关于城市轨道交通信号控制方式的分析

关于城市轨道交通信号控制方式的分析

贺宇

深圳市博远科技创新发展有限公司 深圳市博远交通设施有限公司 广东 深圳 518172

摘要：我国快速发展背景条件下，城市轨道交通不仅可以有效环节城市交通压力，一定程度上还可以降低自然环境污染水平，而城市轨道交通信号控制系统作为确保列车安全性、稳定性重要条件之一，成为完成列车管理和智能化的重要系统结构，是保证城轨列车安全运行的重要保障系统。所以城市轨道信号控制系统需要向智能化、先进化方向发展，以满足城市轨道交通系统高速度、高密度运营模式的要求。本文首先详细分析了城市轨道交通信号控制重要作用，并且结合城市轨道交通信号控制现状，进一步总结出城市轨道交通信号控制策略。

关键词：城市轨道交通；信号控制；控制技术；分段式建设

城市轨道交通信号控制系统成为了推动城市发展的核心基础条件之一，进而成为发展城市轨道交通控制系统基础平台，进而成为确保居民安全出行的核心保证条件。

一、城市轨道交通信号控制重要作用

城市轨道交通信息控制和运转过程中，在城市轨道交通发挥着十分重要的作用，为此高水平、高效率城市轨道交通信号系统运转的稳定性和安全性，为此城市轨道交通信号实际应用和操作过程中，需要积极引进现代化科学技术，确保城市车辆在运行过程中，轨道控制信号能够完成车辆进站控制、车辆信息收集以及车辆自动速度调整等相关功能。

城市轨道交通信号控制系统在实际应用方面上，针对城市轨道的安全性以及可行性起到了重要作用和现实意义。由于城市轨道交通行驶速度相对较快，并且车辆基础间隔较小，所以在车辆整体运行过程中，需要充分借助交通信号针对车辆进行科学、合理的控制和管理，确保城市车俩在行驶过程中能够顺利实施车辆停靠、车辆通行以及车辆加速等相关技术操作。第二，城市轨道交通在信息数据控制方面，使用科学、合理的控制技术能够有效提高城市轨道列车的运行效率和质量，间接性在设备使用方面上起到保护作用。由于现代化城市轨道列车在实际运转和形式过程中，极易产生设备损坏情况，加上此种问题的产生与城市轨道信息通信控制技术与系统具有十分紧密的关联。所以选择适合城市发展的轨道交通信号控制模式，可以有效降低与减少设备电子零部件以及信号控制设备的基础磨损程度，所以需要技术人员选择更加科学、有效的轨道交通控制模式^[1]。

二、城市轨道交通信号控制现状

（一）建设时间较短

在城市轨道系统基础建设过程中，相比其他类型的轨道工作模式，交通信息管理系统的基础建设更加复杂且多变，由于城市轨道交通信号在基础建设环节上，需要根据列车运行实际情况调试运行参数，所以无论是施工时间还是施工技术都提出了更高的基础需求，此种现状则提高了城市轨道交通信息系统建设与日常维护的难度水平，为技术人员的后续工作开展造成了不良影响。根据现阶段城市轨道交通基础建设顺序，其交通信号基础建设需要从设计方案入手，直至整个城市轨道交通路段，为此施工人员以及方案设计技术人员㤇在轨道交通优势与特点作为基础条件，在大量勘探之后进行施工图纸的绘制，进而根据据图方案实施计划开展信号指示灯与设备的安装。而设备安装完毕并且轨道信号信息系统可以正常运转之后，才能正式将设备和列车投入使用。

（二）分段建设难度较高

在城市轨道交通系统基础建设环节上，分段式建设成为了现阶段轨道交通主要施工形式之一，加上轨道交通禹城市交通具有明显练习，为了有效缓解城市内部交通的基础压力，需要在较为繁华的地区使用分段式施工和基础运行模式，但是此种施工模式一定程度上对城市轨道交通信息系统建设带来了巨大难度。

