研究地铁转向架的组装工艺

研究地铁转向架的组装工艺

郑建平

中车大连机车车辆有限公司 辽宁大连 116011

摘 要：随着近些年我国经济的飞速发展，城市交通运输等问题的急需解决。如今，我国城市轨道交通产业进展飞快，地铁俨然已经成为城市轨道交通的重要组成部分。但我国关于对地铁车辆的自主创新能力依然相对薄弱，因此我们必须加大力度研究地铁车辆有关技术，并且设计出安全耐用的国产化地铁车辆。在地铁转向架的组装过程中，我们一定要研究更好的组装方法和组装的思路，在组装的过程中，要注意组装的有效性和科学习，只有这样才能够提升组装的效果。本文简单描述了关于地铁车辆的转向架组装工艺的具体分析和探究，提出了面对转向架的各种配置以及要求。介绍了对于装配的工艺过程，还有相关问题出现的解决措施。

关键词：地铁转向架；组装工艺；工艺分析

引言

车辆转向架是依据以往的转向架在结构上面的一种改进，对生产的工艺是一个新的挑战，面对整体的转向架主要包括了齿轮箱的装配，轴箱体的装配以及轮对装配等环节，以及部分我们如何把这些部件进行组装，并且成为一个合格的整体转向架是相关人员需要仔细分析的，面对地铁车辆行走部分的转向架承载着整个车体和人员的重量，我们需要让他们承担起整个的运行任务，这是车辆中最关键的部分。

1齿轮箱装配

1.1热装从动齿轮工艺的分析

齿轮的加热主要要求就是保证齿轮的温度能够达到平衡（均衡），并且需要井式的电炉来进行（恒温）加热，在装配之前我们需要把各种合面以及接触面来进行清理，保证没有毛刺等缺陷才可以进行使用，保证热套工装尺寸是符合要求的，把大齿轮安装座用水平仪尽可能调在水平线上。把从动齿轮放入电炉中进行加热到170℃左右的状态，并且要在电炉李进行恒温四小时的加热，让它们的温度能够均匀分布，但是加热的温度不能够超过180℃，不然就会影响整体齿轮的性能，需要用吊环螺栓将加热好的齿轮坐在大齿轮组装胎具上，轮毂内侧向上，使轴向下插入齿轮内孔， 直至车轴轴肩定位端面与安装座基准面充分贴合。如果从动齿轮冷却之后到室温下检测齿轮的轮毂内侧端面以及轮框外侧的端面跳动分别不大于0.07mm还有0.15mm时，如果不满足的话，我们需要采用油压的方式配合铜锤敲击来进行扶正^[1]。

1.2安装大轴承组件的工艺分析

在安装大轴承组件之前，我们需要对轴承座以及轴承的内孔表面进行去毛刺等工艺处理，填涂用垫板把轴承外面的环圈安装在轴承座还有轴承座内，安装过程中我们需要把整体的轴承进行工艺冷却，然后再进行敲击加热，这样才能够保证密封圈断面还有轴承内部进行充分的贴合。经过一系列的步骤安装好车轴轴承座后调整并且水平放好，把组装好的轴承进行紧贴。以及固定保障车轴轴承固定工装来进行固定，使轴承座不能够轴向窜动。

1.3测量大轴承轴向间隙工艺措施

将齿轮箱垂直吊起，以轴承座有顶盖螺纹孔的的法兰面来进行支撑，放置在一个较大的轴承游隙工装法兰面上在车轴上对称放置，固定座，在车轴上对称放置用磁力座固定的2的百分表，转动小齿轮轴，使车轴在±30°角度范围转动，使轴承滚柱校正，当百分表指针从摆动逐渐固定后，读出它们的数值a。在车轴轴端处拧入专用的吊环螺栓，用行车将齿轮箱垂直吊起，转动小齿轮轴，使车轴在±30°角度范围转动，使轴承滚柱校正，当百分表指针从摆动逐渐固定后，读出它们的数值b，数值b于数值a的差值即为间隙量。测量不同地点的间隙并计算平均值，两次测量的平均值就是间隙量的实际值。

1.4测量小齿轮轴向游隙工艺的措施

我们可以把调整好的大轴承游隙车轴组件进行水平的吊放，并且放在齿轮箱的组装胎上，将小轴承游隙调整与小齿轮联接好，在齿轮箱的加工面上用磁力座固定一百分表。用扭矩扳手用力抬起小齿轮，同时反复转动小齿轮，幅度约为±30°，带百分表读数稳定后记录读数为a，按同一步骤反向扳动扭矩扳手，记录读数为b，读数a与读数b的差值即为小轴承的游隙。

2轴箱体装配

2.1防尘圈，轴箱后盖安装的工艺分析

我们可以把防尘圈放在电磁感应加热器上，然后进行加热，加热的温度大约控制在140℃到150℃之间，在加热的过程中，我们需要利用红外温度仪来进行监测，戴上棉手套取下防尘圈，然后再进行车轴上部的反复旋转，保证防尘圈和轴间紧靠车轴防尘座上。安装完成之后并且进行冷却之后再进行轴承的压装^[2]。

