置是满足转向架设备正常运行的必要条件。转向架检修时需要设置更加人性化的管理系统。首先，应确保维护工作环境的安全。例如，噪音环境不利于轴承维护。修理转向架内部零件时，必须注意各环节的安全。此外，在维护转向架时，还必须确保仓库内人员和物流的顺畅流动。合理布置动车组转向架是十分重要的。

2.5房屋设计

由于动车组转向架一般分为三个阶段、四个阶段和五个维修阶段故障。如情况允许，三、四、五个维修仓库应分别设置线路缓冲转向架，以便于更换和维修转向架。

2.6维修后勤

从实际维修中可以看出，物流维修其实是一项比较复杂的维修工作。物流维修以转向架结构为主体，以车桥维修为主线。在维修过程中，确保维修物流的顺利进行是维修过程的重要组成部分，只有这样才能保证维修服务的高效正常运行。物流是转向架维修的基本要求。

三、动车组转向架检修工艺

3.1清洁

为了保护转向架，转向架上的管路和接线通常不拆卸。因此，这部分附件一般使用高压水清洗管道和接线。但应注意的是，管 接头和螺纹孔在清洁前必须加以保护，以避免进水生锈和潜在的安全隐患。

3.2维护

按维修对象可进一步分为小件维修、构架维修和轮对维修三个过程。一是小部件的维护，如磨损小的部件的性能维护和牵引杆的刚度维护；二是构架维修，如焊缝探伤、结构表面缺陷处理等；最后，轮对维修，如轮辋、轮辐、车轴空心孔超声波探伤、轴身脱漆、磁粉探伤等

3.3试验

为保证转向架的完整功能，首先对已完成的动车组转向架进行静载试验，包括转向架四角高度测量、齿轮箱注油、空气弹簧气压和气密性试验、轴重测量。其次，应测试转向架的气密性和制动性能。

四、中国高速动车组转向架维修工艺设计难点

4.1兼容维修

经过几次提速，我国的动车组得到了快速发展，高速动车组也对转向架的维修提出了更高的要求。在实际运行中，铁路必须充分考虑多台动车组机组的维修兼容性，同时需要使用不同的维修工艺。从目前的情况来看，维修过程难度更大。与国外许多国家相比，我国高速动车组转向架维修过程中还存在许多不完善的环节，与世界一些先进国家相比还存在差距，只有不断引进先进技术和设备，才能更好地实现转向架的维修。

4.2流量修复

因为动车转向架在维修过程中维护量通常较大，所以采取流水作业的维护方式也十分必要，才能够进行大面积维护。为更好地进行高速动车转向架的维护管理，应充分考虑维护设备、维修物流以及设备的设计，并最终达到人性化管理。

五、结束语

综上所述，涉及到了很多繁琐的维护流程和维修难题。所以，唯有加大对转向架维护工艺的研究，并主动吸纳国外先进技术，方可更好地进行动车组的维护。在未来的发展中，国际动车组的发展和中国交通运输业的发展，有着很大的内在联系。通过持续改善动车组的维修技术，就可以确保动车组的可持续发展。中国动车组的运营速度、安全性能、技术研究与工程设计发展迅速。转向架作为动车不能缺少的关键部件，直接影响着动车的正常运转速度与安全性。因此，了解动车组转向架的主要结构，分析动车组转向架的维修技术，为我国动车组的高质量发展提供理论依据，更有利于动车组转向架维修技术的与时俱进。

参考文献：

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