由于轨道交通信号系统在实际运转过程总，普遍具备一定系统性与灵活性，其特点主要展现在城市轨道交通信息的正常运转，为此工程维护人员需要开展统一化的链接端口信息调试，才能进一步确保轨道交通信号的正常运行，然而现阶段分段施工模式已经无法正常开展，进而严重约束了城市轨道正常运转，从而减少了城市轨道信号控制水平和安全系数^[2]。

（三）轨道交叉问题严重

轨道交叉施工模式主要存在于城市轨道交通信号的基础建设，由于城市轨道基础建设所使用时间相对有限，所以实现轨道铺设以及车辆测试通信过之后，需要针对各种设备的安装与调试进行全面控制。

一般来说，城市轨道信号系统的基础建设需要与其他环节共同开展。比如：城市轨道交通信号系统运行时需要由城市轨道进行基础电力供应，其中电缆线路铺设几乎与轨道信号同步实施，一旦出现问题和不足，则需要为相关管理人员造成不良影响和作用。

第一，城市轨道信息系统基础建设环节上，极易出现信号工程安装出现系统错位问题，进而造成部分施工单位陷入混乱现状，最终对城市轨道交通信号周期性控制和管理产生了十分不利影响，除此之外，交叉施工模式还会对城市轨道交通造成了严重的安全风险和隐患，从而阻碍了城市轨道交通质量水平，无法对轨道交通信号系统形成有效的监管与控制。

三、城市轨道交通信号控制策略

（一）集中控制

城市轨道交通控制应用过程中，集中控制模式主要指的是信号系统对城市轨道列车进行控制管理。进而针对城市列车的出站模式以及列车形式计划开展全面控制和管理，该系统所使用的电缆传输则需要作为信号系统流通的主要途径，进一步实现对列车运行期间内，信号数据与车站数据的收集和流通。同时集中控制技术模式主要体现在列车集中控制信号设备，然而此种控制模式会造成设备在整体运转系统内部结构中的基础负荷量不断增加，此时一旦集中控制系统中产生严重问题和不足，则无法开展系统化的协调与调整工作。

（二）分散控制

分散控制模式主要指的是针对雷车运行方案计划以及系统调整进行集中控制和管理，但是该模式不能直接控制列车整体运行模式，分散控制具体实施过程中，其系统所设置的管理核心则是有效维护城市运行主要控制机构，而系统沿线各个车站则主要负责和管理列车出站以及运行流程，为此针对此种模式需要使用分散控制模式。当系统控制中心子系统产生故障问题时候，需要自动降低操作级别作为城市车站自动控制模式，该模式可以保证城市轨道设备及时产生故障问题之后，其故障设备管理区域的运行列车按照系统操作模式使用非限制性的人工操作模式，大大降低了设备因素对地铁可靠运营的影响。

（三）分级速度控制

分级别速度控制模式主要指的是以单个封闭区域作为核心单位，进而根据列车的运行速度进行有效控制和管理。而在此种系统控制方式条件下，城市轨道交通信号控制系统想要保证运行质量，则需要充分利用ATP地面操作设备，为城市轨道列车提供不同区域运转信息和数据，最终达到列车运行速度自动调整的目的。同时列车形式过程中，建设可行的轨道交通信号控制模式还可以提前对城市列车进展信息以及出站信息进行控制与参数设置，并且将相关参数和信息传输至列车内部控制系统中，保证列车在封闭区域真实情况开展全方位、多角度的了解和管理，致使运行列车能够根据闭塞分区实际情况进行运行速度的调整。

结束语：

由此可见，为了全面推动我国城市轨道交通发展进程，则需要进一步强化城市交通信号管理水平和基础层次，进一步将城市轨道交通信号控制系统向智能化、科学化以及合理化方向发展，保证城市轨道列车的安全稳定运转，所以只有做好城市轨道交通信号控制的管理工作，才能为城市轨道交通系统的安全运行提供保证。

参考文献：

【1】朱理婧. 基于人工智能的轨道交通信号配时自动控制方法研究[J]. 科技通报, 2019, v.35;No.253(09):78-82.

【2】张祎. 城市轨道交通正线信号灯显示的优化及其点灯电路设计[J]. 城市轨道交通研究, 2020, v.23;No.218(11):177-179+188.