2.2轴承及轴箱体安装的工艺分析

我们可以利用无毛毛巾把车轴的轴颈以及内圈进行擦拭干净，利用无毛毛巾擦拭之后，保证毛巾上方没有油渍出现，这视为合格，并且他们的表面均匀涂抹一层二硫化钼装配膏，把轴承装入箱体之中，并利用螺栓将轴承拆装机的导引轴紧固在车轴轴头上，将已装入轴承的轴箱体放置于导引轴上，推动轴承和轴箱体仅靠车轴轴头。将轴承压装机推至导向套正对前方，调整压头高度和水平位置使压头顶住导向套正中间，插入固定销，开动压装机，是轴承逐渐压入轴颈。当靠紧防尘挡圈后，将油压升至22-27MPa范围内并保持10秒，然后退压，重复此操作3次。

3轮对装配工艺的分析以及措施

我们需要把选配好的车轮用吊具进行吊起，然后利用相关的工具进行处理。目的是为了保证车轮注油口上面能够安装高压的油管接头，再进行压装齿轮的车轴过程中，我们需要把轴向定位尺放在车头之上，然后再开启压力机，将压入速控控制在30-120mm/min，当压入约60mm后开启高压油泵，油压控制在98-147MPa。在车轮的轴向定位尺的指针被车轮推动到中心线时，我们就需要进行停止的压装，这样就能够保持车轴中心线距离为一定的标准值。按照相关步骤来进行压装，这样才能够把他们的内侧距离进行完美的控制。

4联轴节装配工艺分析及措施

对于清洁的鼓型齿孔去除防腐剂或者是上面的红丹油，把鼓形齿安装到轴上，并且用手进行小心的推动，使他们能够进行紧密的贴合，这样能够保证孔还有轴来进行紧密的贴合，并且贴合的面积能够大于85%，在测量之后我们需要进行记录鼓型轴轴端的主要距离。脱脂清洁剂的半联轴节把液压的高压设备进行注油接头安装，并且接着把压装工装拧到轴端上面，并且进行慢慢的推进，因为鼓形齿的扩张压，压装油从鼓型齿以及轴的结合面会进行渗出，然后进行有调理的交替才能够推进压力继续推动鼓形齿到达自身所需要的位置^[3]。

5转向架总装

5.1基础制动装置组装工艺分析

首先将制动单元上的螺纹孔丝堵除掉，构架制动安装座表面的油污清理干净，确保制动安装座表面无油漆和油污。然后吊起制动单元，用螺栓、套筒和碟形垫片将其紧固到构架制动安装座上，将固定闸瓦签的开口销打开，取出闸瓦签，将闸瓦寿命标记朝外放进制动单元闸瓦托内，插入闸瓦签并推入到底部，将自带的开口销从里向外穿过闸瓦签安装到闸瓦托上，开口销开口90°

5.2转向架落轮组装工艺分析

将已经进行完轴箱装配的轮对按轮对上的轴位号摆放到落轮组装台位上，将轴箱上的一系弹簧安装座擦拭干净，将轴箱弹簧下部导柱与轴箱体接触面上均匀涂抹一层二硫化钼装配膏，将一系弹簧分动拖、按左右分别放置在轴箱弹簧座孔内，且一系弹簧的标记颜色和标记代号同时朝外放置。将架构翻转后水平吊起至待组装轮对正上方，注意架构断部一个电线系支架对应轴端一个设备，缓慢落下构架，使构架弹簧座与弹簧相对应，微调整一系弹簧，使构架螺孔与一系弹簧螺纹孔相对，用螺纹锁固胶涂抹螺栓和垫圈将弹簧和构架紧固。

6结语

面对地铁车辆的转向架组装工艺也决定着整个列车在未来的运行状态，并且在整体的装配过程中，我们需要把各个环节以及各项功能进行把关完美的配合间隙的配合，也要求尺寸之间不能出现任何的差错，尤其是在对于一些重要部件上面以及总装上面，我们需要进行提前分析，并且对这些工艺进行及时的了解和分析，严格按照工艺的要求来进行操作，这样才能够保证整体车间的生产能力，以及保证各项设备能够进行一个完美的运行，在各种工装设备的基础之上才能够进行更好的投入，增加一个更好的装配工艺，保证地铁车辆的安全稳定运行。

参考文献：

[1]杜筠嘉，万国兵.地铁车辆转向架装配工艺分析[J].内燃机与配件，2019（05）：32-33.

[2]安然.地铁车辆转向架装配工艺分析[J].黑龙江科技信息，2016（19）：81.

[3]何旭田.地铁车辆转向架装配工艺分析[C].中国科学技术协会、广东省人民政府.第十七届中国科协年会——分7综合轨道交通体系学术沙龙论文集.中国科学技术协会、广东省人民政府：中国科学技术协会学会学术部，2015：157-162.